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Equipos de F1 votarán nueva propuesta de tope de gasto

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Equipos de F1 votarán nueva propuesta de tope de gasto
Por:
Traducido por: Luis Ramírez
12 may. 2020 15:51

Los 10 equipos de Fórmula 1 están listos para votar por un plan de cinco años para un límite de costo más bajo a partir de la próxima temporada, y salvo sorpresas tardías, es probable que se aprueben los cambios.

El límite de costos en la Fórmula 1 ha estado en debate desde que comenzó la crisis provocada por el virus Covid-19, y quedó claro que el deporte tendrá un gran impacto financiero.

Después de una serie de videoconferencias que involucraron a los jefes de equipo, F1 y la FIA, las cifras revisadas ​​ahora se han incorporado formalmente a una versión actualizada de las regulaciones financieras, que se emitieron por primera vez en octubre. Ese último documento fue enviado a los equipos esta semana y actualmente se está analizando.

La cifra de límite de costo original de $ 175 millones, basada en 21 carreras en la temporada, se ha reducido a $ 145 millones para 2021, para luego tener otros descensos en los años posteriores, con 140 millones en 2022 y 135 millones en 2023.

Luego se fijará en $ 135 millones para 2024 y 2025, aunque hay una disposición para una "corrección" teniendo en cuenta la inflación, como estaba previsto en las reglas originales para la cuarta y quinta temporadas con el límite de $ 175 millones. Después de 2024, se revisarán los números.

Bajo los cambios acordados por el Consejo Mundial del Deporte del Motor, diseñado para agilizar el proceso de toma de decisiones, solo seis de los 10 equipos tienen que votar a favor de los cambios que se acordarán, y luego pasar de nuevo al consejo mundial para su ratificación formal.

Eso significa que incluso si los tres equipos más afectados (Ferrari, Mercedes y Red Bull Racing) votan en contra, los cambios seguirán automáticamente.

Si los tres grandes equipos registran su oposición, queda por ver si ejercen alguna influencia en sus equipos asociados que desean números de presupuesto más bajos, pero pueden verse obligados a votar en contra del paquete actual ante esa presión.

La principal preocupación para los grandes equipos es que el cambio dramático de lo que se esperaba, hasta $ 40 millones para 2023, significará importantes pérdidas de fuentes de trabajo, o la reasignación de recursos fuera de la F1.

Ante esta situación, Christian Horner de Red Bull, ha dejado clara su oposición.

"El problema es que hay tanto sobre la cifra del límite de costos que, creo, que se está perdiendo el punto", dijo en una columna en el sitio web de RBR esta semana.

"Los equipos de F1 siempre gastarán el presupuesto que tengan disponible. Además de un 10 por ciento adicional”.

"Es imposible comparar los gastos de Ferrari con Haas, de Mercedes con Racing Point o incluso de Red Bull con AlphaTauri. Son estructuras y modelos comerciales completamente diferentes".

"Creo que, en primer lugar, la solución debería ser analizar lo que aumenta esos costos, y ese es el costo de I + D de construir y desarrollar automóviles con la esperanza de ser competitivos".

Horner ha estado impulsando la idea de los monoplazas clientes como una forma de ayudar a los equipos más pequeños.

"Apoyo completamente la necesidad de reducir costos y asegurar que los 10 equipos permanezcan en el deporte", dijo. "Pero hay muchas maneras de lograr ese objetivo y no se trata solo de reducir el límite de costos”.

También lee:

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15

Sebastian Vettel, Ferrari SF90, Pierre Gasly, Red Bull Racing RB15

Photo by: Andy Hone / Motorsport Images

"Si el objetivo principal de un límite de costos es ser competitivo y ayudar a los equipos más pequeños, especialmente a medida que atravesamos la crisis actual, entonces estaría totalmente abierto a vender nuestros autos en la última carrera de la temporada en Abu Dhabi".

"Realmente creo que la solución para el monoplaza cliente podría ayudar a corto plazo y debería considerarse seriamente”.

"Ciertamente, ha habido algún oportunismo por parte de algunos equipos durante la crisis actual, pero creo que debemos considerar todas las opciones, en lugar de dar una reacción instintiva que podría hacer que se pierdan muchos empleos".

"Deberíamos estar menos obsesionados con el tope de gastos, y más centrados en hacer que el deporte sea competitivo".

También lee:

¿Cuánto debe pagar cada equipo para ser parte de la F1 2020?

(Pasa las fotos a continuación para conocer las cifras. Haz clic en Pantalla Completa en caso que no te aparezcan)

Galería
Lista

Mercedes

Mercedes
1/10

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

Pago 2019: $4.838.348
Pago 2020: $5.490.812

Ferrari

Ferrari
2/10

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Pago 2019: $3.663.222
Pago 2020: $3.360.261

Red Bull

Red Bull
3/10

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Pago 2019: $2.833.454
Pago 2020: $2.876.280 

Renault

Renault
4/10

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Pago 2019: $1.212.131
Pago 2020: $1.062.742

Haas

Haas
5/10

Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Pago 2019: $1.053.820
Pago 2020: $712.273

McLaren

McLaren
6/10

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Pago 2019: $884.591
Pago 2020: $1.363.144

Racing Point

Racing Point
7/10

Pago 2019: $830.001
Pago 2020: $962.608

Alfa Romeo

Alfa Romeo
8/10

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Pago 2019: $808.165
Pago 2020: $873.600

Toro Rosso

Toro Rosso
9/10

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Pago 2019: $726.280
Pago 2020: $1.029.364

Williams

Williams
10/10

Foto de: Dom Romney / Motorsport Images

Pago 2019: $584.346
Pago 2020: $562.07

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Autor Adam Cooper