La F1 cambia a llantas más resistentes en 2024

Desde 2022, BBS ha sido el proveedor estándar de llantas para todos los equipos, ya que la FIA ha tratado de reducir los costos para los competidores. 

Un área de interés clave para BBS desde el inicio de la era de las reglas actuales, que incluyó un cambio a las llantas de 18 pulgadas, ha sido las fuerzas extremas que las llantas de mayor dimensión sufren en los impactos en comparación con los diseños más viejos y más pequeños.

En particular, el hecho de que las llantas estén más expuestas a las fuerzas laterales ha provocado daños que, en ocasiones, han llevado a que el propio neumático se saliera de la llanta y se desprendiera. 

En los últimos años se han producido varios incidentes en los que los neumáticos se han desprendido de las llantas como consecuencia de los daños sufridos en un accidente. 

En el Gran Premio de Brasil del año pasado, cuando un neumático se desprendió del Williams de Alex Albon debido a una colisión justo después de la salida, el mismo voló por los aires y golpeó el AlphaTauri de Daniel Ricciardo. 

A lo largo de 2023, y tras una petición de la FIA, BBS pasó a desarrollar una versión mejorada del diseño de sus llantas, conocida como MK2, para reforzar sus productos. 

Esto se puso en marcha gradualmente hacia el final de la temporada pasada, cuando las nuevas llantas entraron en juego con varios equipos no especificados después de las vacaciones de verano. 

Foto: BBS Japan

Llanta BBS para la F1

Con BBS y los equipos satisfechos con el rendimiento del diseño mejorado, las nuevas llantas más resistentes serán ahora estándar en toda la parrilla para 2024. 

En declaraciones a Motorsport.com, BBS dijo: "El trasfondo del desarrollo MK2 es que en comparación con la era de las llantas de 13 pulgadas, las llantas de 18 pulgadas están sujetas a mayores impactos laterales desde el borde exterior de la rueda, lo que resulta en impactos laterales más frecuentes y el consiguiente aflojamiento de los neumáticos". 

"El desarrollo se inició en respuesta a una petición de la FIA".  

Las nuevas llantas MK2 parecen idénticas, pero se han reforzado considerablemente para resistir mejor los impactos. 

"La MK2 no presenta ningún cambio en la forma de los radios en comparación con la MK1", añadió BBS. 

"La fatiga no era un problema con el diseño original, pero la forma exterior de la llanta se ha reforzado para resistir mejor los impactos laterales". 

"El peso sólo ha aumentado ligeramente, pero la resistencia a los impactos laterales se ha más que duplicado". 

BBS no sólo ha trabajado en mejorar la resistencia de sus llantas, ya que también ha habido avances para potenciar su aspecto visual mediante un mejor tratamiento del recubrimiento. 

"Las propiedades de la pintura también han mejorado, pero esto se debe en gran parte a la propia planta de la empresa terminada en BBS MS", añadió. 

"Las MK1 y MK2 se recubren con la misma tecnología de ingeniería de recubrimiento, pero al utilizar los equipos más nuevos de la instalación, la empresa ha podido mejorar la eficiencia de la calidad".  

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