Fórmula 1 GP de Japón
La razón de la bronca de Stroll en la radio durante el GP de Japón
Aston Martin explicó que el enojo por radio de Lance Stroll en el Gran Premio de Japón de Fórmula 1 sobre la velocidad punta fue el resultado de una diferencia de neumáticos con sus rivales.
Jonathan Noble
Editado: 7 abr 2024, 17:17
Copiar enlace
Compartir en Viber
Stroll se vio obligado a luchar desde atrás en Suzuka después de una decepcionante clasificación que lo dejó en la 16ª posición de la parrilla.
El canadiense consiguió progresar y acabó 12º en la carrera de Suzuka, pero en las últimas vueltas, mientras luchaba contra el RB de Yuki Tsunoda, expresó su frustración por la forma en que su rival japonés se escapaba en las rectas.
"Es increíble lo mala que es nuestra velocidad en las rectas", declaró Stroll. "¡Es como una categoría diferente!".
La forma de su mensaje recordó a muchos el famoso exabrupto por radio que su compañero de equipo en Aston Martin, Fernando Alonso, lanzó en el Gran Premio de Japón de 2015 contra la unidad de potencia Honda que llevaba en su McLaren, a la que calificó de "motor de GP2".
Pero en lugar de que el arrebato de Stroll fuera una referencia a la falta de rendimiento en línea recta de Aston Martin, que ha trabajado mucho en mejorar su eficiencia aerodinámica desde el año pasado, la realidad de lo que estaba experimentando era bastante diferente.
El director del equipo, Mike Krack, reveló después de la carrera que había investigado las circunstancias que rodearon la queja de Stroll y descubrió que en realidad no tenía nada que ver con la falta de velocidad punta del Aston Martin del canadiense, ya fuera por demasiada carga aerodinámica o por falta de potencia en el motor.
En su lugar, dijo que era una ilusión causada porque sus rivales tenían mejores neumáticos que les daban mucha más tracción en las curvas, por lo que podían acelerar y alcanzar la velocidad máxima antes.
Lance Stroll, Aston Martin AMR24
Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images
"Esto es algo que he estado mirando", dijo Krack cuando Motorsport.com le preguntó sobre lo que había pasado con Stroll.
"Lo que se ve es que hay diferencias muy pequeñas en términos de rendimiento en línea recta. Pero lo que tienes es que en diferentes momentos de la carrera, hay diferentes condiciones de neumáticos, y la aceleración a la salida de las curvas es diferente".
"Creo que muchos de estos comentarios vienen de estas situaciones".
"Si miras los datos de potencia limitada, ves que todos los coches son muy, muy similares. Pero las condiciones de los neumáticos en varios momentos de la carrera, se compensan con 10-12-15 vueltas de neumáticos, y entonces se acelera de forma completamente diferente."
Las cifras de las trampas de velocidad de la carrera del GP de Japón muestran que sólo había diferencias muy pequeñas entre Stroll y Tsunoda.
En la trampa de velocidad del sector dos de la pista, que se encuentra en la bajada hacia la curva 130R, la velocidad máxima de Tsunoda en la carrera se registró en 304,8km/h, mientras que Stroll registró 303,4km/h.
Más de la Fórmula 1:
Fórmula 1Checo Pérez cuenta cuando temió un "game over" en el GP de Japón
Fórmula 1Un incidente con Leclerc al inicio complicó a Hamilton en Japón
Fórmula 1Horner reacciona a las maniobras de Pérez en la 130R: "¿Necesitas hacerlo ahí?"
Fórmula 1Verstappen explica el comentario de Lambiase por la radio en Japón F1
Fórmula 1Wolff califica de "atroz" el primer stint de Mercedes F1 en Japón
Fórmula 1Norris dice que libró "una batalla perdida" contra los Ferrari en Japón
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Checo Pérez cuenta cuando temió un "game over" en el GP de Japón
Artículo siguiente Horner revela la apuesta con Pérez y que Ecclestone se llevó el dinero
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Jonathan Noble
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
Fórmula 1
Fórmula 1 31 dic 2024
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Fórmula 1
Fórmula 1 29 dic 2024
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
Fórmula 1
Fórmula 1 27 dic 2024
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
Más de
Lance Stroll
Honda no logra explicar el 13° abandono de Lance Stroll en la temporada
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 d
Honda no logra explicar el 13° abandono de Lance Stroll en la temporada
Verstappen explica que sus quejas por radio buscan afinar detalles y ganar tiempo por vuelta
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
5 d
Verstappen explica que sus quejas por radio buscan afinar detalles y ganar tiempo por vuelta
Aston Martin sabía antes del GP de México que no terminaría, Honda trae nuevas contramedidas
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
6 d
Aston Martin sabía antes del GP de México que no terminaría, Honda trae nuevas contramedidas
Más de
Aston Martin Racing
La FIA revela los resultados de ADUO en la revisión final de la F1 2026
Fórmula 1
Fórmula 1 1 d
La FIA revela los resultados de ADUO en la revisión final de la F1 2026
¿Quién durmió peor anoche tras el GP de Brasil? Fernando Alonso
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
2 d
¿Quién durmió peor anoche tras el GP de Brasil? Fernando Alonso
Por qué el motor de Honda apenas duró cinco vueltas en el GP de México de F1
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
8 d
Por qué el motor de Honda apenas duró cinco vueltas en el GP de México de F1
Últimas noticias
Frankie Muniz trasladado al hospital tras un accidente en una práctica en Daytona
General
Misc General 3 h
Frankie Muniz trasladado al hospital tras un accidente en una práctica en Daytona
El Toyota TR010 N.° 8 cierra una temporada récord con el campeonato de pilotos
WEC
WEC WEC
Monza
4 h
El Toyota TR010 N.° 8 cierra una temporada récord con el campeonato de pilotos
Dovizioso cree que Bezzecchi y Aprilia tiraron un Mundial que tenían a favor
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Qatar
4 h
Dovizioso cree que Bezzecchi y Aprilia tiraron un Mundial que tenían a favor
Mercedes explica el comportamiento "inusual" del coche que provocó el trompo de Antonelli
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
5 h
Mercedes explica el comportamiento "inusual" del coche que provocó el trompo de Antonelli
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete