Wolff grafica cuánto mejoró Mercedes F1 en Mónaco

Lewis Hamilton y George Russell fueron cuarto y quinto, respectivamente, en el debut en Mónaco del modificado W14 de Mercedes, que ha sido revisado en profundidad y que ahora cuenta con unos sidepods más convencionales y una nueva suspensión delantera.

Aunque Hamilton tuvo el ritmo en el último stint en mojado para acercarse al tercer clasificado, Esteban Ocon, el jefe de Mercedes, Wolff, dijo que sus pilotos todavía notaban que el coche "no es bueno".

Sin embargo, el austriaco consideró que era un progreso respecto a la "horrible" actuación de Mónaco en 2022, cuando el mejor clasificado el sábado, Russell, se quedó a 0.736s del ritmo a bordo del W13.

Wolff dijo sobre las mejoras: "Es muy difícil (de evaluar) porque estábamos en la mezcla con Aston Martin y Ferrari, diría yo".

"Como nota positiva, quizás alentadora porque nunca hemos sido realmente buenos aquí".

"Hemos estado a tres décimas de la pole. El año pasado fueron seis décimas (sic). El coche era horrible el año pasado y esta vez los pilotos han dicho que no es bueno".

"Así que hay un paso en la descripción. Pero realmente tenemos que tener cuidado".

"Tenemos que ir a Barcelona, recoger más datos. Es una nueva línea de base. Tampoco espero que superemos a Aston Martin y Ferrari allí".

Toto Wolff, director del equipo y consejero delegado de Mercedes-AMG

Foto: Simon Galloway / Motorsport Images

Wolff añadió que la misión durante el fin de semana del GP de España será entender cómo optimizar la puesta a punto del nuevo coche, y que la alta ética de trabajo de Mercedes llevaría al equipo hacia adelante.

"Se trata más de entender qué hace este coche ahora y cómo tenemos que configurarlo".

"Somos muy buenos trabajando duro una vez que decidimos la dirección de desarrollo".

"Incluso con el antiguo paquete, que no era muy bueno -era terrible al principio de la temporada (pasada)-, conseguimos ganar una carrera en Interlagos de una forma muy dominante. Así que vamos a conseguirlo".

Wolff señaló que el coche había tenido más problemas a medida que la superficie de la pista en Mónaco aumentaba en agarre.

"Aquí, es principalmente el pilotaje y la carga aerodinámica a baja velocidad. Eso no se ve en muchos otros circuitos".

"Así que estamos llegando a más curvas de media y alta velocidad, pistas de carreras adecuadas. Debería ser bueno".

"Creo que hemos estado mejor en la FP1 y en la FP2 que el resto del fin de semana. Cuanto más se agarra la pista, menos rendimos. En estos momentos estamos aprendiendo mucho porque todo es nuevo. Tenemos que recoger los datos y poner a punto el coche".

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