Mercedes F1 cree que la parte trasera del W14 será menos "maliciosa"

El equipo ha estado trabajando duro en una importante renovación del coche que espera que permita a Lewis Hamilton y George Russell plantar cara a Red Bull esta temporada. 

Y aunque sabe que sus posibilidades de éxito dependen por completo del paso adelante que hayan dado sus rivales, el director técnico, James Allison, ha revelado algunos primeros signos positivos sobre el W15. 

Preguntado por Motorsport.com sobre el nivel de confianza dentro del equipo basado en algunas promesas del simulador, Allison dijo: "Es imposible en esta época del año no estar aprensivo, emocionado o asustado".  

"Esas son siempre las emociones que se sienten, y me imagino que incluso en Red Bull, después de un año de tan buen rendimiento, tampoco estarán durmiendo tranquilos en sus camas porque nadie sabe lo que los demás van a ofrecer".  

"Sin embargo, lo que sí tenemos alguna esperanza es que algunas de las características más maliciosas de la parte trasera de nuestro coche sean un poco más amigables con nosotros, y el manejo del coche algo más feliz".  

"Todo eso es una simulación, pero tenemos motivos razonables para creer que hemos ganado algo". 

Más allá de los problemas de comportamiento que hacían del W14 un coche tan complicado, Allison dijo que otros objetivos -que incluyen más carga aerodinámica y potencia- también habían sido áreas de enfoque.

Foto: Steve Etherington / Motorsport Images

Sir Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, adelanta a Fernando Alonso, Aston Martin AMR23

"Además de eso (la maniobrabilidad), tienes todas las cosas normales de mantenimiento, como hacerlo más ligero, que tenga más carga aerodinámica y, con suerte, conseguir un poco de mejora en la unidad de potencia, con los ajustes a nivel de calibración que todavía se pueden hacer con las normas actuales", dijo. 

"El tiempo dirá si es suficiente. Pero va a ser interesante porque hemos visto algunas cosas que sabíamos que eran un problema. Hemos formulado una hipótesis sobre los motivos de esos problemas y los hemos solucionado. Será interesante averiguar hasta qué punto hemos acertado con ese diagnóstico". 

Aunque Red Bull fue dominante el año pasado, ganando todas las carreras menos una, Allison cree que no es seguro que el equipo de Milton Keynes mantenga su ventaja, y cree que, aunque puede ser demasiado pronto para juzgar las posibilidades de Mercedes, la nueva normativa de la F1 sobre el efecto suelo hará difícil que Red Bull siga mejorando. 

"Esperamos haber hecho un buen trabajo con el nuevo coche, y esperamos haber solucionado algunas de las deficiencias que se mostraron tan públicamente con él el año pasado", dijo. 

"También hay algo que nos ronda la cabeza, y es que las propias normas tienen un límite superior mucho más claro en cuanto a la cantidad de tiempo por vuelta que estos coches son capaces de producir". 

"Es un límite superior mucho más claro que el de la generación anterior de coches, que cuanto más amor les dabas y más trabajo ponías en ellos, más rápidos eran, aparentemente sin fin".  

"Creo que si nos fijamos en el año pasado, vemos que desde el principio de la temporada hasta el final, aunque el dominio de Red Bull era casi total y no parecieron vulnerables ni siquiera hasta la última carrera del año, si nos fijamos en el panorama general, esta es una parrilla que se está comprimiendo gradualmente".

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