Fórmula 1
Norris pide coches más cómodos para los pilotos en la F1
Lando Norris afirma que los responsables de la Fórmula 1 deberían asegurarse de que los futuros reglamentos ofrezcan coches que no castiguen tanto físicamente a los pilotos.
Jonathan Noble
Editado: 18 mar 2024, 15:46
Copiar enlace
Compartir en Viber
El regreso de los monoplazas con efecto suelo en 2022, y el hecho de que la altura de la suspensión trasera sea tan crítica para el rendimiento en estos momentos, significa que los equipos tienen que hacer funcionar los coches muy bajos y rígidos.
Esto hace que las condiciones pueden llegar a ser incómodas para los pilotos, y ha habido quejas de varias estrellas del campeonato acerca de que la situación no es una que deba aceptarse a largo plazo.
Ahora que la FIA empieza a trabajar en la elaboración del reglamento de 2026 para los chasis, Norris cree que un aspecto que debe tenerse en cuenta es ayudar a evitar problemas físicos excesivos.
A la pregunta de Motorsport.com sobre si es necesario mejorar la comodidad de los pilotos, Norris respondió: "¿Podría ser mejor? ¿Era mejor hace unos años con los coches antiguos? 100%".
"Definitivamente hay ciertas personas que piensan que no es malo y que solía ser peor hace muchos años y todas estas cosas, pero creo que los tiempos han cambiado".
"Creo que a veces nos quejamos, pero algunas cosas son por una buena razón, por nuestro propio cuerpo y por la seguridad y la salud. Creo que hay aspectos que mejorar".
Norris afirmó que no es responsabilidad de los equipos centrarse en la comodidad de los pilotos, ya que su trabajo consiste en fabricar coches que vayan lo más rápido posible.
Lando Norris, McLaren F1 Team, habla con los medios de comunicación
Foto: Zak Mauger / Motorsport Images
Por el contrario, cree que es responsabilidad de la FIA elaborar reglamentos que garanticen que los equipos no tengan que llevar las cosas al extremo.
"Creo que hay que mejorarlo un poco, porque los equipos hacen los coches más rápidos y nosotros los pilotamos", añadió Norris.
"Hay ciertos momentos en los que empieza a pasar factura. Definitivamente no es tan malo como hace dos años. Las cosas han mejorado desde entonces, con el porpoising y todo eso".
"Pero sigues teniendo que llevar los coches muy bajos y rígidos, y todas estas cosas. Y eso te pasa factura".
"Tengo muchas dificultades con mi cuerpo y mi espalda y todas estas cosas. Y tengo que hacer mucho ahora, lo que no tenía que hacer hace unos años".
"Yo no diría que es directamente por el coche, creo que un poco es algo natural en mí que tengo que trabajar, pero creo que hay que mejorar las cosas a largo plazo, sobre todo si quiero estar aquí muchos años".
El compañero de Norris en McLaren, Oscar Piastri, está de acuerdo en que, aunque las cosas están mejor en comparación con los últimos años, definitivamente se puede hacer más para ayudar a los pilotos.
"Conduje el coche 2022 a principios de año, y definitivamente hemos dado pasos adelante en términos de porpoising y la mejora de la comodidad y cosas por el estilo para nosotros", dijo. "Así que no es tan malo como lo era cuando comenzaron estas reglas".
"Pero no es tan cómodo como los coches antiguos. Así que creo que es un punto que es válido para nosotros".
"Vamos a pilotar el coche como sea más rápido y nunca vas a perder tiempo por no tener el cuerpo dolorido después de la carrera. Así que necesitamos normas que nos impidan hacerlo, porque somos tan competitivos que vamos a conseguir el mejor tiempo por vuelta cueste lo que cueste".
"Creo que se hizo un buen trabajo al respecto, pero es algo que debemos vigilar en el futuro".
¡Si quieres mantenerte informado al instante sobre las últimas noticias de la Fórmula 1, entra en nuestro canal de Telegram y recibirás todas las novedades de la categoría!
Más de la Fórmula 1:
Fórmula 1RB pone fecha para estrenar sus nuevas instalaciones en Milton Keynes
Fórmula 1La FIA se involucra en el caso Horner y evalúa una queja formal
Fórmula 1Bottas admite que Sauber F1 necesitaba un llamado de atención en Yeda
Fórmula 1El "viejo zorro" Alonso aporta más allá del rendimiento
Fórmula 1De ingeniero de pista de Raikkonen a comentarista de la F1 en TV
Fórmula 1Hulkenberg "devolverá el favor" a Magnussen por su ayuda en Yeda
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo RB pone fecha para estrenar sus nuevas instalaciones en Milton Keynes
Artículo siguiente Wolff le tira un dardo a Horner y no quiere caer "en la trampa"
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Jonathan Noble
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
Fórmula 1
Fórmula 1 31 dic 2024
El gran dilema con las nuevas reglas que definirá la temporada 2025 de F1
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Fórmula 1
Fórmula 1 29 dic 2024
El 'no' de Red Bull a Tsunoda: ¿percepción injusta o preocupación genuina?
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
Fórmula 1
Fórmula 1 27 dic 2024
Por qué Bottas no deja que el "peor escenario posible" acabe con su carrera en la F1
Más de
Lando Norris
Stella admite que Russell pudo ser el más rápido, pero Norris aprovechó la lluvia
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
10 h
Stella admite que Russell pudo ser el más rápido, pero Norris aprovechó la lluvia
McLaren introducirá un alerón delantero de F1 de 2027 en el GP de Brasil
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
5 d
McLaren introducirá un alerón delantero de F1 de 2027 en el GP de Brasil
Stella confirma el límite de la McLaren MCL40: "Si buscamos el 100%, lo perdemos todo"
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de México
7 d
Stella confirma el límite de la McLaren MCL40: "Si buscamos el 100%, lo perdemos todo"
Más de
McLaren
McLaren logra un coche más predecible en Brasil con su alerón delantero de especificación 2027
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
8 h
McLaren logra un coche más predecible en Brasil con su alerón delantero de especificación 2027
Las actualizaciones que McLaren trajo al GP de Brasil de F1 con la mira en 2027
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
2 d
Las actualizaciones que McLaren trajo al GP de Brasil de F1 con la mira en 2027
Piastri acepta la sanción por chocar a Lindblad, pero avisa por las primeras curvas de México
Fórmula 1
Fórmula 1
GP de Sao Paulo
3 d
Piastri acepta la sanción por chocar a Lindblad, pero avisa por las primeras curvas de México
Últimas noticias
Robert Kubica anuncia su salida del Hypercar privado de AF Corse en el WEC
WEC
WEC WEC
Monza
25 min
Robert Kubica anuncia su salida del Hypercar privado de AF Corse en el WEC
Red Bull investiga qué falló en el coche de Verstappen durante su remontada en el GP de Brasil
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
52 min
Red Bull investiga qué falló en el coche de Verstappen durante su remontada en el GP de Brasil
Briatore admite que lo hecho por Alpine en Brasil fue “decepcionante”
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 h
Briatore admite que lo hecho por Alpine en Brasil fue “decepcionante”
Vasseur achaca el bajón de Ferrari en Brasil a las presiones de los neumáticos
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Sao Paulo
1 h
Vasseur achaca el bajón de Ferrari en Brasil a las presiones de los neumáticos
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete