Williams F1 sorprende al mantener la suspensión trasera pull-rod

Como parte de la renovación que Mercedes ha hecho de su nuevo monoplaza, el W15, el equipo ha pasado a una configuración push-rod en su suspensión trasera.

Utilizada con buenos resultados por Red Bull y McLaren desde el inicio de la era del efecto suelo, esta configuración ofrece ventajas, como una caja de cambios más aerodinámica y un mejor flujo de aire a través del suelo y hacia el alerón trasero.

Se esperaba que el cambio de Mercedes a una disposición push-rod se aplicara automáticamente a sus equipos clientes de caja de cambios Aston Martin y Williams para 2024.

Sin embargo, a pesar de que Aston Martin lo ha aceptado, se ha sabido que Williams no ha optado por los últimos componentes de Mercedes y en su lugar mantiene las piezas de 2023, que incluyen la caja de cambios del año pasado y la disposición pull-rod.

Se entiende que la decisión, que fue tomada por Williams hace muchos meses, se alcanzó conjuntamente con Mercedes para ayudar a ambas partes.

Para Mercedes, tener que suministrar a dos equipos cliente cajas de cambios y suspensiones traseras totalmente nuevas habría supuesto un gran reto logístico.

Además, para Williams, el hecho de optar por piezas de hace un año supone un ahorro de costos, lo que significa que puede liberar presupuesto para otras áreas del coche en las que se puede obtener un mayor rendimiento.

En la presentación de la temporada a principios de este mes, el director del equipo Williams, James Vowles, dijo que la elección de la caja de cambios no era algo que tuviera un gran impacto en el rendimiento de la escudería para 2024.

Williams FW46

Foto: Williams

"La caja de cambios es suministrada por Mercedes, y obviamente la conozco muy bien, desde hace muchos, muchos años", dijo.

"Es una caja de cambios muy fiable y proporciona una buena estructura a partir de la cual trabajar. En términos de importancia para nosotros, es simplemente una entidad conocida".

"Fundamentalmente, la caja de cambios ya no es la potencia que solía ser. No hace una enorme cantidad de diferencia".

"Sólo define ni siquiera la distancia entre ejes, sólo define un poco más donde el posicionamiento de la parte trasera es y un poco sobre la celda de combustible".

"En términos de la suspensión trasera, hay partes de las que estamos encantados de hablar, pero voy a dejarlo para Bahréin, porque hay algunas cosas interesantes de las que hablar sobre dónde hemos ido en la suspensión trasera".

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