Equipos y jefes de F1 se reúnen para solucionar la crisis

Los directores de los equipos de la Fórmula 1, el presidente de la FIA, Jean Todt, y el CEO de la máxima categoría Chase Carey, así como Ross Brawn, se unieron para una conferencia telefónica que duró toda la tarde, y fuentes cercanas a la conversación señalaron que fue una positiva y productiva, en donde se tomaron pocas decisiones firmes, aunque Todt insistió en que las nuevas regulaciones técnicas, ya pospuestas de 2021 a 2022, no se diferirán por un año más.

El límite de costos ocupó gran parte de la llamada. Los equipos ya acordaron informalmente que debería reducirse de su nivel actual de $ 175 millones, menos exclusiones, a $ 150 millones.

Sin embargo, a medida que la crisis se ha intensificado en las últimas semanas, y una temporada 2020 completamente perdida se ha convertido en una posibilidad real, varios equipos, especialmente McLaren, han estado presionando por un límite de costos aún más estricto, una medida a la que Mercedes, Ferrari y Red Bull todavía tienen algunas reservas.

Una cuestión clave que surgió en la discusión de hoy se refería a los costos de I + D (Investigación y desarrollo) en los que incurren los equipos que suministran a otras escuderías clientes o socios, tales como cajas de cambios y piezas de suspensión, por lo que será un tema que se investigará más antes de tener la próxima reunión.

El debate giró en torno a los equipos más grandes y la asignación adicional con la que contarían y que se transfiere del equipo asociado para compensar el trabajo que se realizó para crear esas partes compartidas.

Por ejemplo, si el límite de costo básico es 100, el equipo proveedor tendría un límite de costo de 100 + ‘x’ y el equipo suministrado 100 - ‘x’.

El argumento es que no sería justo si los equipos asociados no tienen que asignar ningún costo de I + D a los componentes relevantes y, por lo tanto, pueden gastar más en otras áreas. Este problema se ha enfocado más a medida que el límite de costos se ha reducido y, por lo tanto, cada millón de dólares de reducción adicional se vuelve proporcionalmente más importante.

Las regulaciones financieras de 2021 también establecen que "todos los costos con respecto a las actividades de Investigación y Desarrollo para F1 deben incluirse en los costos relevantes en el período de informe en el que se incurren".

En otras palabras, cualquier trabajo de I + D realizado para las nuevas reglas 2022 en el año calendario 2021 debe contabilizarse dentro de los números de 2021. Esta regulación se ha vuelto más relevante ahora, porque cuando las nuevas reglas estaban programadas para 2021, el trabajo de I + D se llevaría a cabo en 2020, sin restricciones financieras impuestas.