FIA activa alerta por calor extremo para el GP de Estados Unidos 2025

La F1 volvió a emitir una alerta de calor, ahora para el GP de los Estados Unidos en Austin de este fin de semana, por lo que los chalecos refrigerantes podrían reaparecer.

Carlos Sainz, Ferrari SF-24, Lando Norris, McLaren MCL38

Carlos Sainz, Ferrari SF-24, Lando Norris, McLaren MCL38

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

La Fórmula 1 ha emitido una declaración oficial de Alerta por Calor antes del inicio del fin de semana de competencia del Gran Premio de los Estados Unidos 2025, esto luego de recibir un informe del Servicio Meteorológico Oficial que prevé condiciones extremas en pista.

“Según lo establecido en el Artículo 26.19 del Reglamento Deportivo, la organización ha determinado que el índice de calor podría superar los 31 grados centígrados durante la carrera Sprint o el Gran Premio principal, motivo suficiente para activar el protocolo de seguridad correspondiente”, expresó la FIA en un comunicado emitido este jueves por la mañana antes del inicio de las actividades del día de medios.

Le medida busca proteger a los pilotos, mecánicos y personal de altas temperaturas que desgasten su estado físico y ante ello, las escuderías deben tomar medidas especiales. En Austin habrá dos carreras: la sprint el sábado y la principal el domingo.  

¿Qué deben hacer los equipos de F1 ante una declaración oficial de calor?

La declaración oficial de calor en la F1 surgió luego del complicado Gran Premio de Qatar de 2023 donde varios pilotos sufrieron deshidratación y agotamiento térmico, lo que llevó a la FIA a reforzar sus protocolos para estas situaciones. Estos malestares también se extendieron a otros integrantes de los equipos.

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Con la declaración oficial de calor para el GP de los Estados Unidos los pilotos podrán optar por el chaleco refrigerante, que ya se usó en Singapur, o colocar lastre en el coche. Además, todos los coches, sin importar la opción que elijan, tendrán que estar equipados con el material para que los chalecos funciones como bombas, depósito de refrigerante y el intercambiador de calor.

Cualquier piloto que opte por no utilizar el chaleco deberá llevar lastre adicional por un valor de 0.5 kilos.

Durante su uso en Singapur hubo comentarios diversos, pero los pilotos coincidieron que aún es una tecnología en desarrollo y que no ofrecía la refrigeración esperada durante toda la carrera.

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