Stella: En otras pistas la ventaja de McLaren no será tan grande

McLaren es actualmente la medida de todas las cosas en la Fórmula 1. Aunque el equipo británico fue derrotado por Red Bull en el GP de Japón, McLaren ya aventaja en 58 puntos a Mercedes en el campeonato de constructores. Sin embargo, el jefe del equipo, Andrea Stella, advierte contra el optimismo prematuro.

En Bahréin, parecía que McLaren estaba en su propia liga. Oscar Piastri controlaba la acción en cabeza aparentemente sin esfuerzo. Pero Stella no quiere que esta impresión se mantenga: "No es en absoluto el caso", subraya, contradiciendo las declaraciones de que McLaren dominó la carrera a su antojo.

"Mientras llevábamos los mismos neumáticos, [George] Russell pudo generar presión", recuerda el italiano, preocupado antes del GP de Bahrein. "Y no es que Oscar estuviera haciendo un gran trabajo de gestión: estaba intentando abrir hueco".

A diferencia del año pasado, cuando Max Verstappen (Red Bull) fue por momentos hasta un segundo más rápido por vuelta que la competencia, McLaren estará mucho más cerca de la competencia en 2025. "Nuestra ventaja actual no es algo que nos permita alejarnos tranquilamente, sino todo lo contrario", subraya Stella.

McLaren juega con sus puntos fuertes en Bahréin

En la carrera de calor en el desierto, McLaren se benefició de uno de los mayores puntos fuertes del MCL39, a saber, su suave manejo de los neumáticos traseros. "Si la carrera se hubiera disputado en condiciones más cálidas, estas características podrían haber tenido un mayor impacto", conjetura el jefe del equipo.

Andrea Stella, director del equipo, advierte: McLaren no tiene ventaja en todas partes.

Foto: Motorsport Images

"Pero a estas temperaturas, las diferencias eran bastante pequeñas". Stella señala que la ventaja también depende en gran medida de la pista. Esto significa que el equilibrio de fuerzas podría volver a cambiar, especialmente en circuitos con menos desgaste de neumáticos.

"Ya lo vimos en Japón: Tan pronto como la degradación de los neumáticos fue baja allí, básicamente ya no teníamos ninguna ventaja significativa", explica el director del equipo McLaren, recordando la tercera carrera de la temporada, en la que Oscar Piastri y Lando Norris terminaron detrás del ganador de la carrera, Verstappen.

"Por lo tanto, soy de la opinión de que no se debe únicamente a la carga aerodinámica", afirma el director del equipo McLaren, que cree que el MCL39 no tiene una ventaja general en términos de carga aerodinámica. "Hemos hecho inversiones técnicas específicas para mejorar el diseño del vehículo en términos de interacción con los neumáticos".

¿Las actualizaciones provocan tensiones en el equipo?

Estas medidas ya han surtido efecto, por lo que Stella quiere "reconocer expresamente al equipo técnico que ha trabajado tanto en este ámbito". Además, el desarrollo está en plena marcha, y las primeras actualizaciones se introdujeron en la segunda carrera de la temporada, en China.

Watch: ¿ES PIASTRI YA EL FAVORITO NÚMERO 1 al MUNDIAL? | EL POSTCAST DEL GP DE BAHREIN F1 2025

El problema: McLaren normalmente sólo trae las piezas nuevas para un coche, mientras que el segundo piloto sólo se beneficia de los desarrollos posteriores en el siguiente Gran Premio. ¿Podría este enfoque acarrear problemas a medio plazo cuando los pilotos están tan cerca en términos de rendimiento?

"Sólo el tiempo lo dirá", dice Stella con calma. El italiano no espera que esto provoque tensiones graves dentro del equipo. Sobre todo porque muchas actualizaciones podrían aplicarse en ambos coches al mismo tiempo sin demasiados problemas.

¿Podrían las actualizaciones provocar tensiones entre Norris y Piastri?

Foto: LAT Images

"Si se trata de un nuevo alerón delantero o trasero, por ejemplo, no necesariamente hay que dividir los componentes entre los dos coches, porque en estos casos no estamos hablando de cambios importantes".

Actualizaciones importantes no en un futuro próximo

"La razón por la que en el pasado sólo probábamos un coche a la vez era por los grandes cambios que también implicaban cambios en la mecánica, en los sistemas bajo la carrocería", explica el experimentado ingeniero de Fórmula 1.

Stella revela que ya se están preparando los próximos pasos de desarrollo del MCL39. "Sin embargo, esto no significa que estas innovaciones se vayan a utilizar en las próximas carreras, no es algo que se pueda esperar a corto plazo", aclara.

"También dependerá de cómo evolucionemos desde el punto de vista del rendimiento", concluye Stella. "Si el coche sigue siendo tan fuerte, puede que tengamos que ser más considerados y asegurarnos de no alterar el equilibrio de equidad hacia los pilotos".