Juan Pablo Montoya nunca se muerde la lengua cuando habla. Y desde luego tiene una trayectoria que le convierte en uno de los personajes ideales para dar su opinión sobre uno de los temas más debatidos de las últimas semanas: las penalizaciones y el sistema de puntos de la Superlicencia.

Sobre todo después de la cantidad de penalizaciones que acumuló Kevin Magnussen en Miami, cuando se esforzó de más para defender su posición ante Lewis Hamilton y permitir que el otro Haas de Nico Hulkenberg sumase algunos puntos en la carrera al sprint, algo que ya había hecho en Arabia Saudí.

Ese cúmulo de penalizaciones le han colocado a sólo 2 puntos de los 12 que supondría la descalificación para el siguiente gran premio. Un escenario que se ha convertido en muy probable, dado que esos puntos no caducan hasta 12 meses después y, por tanto, podría decirse que el danés jugará con fuego hasta la próxima temporada.

Montoya, que siempre se ha caracterizado por la garra con la que afrontaba los duelos en la pista con sus rivales, incluso pasando a menudo por encima de ellos literalmente, no cree que esta sea la forma correcta de actuar. O mejor dicho, apoya el sistema de puntos, pero no a lo que conduce.

"Creo que el sistema de puntos es bueno, pero la sanción es demasiado severa. Entiendo la idea que hay detrás, pero al final es un compromiso prohibir a un piloto competir cuando sus patrocinadores cuentan con él y todo eso. Es diferente si un piloto se lesiona y se pierde una carrera, pero poner a un piloto en una posición así es difícil", dijo Montoya a Motorsport.com.

Kevin Magnussen, Haas VF-24, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W15

"Quiero decir, entiendo que los comisarios y la FIA están tratando de hacer las carreras más limpias y han hecho un buen trabajo, pero personalmente creo que hay otras maneras de penalizar a los pilotos".

"Creo que todo el mundo habla de Kevin (Magnussen), de lo que ha hecho y todo eso, pero en cierto modo ha hecho que las carreras sean más interesantes. Si se ha pasado un poco de los límites y merece un castigo, entonces sí, que salga último en un par de carreras o algo así".

"Siempre es una zona gris pero, como todo, creo que la F1 y la FIA están haciendo un muy buen trabajo intentando entender y gestionar mejor las cosas. No creo que  pensaran que alguien estaría cerca en algún momento de la suspensión, pero veremos cómo se maneja la situación ahora", dijo al respecto.

Sin embargo, la mejor respuesta, la dio cuando le preguntaron cómo le habría afectado a él si hubiera existido el sistema de puntos en la Superlicencia en su época como piloto de F1: "Probablemente me habrían suspendido cada cinco carreras", dijo riendo el colombiano.