Aprilia está interesada en reforzar su alineación de pilotos probadores de MotoGP con Miguel Oliveira para la próxima temporada, aunque aclara que un movimiento así requeriría la aprobación de su nuevo empleador, BMW.

Tras perder su asiento en Pramac MotoGP para 2026, Oliveira aceptó la oferta del fabricante alemán para unirse a su equipo de World Superbike como piloto oficial, formando pareja con el también ex piloto de MotoGP Danilo Petrucci.

Al portugués también se le ofreció un rol de piloto probador con Aprilia para ayudar a desarrollar la RS-GP, pero su "deseo de competir" lo llevó a elegir el WSBK.

No obstante, la marca con base en Noale sigue interesada en contar con sus servicios para 2026 y estaría dispuesta a firmarlo si BMW permite un rol dual.

Con Jorge Martín fuera de acción gran parte de 2025 por lesiones, y Lorenzo Savadori ocupando su lugar en diez carreras, Aprilia ha enfrentado escasez de pilotos probadores esta temporada. Ai Ogura también se ha ausentado en las últimas dos pruebas debido a una lesión en la mano.

"Preferiría tener un poco más de suerte en los accidentes, pero si estas son las estadísticas, quizás necesitemos algunos pilotos más", dijo Massimo Rivola, CEO de Aprilia Racing, en el fin de semana del GP de Indonesia. "Este año, Sava hizo algunas pruebas, pero la mayor parte del tiempo estuvo corriendo".

"Si me preguntan por Miguel Oliveira, si hay una oportunidad, la tomaremos. Hasta ahora, no lo sé2.

Consultado sobre si Oliveira representando a dos marcas rivales podría generar problemas, Rivola añadió: "Desde que firmó con BMW, primero tenemos que preguntarle a BMW. Por nuestra parte, [estaríamos encantados], veremos qué pasa".

Massimo Rivola, Team principal Aprilia Racing

Photo by: Alexander Trienitz

Oliveira ha mostrado disposición para combinar sus compromisos de carrera en WSBK con un rol de piloto probador en MotoGP desde que se anunció su contrato con BMW el mes pasado.

Además, el piloto de 30 años ya tiene experiencia previa con Aprilia, habiendo competido para su equipo satélite RNF Racing/Trackhouse entre 2023 y 2024.

Cuando se enteró de que Rivola estaba dispuesto a contratarlo el próximo año, Oliveira reiteró su interés en la oportunidad, siempre que todas las partes lleguen a un acuerdo.

"Sí, para mí es una opción", dijo. "Claro que primero tendría que verlo con BMW".

"La prioridad sería correr, por supuesto, pero en términos de cómo se podría organizar el calendario, también entiendo que Aprilia querrá aprovechar al máximo tenerme probando su moto y no solo subirme de vez en cuando en mis ratos libres".

"Así que no es fácil encontrar un calendario que funcione para todos".

Sin arrepentimientos por la oportunidad perdida con Honda

Después de que Marc Márquez anunciara su decisión de dejar Honda con un año restante de contrato a finales de 2023, uno de los primeros pilotos contactados para cubrir la vacante fue Oliveira.

Sin embargo, con Oliveira ya comprometido con Trackhouse para 2024 y Honda solo dispuesto a ofrecerle un contrato de un año, eligió permanecer con el equipo estadounidense.

El entonces piloto de VR46, Luca Marini, finalmente aceptó el contrato de un año que inicialmente se había ofrecido a Oliveira, y se ha beneficiado del reciente repunte en el rendimiento de la marca con base en Sakura.

Cuando se le preguntó si tenía algún arrepentimiento por rechazar la oferta de Honda hace dos años, Oliveira respondió: "No, no siento eso".

"Hace dos años, cuando me ofrecieron el contrato con HRC, era por un año. Yo tenía un contrato con Aprilia para esa temporada y les dije que no podía romper ese contrato por uno de un año, porque dañaría una relación".

"Necesitaba al menos un contrato de dos años, que ellos no me ofrecieron".

"De todos modos, no estaba en mi carácter romper un acuerdo solo para cambiar de asiento, así que no vi el potencial de moverme allí."