McLaren publicó el jueves su informe anual de sostenibilidad, en el que la escudería presume de importantes mejoras.

Estas incluyen una reducción del 22% en las emisiones de gases de efecto invernadero con respecto a la línea de base de 2019 y una reducción del 19% en los residuos totales en comparación con 2019, sin enviar nada a los basurales.

La F1 ha dado un gran impulso a la sostenibilidad en los últimos años, con el objetivo público de tener cero emisiones netas de carbono para 2030.

Este esfuerzo también vio la introducción de un tope de costos en 2021, pero Brown cree que esta restricción está limitando el progreso.

"Creemos firmemente en el límite de costos y no queremos ver nada que socave su integridad, pero las regulaciones actuales han creado algunas barreras no intencionadas cuando se trata de invertir en sostenibilidad", dijo Brown.

"Ha sido fantástico ver tanto apoyo de la F1 y de otros equipos en este tema, y estamos encantados de que la FIA haya establecido un grupo de trabajo para explorar los próximos pasos".

Este grupo está formado por la F1, la FIA y los 10 equipos, y McLaren ha "defendido proactivamente" las discusiones para excluir ciertos proyectos medioambientales y de sostenibilidad del límite de costos.

Aunque se ha introducido una lista inicial de exclusiones, McLaren ha pedido más:

- Un conjunto completo de exclusiones del límite de costos que apoyen la inversión en proyectos e iniciativas de sostenibilidad, sin comprometer la integridad del límite de costos. Esto debería incluir:

- Iniciativas y formación en materia de diversidad, equidad e inclusión.

- Iniciativas de bienestar de los equipos.

Oscar Piastri, McLaren MCL60

Photo by: Alexander Trienitz / Motorsport Images

- Costos de programas de prácticas y aprendices para ayudar a proporcionar vías de acceso al automovilismo y a las carreras STEM.

- Reglamentos técnicos que fomenten activamente la adopción de materiales y procesos más sostenibles para apoyar la investigación y el desarrollo de un coche de F1 totalmente circular.

- La introducción de criterios claros de sostenibilidad en el Acuerdo de la Concordia para cubrir los requisitos básicos de los calendarios de carreras, el paddock y los motorhomes.

- Requisitos claros para que los promotores y organizadores de competiciones cumplan ciertas normas de sostenibilidad.

"Pero para liberar el potencial de nuestro deporte para impulsar el desarrollo de tecnologías más sostenibles que puedan desencadenar cambios positivos a escala mundial, necesitamos un verdadero cambio radical", añadió Brown.

"Para ello es necesario que haya igualdad de condiciones, de modo que los equipos puedan trabajar para alcanzar los mismos objetivos y no tengan que elegir entre invertir en el rendimiento del coche o en la sostenibilidad".

"Nuestro deporte necesita un marco reglamentario claro con normas financieras, técnicas y deportivas que nos permitan a todos innovar e invertir en sostenibilidad. Tenemos que encontrar mejores formas de compartir experiencia y conocimientos en toda nuestra industria".

"Sólo una verdadera colaboración nos ayudará a impulsar un cambio significativo. Y si queremos lograr un cambio radical con el nuevo conjunto de reglamentos de 2026, esas decisiones deben tomarse ahora".

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