Pirelli no sabe cuál es la mejor estrategia para el GP de Las Vegas de F1

Pirelli no está segura de cuál será la mejor estrategia para el Gran Premio de Las Vegas después de una sesión de clasificación bajo la lluvia que ofreció pocos datos valiosos.

Los pilotos tuvieron que enfrentarse a condiciones de baja adherencia en la fría noche de Las Vegas, usando una combinación de neumáticos intermedios o de lluvia extrema, y muchos afirmaron que eran las peores condiciones que habían enfrentado desde que llegaron a la F1.

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El problema es que el pronóstico indica una carrera en seco, lo que significa que se aprendió poco de una clasificación no representativa y que los equipos tampoco pueden usar gran parte de los datos que reunieron en los entrenamientos.

Esto se debe a que la FP1 y la FP3 comenzaron tres horas y media antes del horario previsto para el gran premio, mientras que la segunda práctica, la que tuvo lugar a la hora de la carrera, estuvo interrumpida por dos banderas rojas que impidieron que los equipos intentaran muchos programas de tandas largas.

Red Flag, Liam Lawson, Racing Bulls

Photo by: James Sutton / LAT Images via Getty Images

El proveedor de neumáticos de F1, Pirelli, por lo tanto considera que los equipos deben mantener abiertas sus opciones estratégicas y que mucho dependerá de cuánto sufran los compuestos —C3, C4 y C5— por degradación temprana.

"La parada única y las dos paradas están muy cerca, así que no tengo una idea clara de si planean una o dos paradas", dijo el jefe de automovilismo de Pirelli, Mario Isola.

"Seguro que, con los muy pocos datos disponibles, necesitan ser flexibles, porque sabemos que la pista está verde. Sabemos que con la pista verde ayer tuvieron graining.

"Si al inicio de la carrera tienen que empujar, porque están luchando por posición y eso inicia el graining, entonces es difícil limpiarlo (del neumático).

"En ese caso, dos paradas podrían ser una ventaja, porque si empiezas a perder rendimiento, si empiezas a tener degradación por la aparición del graining, eso no se puede gestionar.

"Simplemente tienes degradación y probablemente aquí mucho subviraje, porque el graining aparece más en el eje delantero; entonces tienes la ventaja de parar dos veces, montar neumáticos nuevos y usar la ventaja de un neumático fresco y quizá hacer un undercut."

Ni siquiera se sabe qué lado de la parrilla ofrece más agarre; sin embargo, Isola sí sabe que mantener el graining a niveles controlados en las primeras vueltas es clave, y eso podría permitir una estrategia a una parada.

"La estrategia más rápida para nosotros es empezar con el medio y luego pasar al duro, una parada, con una ventana entre las vueltas 20 y 26", añadió.

Mario Isola, jefe de Pirelli para la F1.

Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images

"Sabemos que la mayoría de los equipos decidió conservar ambos juegos de duros para mañana, y eso es una buena señal, porque ayer tuvimos algo de graining con el medio y también con el blando.

"Ayer vimos más graining en el medio, principalmente porque usaron el medio en tandas con mucho combustible, así que fue más representativo. Pero tanto el medio como el blando están desarrollando algo de graining, así que hay que gestionar ambos compuestos."

El desafío de adelantar en el circuito urbano de Las Vegas hace que Isola piense que los equipos quizá prefieran la parada única, pero eso no significa que haya una gran desventaja en parar otra vez.

"Si por cualquier motivo empiezan con el medio, tienen que anticipar la primera parada entre las vueltas 12 y 18, luego pueden pasar al duro y después tienen otro juego de duros para terminar la carrera", dijo Isola.

"Esta segunda opción, medio-duro-duro, en teoría está muy cerca en tiempo total de carrera de la estrategia de una parada. Sabemos que la parada única es la preferida debido a la posición en pista, no quieren asumir el riesgo de una parada adicional y demás, pero con medio-duro-duro no tienes desventaja.

"Lo mismo para medio-duro-medio, pero sabemos que muy pocos pilotos tienen dos juegos de medios.

"Si alguien quiere usar el blando, existe la posibilidad de hacer un blando-medio-blando o alguna otra combinación de estrategias a dos paradas, pero con el blando creo que hay que considerar dos paradas. Esto es lo que hemos aprendido".

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