En Bakú Red Bull también intentará dar a Tsunoda el fondo actualizado

Red Bull Racing acaba de lograr la contundente y dominante victoria de Max Verstappen en Monza, sede del Gran Premio de Italia, tras adoptar una base y una puesta a punto actualizadas, estudiadas en Zandvoort y perfeccionadas en Brianza.

Si la configuración de baja carga parece ser el camino a seguir para el equipo de Milton Keynes, especialmente en circuitos como Monza y Bakú, la cartilla dio señales alentadoras a pesar de no garantizar ganancias exorbitantes en términos de rendimiento puro.

El fondo sólo fue utilizado en Monza por Max Verstappen, mientras que Yuki Tsunoda corrió con la especificación anterior. Ahora en Milton Keynes están trabajando de tal forma que intentarán garantizar el nuevo fondo también para el japonés, que, por cierto, se encuentra en el momento más delicado de su temporada y de su carrera: corre para buscar la renovación en Red Bull junto a Verstappen para la próxima temporada.

"Para ser completamente transparentes, tuvimos una actualización sólo en la parte inferior del monoplaza de Max", dijo Laurent Mekies, director del equipo Red Bull Racing. "Creemos que puede ser... No habrá más actualizaciones pequeñas, también porque ahora sólo pueden ser pequeñas. Ahora esperamos tener la actualización en ambos coches para la próxima carrera (en Bakú). Creo que funcionó bien en Monza.

Yuki Tsunoda, Red Bull Racing

Foto de: Pirelli

"Estamos seguros de que la actualización que hicimos en la parte inferior es un pequeño paso en la dirección correcta, por lo que no son unas pocas décimas. Tengo que ser claro, es una pequeña ganancia en rendimiento, pero todo cuenta e importa."

Tsunoda, como se ha mencionado, es un tema candente dentro del equipo anglo-austriaco. Verstappen ha sido una piedra angular durante muchos años y el objetivo es seguir consiguiendo monoplazas competitivos para mantenerle en Milton Keynes, pero pronto podría haber grandes noticias para él.

Tsunoda, desde que tomó el relevo de Liam Lawson, nunca ha convencido a la propiedad. Ahora, el ex piloto de Racing Bulls tendrá las últimas carreras para cambiar su destino -que parece sellado- y convencer a Mekies y Marko de que le den otra oportunidad. Pero, tras él, la sombra de Isack Hadjar es cada vez más alargada.

"En cuanto a Tsunoda, creo que hay que trabajar más en el ritmo de carrera que en la vuelta seca. Por eso nos estamos dando más tiempo".

"Su primer stint lo hizo con tráfico, mientras que el segundo lo hizo con daños en el monoplaza. Si pienso en las dos últimas carreras, creo que tuvo situaciones bastante similares. Es difícil sacar algo de eso desde el punto de vista de las indicaciones", concluyó Mekies.