Max Verstappen derrotó a los McLaren en el Gran Premio de Italia donde los dos coches de Woking se vieron envueltos en una polémica después de la parada de pits de ambos que obligaron a las órdenes de equipo.

En la arrancada se presentó uno de los momentos más polémicos. Max Verstappen conservó la primera posición luego de cortar la primera chicana para mantenerse por delante de Lando Norris, sin embargo, para evitar una penalización, el holandés entregó el liderato al británico para después retomar la cima.

Verstappen no tuvo rival y aprovechó sus 37 giros con el compuesto medio para obtener una ventaja importante antes de colocar el duro y, con ello, asegurar la victoria, la primera para él desde el Gran Premio de Emilia Romagna.

Detrás de ellos, Charles Leclerc sobrepasaba a Oscar Piastri, pero eso sería efímero. La velocidad y estrategia del australiano le permitieron poner las cosas en orden y relegar al monegasco al cuarto puesto.

La competencia se volvió un tren en la cima hasta los últimos 10 giros cuando los McLaren hicieron su única parada de pits. Oscar Piastri fue el primero en ingresar y regresó a la pista sin problemas con el compuesto blando. Un giro después le tocó a Norris. El británico experimentó un problema con el cambio de la goma delantera izquierda, lo cual le costó una parada de cinco segundos.

Piastri adelantó a Norris, pero el equipo McLaren intercedió para que el australiano le regresara la segunda posición argumentando que el fallo había sido de ellos y no del piloto británico. El aussie permitió esto, pero le recordó al equipo que un falló en la parada de pits es parte de las carreras.

Verstappen cruzó la meta con 19 segundos de ventaja sobre Norris y más de 20 sobre Piastri.

Charles Leclerc finalizó en la cuarta posición con Lewis Hamilton remontando del décimo al sexto. Entre ambos coches del Cavallino Rampante se situó el Mercedes de George Russell.

Williams celebró puntos con el coche de Alex Albon, mientras que los novatos ocuparon del octavo al décimo con Andrea Kimi Antonelli, Gabriel Bortoleto y Isack Hadjar.

La estrategia de Alpine de cambiar el motor de Pierre Gasly no funcionó y apenas finalizó en la posición 16, justo por delante del argentino Franco Colapinto. 

Colapinto arrancó con el compuesto medio con el que duró 33 vueltas antes de colocar el duro para la parte final. Durante la competencia reportó tener un calambre, pero realmente el ritmo del Alpine estaba sentenciado desde el día previo cuando el motor Renault no exhibió potencia. 

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Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Boxes	Puntos	Retirada	Chasis	Motor
1	M. Verstappen Red Bull Racing	1		53	-			1	25		Red Bull	Red Bull
2	L. Norris McLaren F1	4		53	+19.207 19.207	19.207		1	18		McLaren	Mercedes
3	O. Piastri McLaren F1	81		53	+21.351 21.351	2.144		1	15		McLaren	Mercedes
4	C. Leclerc Ferrari	16		53	+25.624 25.624	4.273		1	12		Ferrari	Ferrari
5	G. Russell Mercedes	63		53	+32.881 32.881	7.257		1	10		Mercedes	Mercedes
6	L. Hamilton Ferrari	44		53	+37.449 37.449	4.568		1	8		Ferrari	Ferrari
7	A. Albon Williams	23		53	+50.537 50.537	13.088		1	6		Williams	Mercedes
8	G. Bortoleto Sauber F1 Team	5		53	+58.484 58.484	7.947		1	4		Sauber	Ferrari
9	A. Antonelli Mercedes	12		53	+59.762 59.762	1.278		1	2		Mercedes	Mercedes
10	I. Hadjar RB	6		53	+1'03.891 1'03.891	4.129		1	1		RB	Honda
11	C. Sainz Williams	55		53	+1'04.469 1'04.469	0.578		1			Williams	Mercedes
12	O. Bearman Haas F1 Team	87		53	+1'19.288 1'19.288	14.819		1			Haas	Ferrari
13	Y. Tsunoda Red Bull Racing	22		53	+1'20.701 1'20.701	1.413		1			Red Bull	Red Bull
14	L. Lawson RB	30		53	+1'22.351 1'22.351	1.650		1			RB	Honda
15	E. Ocon Haas F1 Team	31		52	1 lap			1			Haas	Ferrari
16	P. Gasly Alpine	10		52	1 lap			1			Alpine	Renault
17	F. Colapinto Alpine	43		52	1 lap			1			Alpine	Renault
18	L. Stroll Aston Martin Racing	18		52	1 lap			1			Aston Martin	Mercedes
dnf	F. Alonso Aston Martin Racing	14		24				2		Suspensión	Aston Martin	Mercedes
dnf	N. Hulkenberg Sauber F1 Team	27		0						Retirada	Sauber	Ferrari
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