La carrera de Hungría, la última antes del parón veraniego, puso de manifiesto hasta qué punto el desafío mundial se jugará en los detalles, porque incluso un paso atrás, paradójicamente, puede convertirse en una oportunidad para dar la vuelta a una carrera. Lo sucedido en Hungaroring es el ejemplo más claro de ello, porque haber perdido posiciones en la salida creó las condiciones para que Lando Norris intentara algo diferente.

Encontrarse por detrás de sus rivales, evidentemente, abre la puerta a la diversificación en el plano táctico, como se había visto, de forma diferente, en el caso de Oscar Piastri en Imola, cuando, tras haberse quedado por detrás de Max Verstappen después de apagarse el semáforo, se vio obligado a recurrir a una estrategia menos ventajosa tácticamente para intentar recuperar la posición sobre el holandés.

En Hungría, sin embargo, si bien es cierto que Norris también aportó su granito de arena para convertir la táctica de una parada en la ganadora, también lo es que habría sido difícil para Piastri encubrir una estrategia que, en cierto momento de la carrera, se dio cuenta de que en realidad podía dar al británico una oportunidad real de reabrir la partida y hacerse con la victoria y los 25 puntos que, tras unas vueltas, parecían casi insospechados.

Oscar Piastri, McLaren

Foto de: Sam Bagnall / Sutton Images vía Getty Images

Algo de lo que, evidentemente, había que hablar en McLaren, porque es lógico que en una lucha por el campeonato del mundo en la que el equipo de Woking quería mantener las cosas lo más justas posible, diversificar las estrategias también signifique potencialmente dar a un piloto más posibilidades que a otro.

Un tema que, de hecho, Norris ya había abordado tras el GP de Japón, cuando la elección de no atreverse -para no arriesgarse a perder una posición con Piastri- le había costado a Norris su única oportunidad de poder rebajar a Verstappen y ganar la carrera. Ya se habló entonces de lo precario que era ese fino equilibrio, porque está claro que siempre hay alguien que corre el riesgo de salir perdiendo de alguna manera.

Lo sucedido en Hungría, inevitablemente, no podía dejar de volver a poner sobre la mesa este tema como una de las principales cuestiones a tratar de cara a la segunda mitad de la temporada, en la que el número de Grandes Premios para enmendar un error o una estrategia desfavorable será cada vez más limitado. Algo que también ha confirmado el propio Piastri, que ha revelado cómo se ha discutido internamente.

Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri

Foto de: Simon Galloway / LAT Images vía Getty Images

"Sí, hemos estado hablando de ello desde entonces. Ya sabes, creo que al final hay situaciones de carrera en las que, siendo el último coche del pelotón, tienes mucho menos que perder. Ese aspecto siempre estará ahí y creo que sería injusto cancelarlo sólo por querer estar en la misma estrategia. Hubo discusiones sobre lo que podría haber hecho de otra manera, y fueron discusiones muy productivas", dijo Piastri.

El australiano explicó que si se dan circunstancias como las que se dieron hace unas semanas en Hungría, donde entre otras cosas uno de los dos tiene la oportunidad de aspirar a ganar el GP con una estrategia alternativa, entonces habrá oportunidad de variar y no necesariamente ceñirse a la misma táctica que su compañero de equipo sólo para correr en igualdad de condiciones.

"Así que creo que seguiremos siendo libres de elegir estrategias alternativas si eso es lo que queremos. Pero sí, definitivamente ha habido discusiones sobre cómo abordar esta situación, porque obviamente es difícil abarcar diferentes estrategias, especialmente cuando nos estamos jugando el campeonato".

Un concepto comprensible, aunque será interesante ver cómo se expande este asunto a medida que ambos se acerquen al final del mundial, y una estrategia alternativa podría tener más peso (en relación con el contexto) que lo sucedido en Hungría, con todavía muchos Grandes Premios por delante para que no cunda el pánico.

Oscar Piastri, McLaren

Foto de: Mark Sutton / Fórmula 1 vía Getty Images

El parón también ha servido para reflexionar sobre qué mejorar de cara al resto del mundial, pero también sobre qué progresos se han hecho, y si bien es cierto que un coche de primer nivel siempre es una herramienta valiosa para crecer, es innegable que Piastri ha dado un claro paso adelante en muchos aspectos este año, empezando por la clasificación y la gestión de los neumáticos en carrera.

Salir delante en una carrera de dos puede jugar un papel decisivo, también en la elección de estrategias y en la gestión de las situaciones de carrera, y en varias ocasiones este año hemos visto cómo era más la posición en parrilla lo que decidía el GP que el puro ritmo durante la carrera. "Creo que hemos hecho muchas cosas bien este año, cosas sobre las que podemos tener control. Ha habido momentos difíciles y duras lecciones".

"Tengo mucha confianza en la posición en la que estoy. Creo que lo he hecho bien este año. Y, de nuevo, muchas de las cosas sobre las que puedo influir creo que las he manejado muy bien. Así que sí, hay un universo alternativo en el que muchas cosas serían muy diferentes, pero nada de eso importa. Sólo intento centrarme en las 10 próximas carreras y en cómo puedo rendir igual o, si es posible, incluso mejor que a principios de año, y seguir adelante".

"Creo que he mejorado mucho esta temporada y, sinceramente, a menudo los circuitos que el año pasado eran en los que más me costaba, esta temporada han sido algunos en los que lo he hecho mejor", añadió Piastri, refiriéndose por ejemplo a China o Japón, donde el año pasado había tenido problemas, mientras que este año ha conseguido una victoria y un podio. "Así que no estoy preocupado, pero obviamente el juego consiste siempre en intentar tener el mejor fin de semana posible".