La F1 y Pirelli trabajarán en un nuevo concepto de neumático para 2025

Después de que Pirelli diseñara nuevos neumáticos de 23 pulgadas para el cambio a los coches de efecto suelo la temporada pasada, el desarrollo aerodinámico posterior de los equipos ha provocado quejas sobre la facilidad con la que los neumáticos se sobrecalientan ahora por el flujo de aire alterado.

Mientras que la F1 ha deseado múltiples paradas en boxes para crear estrategias divergentes, y esto significa que el neumático debe degradarse notablemente, los pilotos se han manifestado cada vez más en contra del alto desgaste que les impide empujar a lo largo de un stint.

Por ello, el fabricante de neumáticos de F1 Pirelli -que ha firmado una ampliación de contrato para continuar con el acuerdo de suministro exclusivo hasta 2027, con opción a un año más- va a empezar a investigar un nuevo concepto de neumático.

El jefe de deporte motor de Pirelli, Mario Isola, declaró a algunos medios de comunicación, entre ellos Motorsport.com: "Sin una alta degradación, no hay razón para apuntar a una carrera a dos paradas".

"Pero también creo que la mayor parte de la acción en la pista se debe a la degradación de los neumáticos y a cómo eres capaz de gestionarla".

"Si reduces eso, estoy convencido de que el riesgo es tener un tren de coches porque, obviamente, si tú puedes empujar, yo puedo empujar, todo el mundo puede empujar. No es un neumático diferente para cada piloto".

"Así que entiendo a los pilotos que se quejan de la alta degradación de los neumáticos porque les gustaría empujar más, y esto es una clara indicación".

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

El ganador de la Pole Sprint Lando Norris, McLaren, recibe su gorra de manos de Mario Isola, Racing Manager, Pirelli Motorsport

Como resultado de las continuas quejas, Isola confirmó que Pirelli iniciará un análisis específico sobre el tema en las "próximas semanas".

Y continuó: "Lo que queremos entender es cómo modificar la acción en pista y reducir la degradación. Esto es algo que podemos hacer".

"Tenemos que diseñar un neumático con un nivel diferente de degradación y podemos para el futuro considerar esa opción. Pero es importante entender si esto tiene alguna consecuencia no deseada".

Motorsport.com entiende que Pirelli trabajará con la F1 y los equipos para llevar a cabo su investigación, ya que sus propias herramientas de simulador para predecir estrategias no tienen en cuenta los efectos de rodar en tráfico.

Dado que la construcción y la gama de compuestos de neumáticos para 2024 ya se han definido y fijado, cualquier cambio no haría su debut en los grandes premios hasta 2025.

"Es importante que, de cara al futuro, tengamos este tipo de objetivos claros de antemano", agregó Isola.

"Tenemos que entender lo que es bueno para el deporte, teniendo en cuenta los consejos, los comentarios de los pilotos, pero en beneficio del deporte".

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