Vasseur desafía a McLaren: Estamos cerca, será la mejor lucha de este año

Hace un año, Ferrari llegaba a Silverstone con muchas dudas, debido a un nuevo fondo que no había dado los resultados esperados, reintroduciendo el fenómeno del rebote. Doce meses después, sin embargo, el ambiente es profundamente diferente, y una media sonrisa ha aparecido en los rostros de los técnicos del Cavallino Rampante.

El balance global de la primera jornada es positivo, sobre todo en lo que se refiere al ritmo de carrera más que a la vuelta en seco, un poco como ya hemos visto en otros circuitos. Pero la noticia positiva es que, si en otros lugares la Rossa, al final del viernes, tenía una brecha bastante grande, incluso deslizándose detrás de Mercedes y Red Bull, esta vez parece estar en una buena posición para jugar por las primeras filas.

Mercedes, de hecho, espera una bajada drástica de las temperaturas para recuperar competitividad, mientras que Red Bull de momento parece volver a ser lo que era hace unos Grandes Premios, con un viernes muy difícil, sobre todo en cuanto a sensaciones en el coche. Ya el año pasado, el RB19 había sufrido en las curvas inglesas y, de momento, la situación parece volver a repetirse este año, a la espera de ver qué ocurre mañana.

Lewis Hamilton, Ferrari

Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images vía Getty Images

Como ya se anticipó en vísperas del fin de semana, lo importante no es sólo mejorar, sino estar preparado para aprovechar las oportunidades. Y para ello, el primer paso esencial era dejar atrás a los otros dos equipos punteros. También por este motivo, el balance hecho por Vasseur a los micrófonos de Sky Italia al final de la segunda sesión es alentador.

"El día ha ido bien. Todo ha ido bien hoy, tanto en la FP1 como en la FP2. Esta tarde, incluso en la simulación de carrera, el ritmo estaba ahí y era constante", dijo el director del equipo Ferrari.
De hecho, si nos fijamos en las referencias cronométricas, por parte de Leclerc no se aprecian grandes caídas, incluso con una primera parte del stint bastante presionada sobre el 1:30, como también mencionó Vasseur.

En el caso de Hamilton, en cambio, se impuso el problema del graining, que obligó al inglés a parar antes de lo previsto para cambiar neumáticos. El hecho de que forzara desde el principio puede haber sido una de las causas del graining, que en un momento dado llegó a ser tan pronunciado que tuvo que volver a boxes.

Charles Leclerc, Ferrari

Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images vía Getty Images

"Quizá hemos apretado demasiado al principio de la simulación de carrera, pero es bueno ser agresivo y también es alentador de cara a mañana, aunque tengas que empezar de cero, porque estamos todos muy cerca. Pero probablemente será una buena batalla, la mejor desde el inicio de la temporada", añadió Vasseur.

Por el contrario, en ritmo de carrera, los dos McLaren empezaron de forma decididamente más prudente, manteniendo tiempos muy estables, para luego marcar referencias muy interesantes hacia el final del stint: planteamientos muy diferentes, por tanto.

"Tienes que encontrar un equilibrio. Quizás eres un poco más conservador al principio de la carrera. Por otro lado, tampoco es realista ser demasiado lento, porque podrías encontrarte en medio de una pelea. Así que hay que encontrar el justo medio. Hoy quizás hemos ido demasiado rápido. Creo, honestamente, que está bien, porque es la mejor manera de encontrar el límite, pero no hay que ir demasiado lejos", dijo Vasseur de nuevo.

Lewis Hamilton, Ferrari

Foto de: Glenn Dunbar / LAT Images vía Getty Images

Si nos fijamos en las vueltas de los dos Ferraristi en la simulación de clasificación, surgen muchas diferencias: con Hamilton en la bola y decididamente más eficaz en las secciones lentas que su compañero de equipo, pero un poco más en problemas en las secciones de velocidad media-alta, especialmente en la curva 6 y saliendo de la secuencia rápida, donde se espera que el piloto marque la diferencia, precisamente porque son puntos en los que se hace mucho trabajo con el volante. Sin embargo, sigue habiendo una brecha que ambos deben salvar en comparación con los McLaren en las secciones lentas.

Evidentemente, parte de la atención ha recaído en las novedades introducidas la semana pasada en Austria, como el nuevo fondo. Pero en lugar de centrarse en las actualizaciones individuales, el director del equipo del Cavallino quiso reiterar lo importante que es trabajar en los detalles y juntar todos los elementos necesarios, en lugar de perseguir la décima ganada con un solo cambio, enfatizando así el tema de la ejecución, que ya se ha mencionado varias veces esta temporada.

"Espero que el nuevo fondo nos haya ayudado, pero sinceramente creo que se trata más de juntarlo todo: tener una buena puesta a punto, un buen equilibrio, y que los pilotos estén totalmente centrados en eso, más que en la décima que se puede conseguir con una actualización. Está claro que nos ayuda, porque nos pone en mejores condiciones. Y luego prestas más atención a los detalles: como suele ocurrir, es una especie de efecto espiral".

"Hoy creo que todo ha ido muy bien, pero vamos a ver mañana. No hay que exagerar con las expectativas, centrémonos en nosotros mismos. Todavía no estamos del todo satisfechos con el balance ni con las vueltas. Es cierto que es difícil, porque la primera parte de la vuelta es muy lenta y luego pasamos a alta velocidad, pero en general ha ido bien."

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