Jacky Ickx revive la magia de Monza con un emotivo Ferrari de 1970

El sábado por la tarde, los tifosi se pusieron en pie por uno de los suyos, mientras conducía un Ferrari escarlata por Monza.

Pero no era a Charles Leclerc ni a Lewis Hamilton a quien vitoreaban los aficionados italianos. Era la leyenda de la F1 y de los coches deportivos Jacky Ickx, al volante del Ferrari 312B con el que llegó segundo en el campeonato del mundo de 1970, el mismo coche con el que consiguió la pole en Monza.

Organizado por Stefano Domenicali, Director General de la F1, y Paolo Barilla, ex piloto de F1, cuya empresa de pasta Barilla se unió a la F1 como socio oficial este año, Ickx, que ahora tiene 80 años, celebró su temporada más exitosa en la F1 de la única forma que sabía, dando dos vueltas al mismo Ferrari en Monza en medio de un mar de rojo.

Ickx, que compartió parrilla con Barilla en las 24 Horas de Le Mans de 1985, de las que el italiano salió victorioso, se emocionó visiblemente hasta las lágrimas al salir de la cabina en la parrilla, saludado por Barilla y Domenicali.

Stefano Domenicali, Paolo Barilla y Jacky Ickx

Fotografía de: Philippe Lopez / AFP / Getty Images

Hablando con Motorsport.com en el hospitality de Ferrari, después de comentar la carrera para la cadena belga RTBF, Ickx todavía estaba disfrutando de una emotiva celebración de su rica herencia y de la de Ferrari.

"Sentimentalmente, fue un gran momento volver al coche en Monza, un coche con el que gané", dijo. "Monza es increíble, con las masas de tifosi rojos hasta donde alcanza la vista durante la celebración del podio.

"He corrido aquí cinco veces para Ferrari, pero el ambiente nunca ha cambiado. Realmente forma parte del ADN de cada italiano. Sí, me emocioné, porque fue una muestra de bondad. Francamente, hoy vivimos en un mundo en el que te puedes hacer muchas preguntas. Es difícil, es lo menos que se puede decir. Y este fue un momento mágico.

"Soy muy amigo de Stefano, a quien le gustó la idea de hacer algo especial por mi 80 cumpleaños. Y Paolo, que ahora es patrocinador de la F1, conoce a todo el mundo y lo organizó todo. Así fue como pudimos compartir un momento juntos que fue inesperado y profundamente humano".

Barilla, propietario del chasis y que lo hizo restaurar, también vivió un momento que no olvidará fácilmente. "Fue muy emotivo, también para mí", dijo Barilla a Motorsport.com. "Fue emotivo para todas las personas que lo vivieron en su momento e incluso para las generaciones más jóvenes, para que entiendan mejor el espíritu de la Fórmula 1 actual".

"Fue un momento maravilloso porque Jacky conectó con un pasado mágico del circuito de Monza y básicamente con toda su carrera. La Fórmula 1 es todo alta tecnología e innovación, y cuando puedes combinar eso con su rica historia, es muy divertido y muy emotivo".

Ickx no es el único icono de Ferrari relacionado con la celebración. Para restaurar el coche a su antigua gloria cuando lo adquirió hace más de una década, Barilla recurrió al fallecido y legendario diseñador de Ferrari Mauro Forghieri, el hombre que también escribió el coche original como parte del largo linaje del Ferrari 312. Forghieri falleció en 2022 a la edad de 87 años.

"Restauramos el coche con Mauro Forghieri, que supervisó toda la reconstrucción del coche y hoy el coche está inmaculado, en perfectas condiciones", explicó Barilla. "Se puede ver el coche expuesto, pero sólo se utiliza para eventos especiales y para alguien como Jacky Ickx".

De hecho, el coche estaba en tan buen estado que para Ickx era como ir en bicicleta, y el habitáculo de su reliquia escarlata de museo le sentaba como un guante, tal y como él lo recordaba.

"Me senté en el coche como si lo hubiera dejado", sonrió Ickx, con los ojos muy abiertos por el entusiasmo juvenil. "Es decir, no tuve que adelantar el asiento ni cambiar la posición del volante. Me subí y no toqué los pedales. Tiene una caja de cambios muy particular, que era mejor que la Cosworth de la época. No te puedes equivocar con ella, con una palanca muy pequeña y ligera".

Jacky Ickx conduce un Ferrari 312B en pista

Foto de: Simon Galloway / LAT Images vía Getty Images

Y añade: "También es sencillo de conducir. No hay ajustes que cambiar. Hay tres indicadores para los instrumentos y ya está. Pero lo mejor es la música que hace: un Ferrari de 12 cilindros atmosférico. Lo llevé a 10.000 rpm, aunque podría haber llegado a 11.000. Es simplemente mágico. Es algo que no se olvida. Y como es bastante cómodo, no es tan difícil ir rápido en línea recta".

"Cuando Paolo compró el coche, Forghieri, que estaba envejeciendo a la edad de 81 años, quería reconstruirlo. Y lo reconstruyó de la A a la Z, como nunca se había hecho con un coche así, y mucho menos con un Ferrari. Es una joya absoluta".

"Cuando conduces para Ferrari, tienes el mundo en tus manos" - Paolo Barilla

Para Ickx, el vínculo con Forghieri añadió una nueva dimensión a la ocasión. No siente especial nostalgia por sus dos poles de Monza, sus ocho victorias en grandes premios o sus seis triunfos en las 24 Horas de Le Mans, que fue durante mucho tiempo un récord. En las raras ocasiones en que se le pide que reflexione, piensa en la gente que conoció por el camino. Aquellos que contribuyeron a hacer posible su brillante carrera, como el venerado diseñador italiano.

"Vivo el presente y vivo con lo que queda del futuro, que todos desconocemos", reflexiona. "Tengo nostalgia, pero lo que me viene a la cabeza no es sólo el coche, es toda la gente que me rodeaba en aquella época. En el automovilismo, sólo vemos a los que están en el candelero, pero este deporte no funciona sin toda la gente que está en la sombra y que contribuye".

"Eres lo que eres gracias a la gente que te rodea. Solo, no vales casi nada". - Jacky Ickx

Ickx no estuvo solo en sus dos vueltas al clásico Autódromo, sino que fue saludado por una multitud de aficionados vestidos de escarlata en las tribunas. La entusiasta respuesta de los tifosi no debería sorprendernos. Como cualquier antiguo piloto de la Scuderia, el belga es un italiano honorario. 

"Cuando conduces para Ferrari o has sido piloto de Ferrari, tienes el mundo en tus manos", explicó Barilla. "La gente te respeta, te quiere".

Los aficionados de Ferrari despliegan una bandera gigante de Ferrari en la pista

Foto: Marco Bertorello / AFP vía Getty Images

Ickx está de acuerdo: "Paolo tiene razón, eso está claro. No hay más que ver a Lewis Hamilton, porque ahora todo el mundo es un filósofo sobre su futuro, su presencia. Todo el mundo especula. Pero él quería disfrutar y pilotar para Ferrari. Y la experiencia se le quedará grabada para siempre, porque nunca olvidará a los aficionados.

"La afición en Mercedes es genial, pero estando en Ferrari se multiplica por 10. Yo también tuve la suerte de vivirlo, y es realmente especial".

"Para sobrevivir durante esa época, no es talento, es suerte". - Jacky Ickx

La celebración de la pole de Ickx en 1970 no está exenta de tristeza, porque en ese mismo evento su rival por el título Jochen Rindt pereció en un accidente en Parabolica. Rindt acabaría siendo el único campeón del mundo póstumo de la F1, e Ickx se sintió aliviado al acabar subcampeón por detrás del voluble austriaco.

"Hay que entender que en aquella época las carreras no paraban nunca. Lluvia, viento, granizo... había que llegar hasta el final. La muerte nos acompañaba cada fin de semana", dijo Ickx, que en 1970 tuvo un roce con la muerte al sobrevivir a un aparatoso accidente en el Gran Premio de España disputado en Jarama. "Cuando nos fuimos, no estábamos seguros de volver el lunes. Es algo en lo que no piensas, porque si lo haces y tienes la más mínima aprensión sobre lo que estás haciendo, ya te han vencido".

"Fue trágico, pero afortunadamente acabó con cuatro puntos más que yo. Digo afortunadamente porque, incluso hoy, si me preguntaran qué habría significado ser campeón del mundo mientras tu competidor ya no está, nunca lo habría disfrutado y probablemente no lo habría aceptado.

"No tengo derecho a arrepentirme de nada. Ninguno. Porque recibí mucho, mucho más de lo que jamás hubiera esperado. Y además llegué a los 80 años, lo que no ha sido el caso de mucha gente que he conocido en mi vida. Si crees en los ángeles de la guarda, desde luego yo tuve uno muy, muy, muy bueno. Esa es la verdad, porque es milagroso.

"Para sobrevivir durante esa época, no es talento. Es suerte".