El anuncio de Renault de la contratación de Budkowski como nuevo director ejecutivo causó gran controversia entre los equipos rivales, que no vieron con demasiados buenos ojos la llegada de un miembro clave del departamento técnico de la Fórmula 1 al equipo galo, ya que tenía conocimiento privilegiado de los movimientos que estaban haciendo sus competidores, así como los planes futuros de desarrollo de los diferentes equipos.

El temor era que Budkowski pudiera aprovechar el conocimiento de esos secretos para ayudar en el progreso de Renault.

En un intento de apaciguar los ánimos del resto de equipos de la parrilla, la FIA y el equipo francés acordaron duplicar el periodo de hibernación del ingeniero durante tres meses más hasta abril.

Con este nuevo plazo, se le permitirá empezar a trabajar en Enstone el fin de semana siguiente a la disputa del Gran Premio de Australia, que abrirá la temporada 2018.

El director general de Renault F1, Cyril Abiteboul, dijo a Motorsport.com: “Confirmamos que exactamente va a suceder esto y que estará en Enstone el 1 de abril”.

Acuerdo entre los equipos

Aunque los equipos de F1 presionaron a la FIA para tratar de evitar la repetición de una situación similar en el futuro, el organismo se ve obstaculizado por el hecho de tener que cumplir con las estrictas leyes laborales suizas, que limitan el paro de cualquier trabajador a un máximo de tres meses.

El presidente de la FIA, Jean Todt, mantiene que la mejor solución en el futuro sería que los equipos acuerden entre ellos no perseguir a toda costa al personal de la federación, como hizo Renault en este caso.

“¡Los equipos estaban molestos! ¡La FIA estaba molesta!", dijo Todt, cuando Motorsport.com le preguntó sobre la situación de Budkowski.

“Diría que a veces, cuando tienes ingenieros de gran talento y te dejan, nunca estás contento. Esas personas tienen contrato bajo las leyes suizas, y existen limitaciones. Así que el periodo máximo que podemos tenerle parado es de tres meses”.

“Finalmente acordamos con Renault que no comenzará a trabajar hasta el 1 de abril, lo que significará un total de seis meses. Así está la cosa”.

“Si los equipos no están contentos es fácil que lleguen a un pacto de caballeros entre ellos, y que acuerden no contratar a ningún ingeniero de la FIA sin respetar un mínimo de un año de parón”.

“Por nuestra parte trataremos de hacer los contratos más sólidos para protegernos y protegerles, pero poco más podemos hacer”, concluyó Todt.