Al principio de la temporada, Mercedes tenía ventaja en las carreras porque su coche W14 era mucho menos duro con los neumáticos que el Ferrari SF-23.

Sin embargo, a medida que Ferrari ha ido comprendiendo por qué su monoplaza de 2023 era tan duro con las gomas, su ritmo de carrera ha mejorado drásticamente.

Y con los dos equipos inmersos ahora en una lucha por el subcampeonato de constructores, el cambio en las características del coche podría resultar crítico en su duelo durante las seis carreras restantes de la campaña.

En el reciente Gran Premio de Japón, donde la degradación de los neumáticos fue un factor crítico a la hora de decidir el ritmo el domingo, Ferrari demostró que estuvo mejor, ya que Charles Leclerc terminó por delante del Mercedes de Lewis Hamilton.

El director de ingeniería de Mercedes en pista, Andrew Shovlin, creía que este resultado demostraba que Ferrari ya no estaba por detrás en su gestión de la degradación de los neumáticos.

Shovlin consideró que la falta de rendimiento de Mercedes durante el fin de semana del GP de Japón se debió a una simple falta de carga aerodinámica.

"Creo que el déficit de rendimiento que hubo en la clasificación, en la que tuvimos un poco menos de rendimiento en las curvas rápidas, es lo mismo que nos costó en la carrera", dijo.

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, George Russell, Mercedes F1 W14

Foto: Steve Etherington / Motorsport Images

"Creo que en este circuito se trata de ver cuánto agarre tienes en las curvas rápidas. Gran parte de ello será la carga aerodinámica. Y parece que nos hemos quedado un poco atrás en ese aspecto".

"Ferrari trajo un suelo actualizado. Así que puede que hayan avanzado. Pero creo que si nos fijamos en algunas de nuestras pistas recientes, esa ventaja que tenemos con la degradación, no es tan evidente ahora en la temporada como lo fue en las primeras carreras."

Hablando en el GP de Japón, el director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, reconoció que su escudería había hecho buenos progresos en la mejora de la gestión de los neumáticos teniendo en cuenta lo que mostró en la carrera.

"Es seguro que si echas un vistazo a las dos primeras carreras de la temporada, la degradación o la gestión de los neumáticos, no fueron siempre nuestra mayor habilidad", dijo.

"Al llegar a Suzuka con esta temperatura de pista, estábamos un poco en riesgo. Pero al final del día, creo que hicimos un buen trabajo en este aspecto".

"La carrera estuvo bajo control; la estrategia se gestionó bien. Lo hemos hecho bien. Un claro paso adelante en comparación con la primera parte de la temporada".

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