Cinco cosas a tener en cuenta en el GP de Mónaco 2025 de F1

¿Es real el progreso de Red Bull tras la victoria en Imola?

Después de la sorprendente victoria de Max Verstappenen Imola, la mayor pregunta para el resto de este triplete de carreras es si la mejora de Red Bull fue específica de la pista, o si el equipo está ahora en condiciones de desafiar a McLaren de forma regular. 

El equipo papaya insiste en que no se vio afectado por las dos directivas técnicas emitidas por la FIA antes del GP de Emilia-Romaña, y Verstappen también se mantuvo cauteloso. Tras la carrera, el neerlandés señaló un patrón: Red Bull ha sido competitivo en circuitos con muchas curvas de alta velocidad (Suzuka, Yeda e Imola), pero ha tenido más problemas en circuitos donde el rendimiento a baja velocidad es crucial (Bahréin y Miami).

Mónaco es el circuito de baja velocidad por excelencia del calendario de F1, por lo que Red Bull prevé un fin de semana duro en el principado. Esto es aún más cierto si tenemos en cuenta que la conducción en bordillos y el manejo sobre los baches no han sido los puntos fuertes de Red Bull en los últimos años, por decirlo suavemente. Esto significa que el Gran Premio de Mónaco será un fin de semana de limitación de daños, aunque la lluvia en la clasificación podría cambiar las cosas para Verstappen. Después de eso, Barcelona será la verdadera prueba en una pista más representativa, con la degradación de los neumáticos y las medidas drásticas de la FIA sobre los alerones flexibles como factores clave.

- Ronald Vording

Norris necesita una buena clasificación

Está claro que Lando Norris está en apuros este año, de eso no hay duda. Y, como siempre, es el primero en admitirlo. No está cumpliendo con lo que prometía a principios de temporada y es obvio que necesita mejorar. Sin embargo, de cara a Mónaco, está a sólo 13 puntos de su compañero de equipo, el líder del campeonato Oscar Piastri.

Lando Norris, McLaren

Foto: Steven Tee / LAT Images vía Getty Images

Este año ha cometido un par de errores innecesarios (el principal fue el accidente de la Q3 en Yeda), pero lo que más le ha fallado ha sido su ritmo a una vuelta.

"El año pasado fue mi mayor... en toda mi carrera, la clasificación ha sido mi mayor punto fuerte con diferencia. Este año, simplemente no me está saliendo", dijo en Imola.

Y añadió: "Creo que entendemos algunas razones".

Cuanto más rápido pueda Norris convertir esa comprensión en soluciones, más fáciles serán las cosas. En Imola, consiguió la cuarta posición en la sesión de clasificación, gracias en parte a la suerte con el coche de seguridad, y terminó segundo, posiblemente el mejor resultado posible para McLaren. Pero confiar en la sincronización del coche de seguridad no es una estrategia para un aspirante al campeonato. Norris debe empezar a clasificar mejor.

- Oleg Karpov

Tsunoda bajo presión

Yuki Tsunoda necesita urgentemente empezar a rendir como un piloto de Red Bull. Han pasado cinco grandes premios desde que el piloto japonés dejó Racing Bulls, y todavía no ha ofrecido una actuación destacada para la escudería con sede en Milton Keynes.

No ayudó a su causa chocar fuertemente en la Q1 durante la clasificación del Gran Premio de Emilia Romaña, un error que calificó de "estúpido". Aunque Tsunoda se recuperó bien de una salida desde el pitlane para terminar décimo el domingo en Imola, y sigue disfrutando del apoyo de Helmut Marko -probablemente porque no hay nadie más preparado para ocupar su lugar-, eso no durará para siempre.

Yuki Tsunoda, Red Bull Racing

Foto de: Red Bull Content Pool

La clasificación ha sido su mayor debilidad desde que se mudó al RB21, con un déficit promedio de 0,864s con Verstappen y solo dos salidas entre los 10 primeros. Sus carreras han sido ligeramente mejores, pero su mejor resultado sigue siendo el noveno puesto en Baréin.

La buena noticia: Mónaco es una oportunidad para redimirse. Tsunoda ha mejorado en clasificación cada año desde su primera salida en el principado, logró el octavo puesto tanto en clasificación como en carrera el año pasado, y sumó sus primeros puntos en Mónaco. Si puede mejorar eso, será un paso adelante.

- Federico Faturos

¿Puede Ferrari resolver la hora de la clasificación?

En Imola, un escenario de carrera favorable enmascaró la debilidad de Ferrari en clasificación. ¿Pero funcionará en Mónaco? Probablemente no. Este fin de semana hay una nueva regla de paradas en pits, lo que añade otra variable, pero una verdad permanece: sólo los que se clasifiquen bien el sábado tienen una oportunidad real el domingo.

Para Ferrari, esto significa que si no resuelven sus problemas de clasificación, se notará en los resultados, al contrario que en Imola, y en una de las carreras más prestigiosas del año. Y entonces, el director del equipo, Frédéric Vasseur, ya no podrá negar que el equipo está sometido a una presión real.

Si las actualizaciones previstas para Barcelona también se quedan cortas, Ferrari podría encontrarse no sólo en una crisis técnica, sino en una crisis deportiva en toda regla, tal y como sugirió Lewis Hamilton cuando dijo que el resto de la temporada podría ser "dolorosa" para Ferrari.

Lewis Hamilton, Ferrari

Foto de: Peter Fox / Getty Images

Las próximas semanas demostrarán si Hamilton tenía razón o si Ferrari puede dar la vuelta a la situación. Pero en su estado actual, el legendario equipo simplemente no puede permitirse un fracaso en Mónaco, y esperar una carrera afortunada no está en consonancia con la imagen que tiene de sí mismo.

- Stefan Ehlen

¿Funcionará la regla de las dos paradas?

El Gran Premio de Mónaco del año pasado no fue emocionante, por no decir otra cosa, lo que provocó una respuesta de los dirigentes de la F1. Este año, Mónaco acogerá la primera carrera del campeonato con dos cambios obligatorios de neumáticos. Dado que los adelantamientos son casi imposibles en el principado, se considera una de las únicas formas de animar el domingo.

Queda por ver cómo se desarrolla. ¿Explorarán los equipos diferentes estrategias? ¿Reducirá la importancia de la clasificación? ¿Mejorará el espectáculo?

De momento, hay más preguntas que respuestas.

- Oleg Karpov

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