Ferrari, Red Bull y McLaren revelan mejoras para el GP de Austria; Alpine, sin cambios

Ferrari y Red Bull han detallado cambios en el suelo de sus monoplazas para el Gran Premio de Austria de Fórmula 1 de este fin de semana, mientras que McLaren ha introducido una suspensión delantera modificada.

Ferrari parece haber realizado las modificaciones más importantes para esta cita en Austria, con revisiones en el borde del suelo, los deflectores y la carrocería, además de ajustes en el difusor para que funcione en conjunto con el suelo mejorado, que es el mayor diferenciador en términos de rendimiento aerodinámico en esta generación de autos.

Al detallar los cambios, Ferrari explicó: "No es un paquete específico para este evento. Este suelo incluye deflectores delanteros actualizados que buscan una mayor vorticidad aguas abajo. La forma del fondo y la expansión de los túneles también han sido optimizadas nuevamente, junto con la carga en los bordes del suelo y la distribución del volumen del difusor, lo que se traduce en un aumento general de carga a lo largo del rango operativo del auto".

El jueves, Lewis Hamilton le restó importancia al impacto que tendrá el nuevo suelo: "Realmente no sabemos qué efecto tendrá exactamente, no es la información habitual que recibimos sobre cuánta carga se le ha añadido al coche, eso no está del todo claro".

"Esperamos que sea un paso en la dirección correcta, pero no creemos que vaya a cambiar demasiado. Con suerte, será mejor de lo que esperamos".

Red Bull también ha traído un nuevo suelo, mientras su ciclo de actualizaciones para 2026 se acerca a su fin, aunque su mejora ha resultado ser más limitada en alcance. El equipo de Milton Keynes ha cambiado el alerón lateral del suelo, justo delante de los neumáticos traseros.

Max Verstappen, Red Bull Racing

Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images via Getty Images

"Se ha implementado un nuevo alerón lateral con el objetivo de mantener la estabilidad del flujo ya establecida y mejorar la carga extraída de esta zona del suelo", indicó el equipo en los documentos de la FIA.

La novedad de McLaren

McLaren ha modificado la geometría de su suspensión delantera, y también ha rediseñado los elementos aerodinámicos en ambas esquinas del auto, tanto delanteras como traseras, para que funcionen en conjunto con los recientes ajustes de suspensión.

Las actualizaciones aerodinámicas de Mercedes se limitan a un aumento de la capacidad de refrigeración, con tomas de freno y salidas del capó del motor más grandes. Esta última debería ayudar a canalizar el flujo de aire a través de los radiadores de los pontones.

Los otros dos equipos que han presentado mejoras son Racing Bulls, que ha revisado el flap de su alerón delantero y el perfil del alerón trasero, y Sauber, que también ha traído un nuevo conjunto de alerón trasero diseñado para usarse en circuitos con mayor carga aerodinámica durante la temporada. Además, Sauber ha introducido un suelo revisado, con cambios en los bordes y el difusor.

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