Andrea Kimi Antonelli - 6º en el campeonato, 38 puntos

Si se suponía que 2025 iba a ser un año de aprendizaje para Antonelli antes de llegar más formado al nuevo reglamento de la F1 en 2026, el piloto de 18 años ha estado bebiendo de una manguera de información en las últimas cinco carreras, alternando fines de semana complicados con carreras en las que ha demostrado su talento innata.

La carrera en el abrasivo circuito de Bahréin, en la que Mercedes lo obligó a hacer tres paradas, fue un claro caso de lo primero, pero su cuarto puesto en su debut en un Gran Premio de Australia de clima mixto demostró que pertenecía al equipo desde el primer día. Aunque Antonelli siempre se iba a enfrentar a una curva de aprendizaje para dominar la gestión de los neumáticos y extraer el máximo rendimiento de estos caprichosos coches de efecto suelo, probablemente esperaba evitar un récord de clasificación de 6-0 contra George Russell (contando la qualy sprint de China). Pero en defensa del italiano, Russell ha estado posiblemente en la mejor forma de su carrera hasta ahora. Mercedes estará contento con el potencial sin explotar que está viendo, pero no sorprendido.

Lo que dice Antonelli

"(El triplete) fue una buena prueba física, mental, pero también un buen aprendizaje porque eran tres circuitos completamente diferentes, así que fue bueno experimentar eso y probablemente todavía necesita trabajar un poco sobre todo en asfalto abierto donde la degradación es mayor, pero creo que Yeda fue un buen aprendizaje de Bahréin y yo estaba contento con la forma en que gestioné los neumáticos en el segundo stint. Definitivamente es una gran (oportunidad) de aprendizaje y ahora tengo una semana libre, así que tengo tiempo para recopilar toda la información y pensar en ello adecuadamente para ser más fuerte".

Oliver Bearman - 13º en el campeonato, 6 puntos

Bearman abrió su cuenta como piloto a tiempo completo con un fin de semana inusualmente desordenado en Melbourne, haciendo un trompo hacia la grava en la FP3 y luego saliéndose de nuevo en la carrera. Pero en palabras del jefe del equipo Haas, Ayao Komatsu, "el verdadero Ollie que conocemos" se levantó y rindió en la misma línea de sus tres participaciones en 2024.

El británico se ha clasificado mejor de media que su experimentado compañero de equipo Esteban Ocon, y ambos forjaron una sólida relación que hizo que Haas terminara la primera parte de la temporada en sexta posición con 20 puntos, la mitad de ellos gracias al excelente quinto puesto de Ocon en China. Pero Bearman también ha contribuido con tres fines de semana consecutivos puntuando en medio de una feroz competencia en el mediocampo. Komatsu no tendrá ninguna queja sobre el fichaje de ambos hasta la fecha.

Lo que dice Bearman

"Estoy bastante contento con cómo nos está yendo. Australia fue realmente difícil, pero le dimos la vuelta rápidamente y aportamos una pequeña mejora al coche, que nos permitió rodar más en la ventana que queremos. Ahora podemos sacarle mucho rendimiento. Es genial ver lo cerca que está todo en el mediocampo y es una locura cómo tienes que estar en ello en cada vuelta. Al pasar de la F2 a la F1, estaba muy emocionado y deseando tener tiempo para mejorar en los entrenamientos. Pero luego te das cuenta de que todas esas vueltas cuentan para la clasificación, así que tienes que estar muy concentrado en cada vuelta. Pero está muy bien estar en una batalla tan reñida. Tienes que estar al máximo, y para eso estamos aquí".

Isack Hadjar, Racing Bulls

Foto: Sam Bloxham / Motorsport Images

Isack Hadjar - 14º en el campeonato, 5 puntos

Aparte quizás de Doohan, Hadjar llegó a la F1 con la menor cantidad de bombo a su alrededor, pero si se sentía como una opción de reserva antes del inicio, se ve como un potencial - nos atrevemos a decir - piloto de Red Bull del futuro. El dramático abandono de Hadjar en la vuelta de formación en Australia saltó a los titulares, pero sin inmutarse, el francés siguió adelante, se le negó la oportunidad de puntuar por decisiones estratégicas en China y luego obtuvo su justa recompensa con un octavo puesto en Japón.

Tras el discutido cambio de pilotos entre Yuki Tsunoda y Liam Lawson, la posición de Hadjar en Racing Bulls cambió de la noche a la mañana. Con la ventaja de haber estado con el equipo durante toda la pretemporada, el piloto de 20 años ha sido su piloto principal hasta ahora, aunque Lawson está empezando a ponerse a la par. Pero el neozelandés se enfrenta a todo un referente en Hadjar, y eso es gracias a la rápida adaptación del subcampeón de la F2 en 2024 a la vida como piloto de F1.

Lo que dice Hadjar

"Simplemente me gusta mucho y estoy comprometido con ello, y por eso un golpe duro como el de Melbourne no es suficiente para derrumbarme, porque me encanta conducir y dar lo mejor de mí. No era mi objetivo (demostrar a la gente que se equivoca), pero espero que se vea aquí. Las dos primeras carreras fueron realmente para aprender, tomar el ritmo y luego tuvimos un triplete, así que no tuve mucho tiempo para analizar, pero ahora tenemos un poco de descanso y lo aprovechamos al máximo para entender nuestros puntos débiles."

Jack Doohan - 19º en el campeonato, 0 puntos

Hubo más presión de la necesaria en el debut a tiempo completo de Doohan en la F1 debido al fichaje por parte del equipo del más experimentado Franco Colapinto como reserva, y el director del equipo, Oliver Oakes, admitió que el equipo desempeñó un papel en la creación de todo el ruido en torno al australiano. 

Doohan ha protagonizado una serie de accidentes e incidentes, algunos de los cuales podrían y deberían haberse evitado. Pero Doohan también ha demostrado ritmo ocasionalmente junto a Pierre Gasly, mucho más experimentado, algo de lo que necesitará más en las próximas semanas.

Por ahora parece que Doohan sobrevivirá en Miami y el futuro inmediato, pero la presión de poner resultados sobre la mesa sigue ahí, especialmente ahora que Gasly ha desenterrado el potencial del coche de 2025 en pistas que se adaptan al A525 de Alpine.

Lo que dice Doohan

"Ha sido bueno que hayamos mostrado algunos buenos momentos en las últimas rondas y que el ritmo en bruto esté ahí, y hay un montón de cosas fuertes para llevar adelante. Ahora se trata de juntar todas esas cosas y estoy seguro de que podremos conseguir grandes cosas. Lo único en lo que puedo centrarme es en lo que el equipo y yo nos hemos propuesto hacer, que es ponerme al día lo antes posible".

Lance Stroll, Aston Martin Racing, Jack Doohan, Alpine, Gabriel Bortoleto, Sauber

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Gabriel Bortoleto, 20º en el campeonato, 0 puntos

De toda la categoría de novatos, el campeón de F3 y F2, Bortoleto, ha sido con diferencia el más perjudicado, conduciendo el coche más lento de la parrilla en Sauber. Con un 14º puesto como mejor resultado en China y un 18º como segundo mejor resultado, los resultados no han sido nada del otro mundo. Pero si miramos más allá, veremos que el luchador Bortoleto lo ha estado haciendo tan bien como cabía esperar en un coche difícil de pilotar, con un registro de 4-2 en la clasificación contra el muy valorado Nico Hulkenberg.

Bortoleto ha admitido que le ha resultado difícil pasar de las primeras posiciones en las categorías previas a estar en las últimas en la F1, pero Sauber ha quedado impresionado con su actitud y su ética de trabajo. El de Yeda fue otro fin de semana en el que tuvo que dar un paso atrás cuando una fuga de combustible ll dejó fuera de la FP2, pero el joven brasileño se está adaptando a los golpes para desarrollarse como piloto polivalente de F1. Simplemente no tiene el coche adecuado a su talento.

Lo que dice Bortoleto

"En la Fórmula 1 nunca se deja de aprender. Creo que todavía tengo que tomar un poco más de confianza con el coche, pero no es que esté lejos. Es sólo que todo el mundo ve el resultado final y es frustrante, pero tengo un compañero de equipo muy experimentado y tampoco es que esté entre los cinco primeros. Estamos muy cerca el uno del otro. Estoy en un lugar decente, pero aún hay mucho margen para mejorar".