El procedimiento de aplicación de sanciones en la Fórmula 1 es bastante controvertido, incluso antes de entrar en el tema de lo que ocurre si las circunstancias hacen que un piloto no pueda cumplir esa sanción durante la carrera.

El reglamento deportivo de la F1 estipula que cuando "un piloto no pueda cumplir la penalización por no estar clasificado... los comisarios podrán imponerle una penalización de un puesto en la parrilla en su siguiente carrera".

Así que cuando Oscar Piastri hizo un lío en la salida de Azerbaiyán (arrancó antes de que se apagaran las luces, se detuvo, tuvo que resolver un problema con el antibloqueo y se fue al suelo en la primera vuelta), era inevitable algún tipo de sanción.

La penalización por saltarse la salida, o por estar fuera de posición en la parrilla, es de 5 ó 10 puntos, o un drive-through, dependiendo de la magnitud de la infracción.

Piastri recibió una penalización de 5 segundos, pero no se convertirá en una penalización en la parrilla de Singapur.

A principios de este año, con el fin de aclarar qué penalizaciones se aplican y cuándo, la FIA publicó su documento de directrices sobre penalizaciones y puntos de penalización. Antes sólo estaba disponible para el personal de la FIA, pero ahora es de dominio público por primera vez.

Lando Norris, McLaren

Foto de: James Sutton / Motorsport Images vía Getty Images

El documento se publicó después del Gran Premio de Canadá, donde se produjo un pequeño escándalo por la penalización de 5 segundos a LandoNorris por colisionar con Piastri. Como Norris ya se había accidentado, pero había completado suficientes vueltas para ser clasificado en los resultados, los 5s se añadieron a su tiempo de carrera.

Hubo quien consideró que se trataba de una sanción desdentada, ya que no equivalía en absoluto a una penalización.

Así que las directrices de la FIA aclararon la razón de no convertir la sanción en un evento posterior. El documento incluye una nota que aclara cuándo se trasladan las penalizaciones:

"En los casos en los que haya una única penalización de 5s que un piloto no pueda cumplir debido a su retirada, los comisarios no la convertirán en una penalización de parrilla para una carrera posterior. Sin embargo, si hay más de una penalización, los comisarios pueden convertir las penalizaciones de 5s (y otras) en una penalización de parrilla".

La razón de esto es que las infracciones de orden menor suelen conllevar la penalización más baja -5s- por lo que convertirlas en una penalización en parrilla se consideraría excesivo.

En este caso, Piastri no obtuvo ninguna ventaja competitiva al saltarse la salida: no sólo se detuvo inmediatamente, sino que no interfirió en la carrera de ningún otro competidor antes de eliminarse golpeando el muro.