F2 Abu Dhabi: Bortoleto campeón; Durksen gana la última carrera del año
Gabriel Bortoleto se ha convertido en el cuarto piloto en ganar títulos consecutivos de Fórmula 3 y Fórmula 2 antes de su graduación en Fórmula 1 en 2025. El paraguayo Joshua Durksen ganó la carrera final.
Gabriel Bortoleto ha seguido los pasos de Oscar Piastri, George Russelly Charles Leclerc al ganar consecutivamente los campeonatos de Fórmula 3 y Fórmula 2, tras terminar segundo por detrás de Joshua Durksen en la carrera principal de la F2 de Abu Dhabi.
El desenlace del título quedó prácticamente sellado en la primera vuelta, cuando Bortoleto se puso en cabeza mientras el polesitter Victor Martins (ART) luchaba y su rival por el título Isack Hadjar(Campos) se quedaba detenido en la pista partiendo desde la tercera posición.
Bortoleto aventajaba a Hadjar en medio punto antes de que el piloto de 20 años ampliara ese margen a cuatro puntos y medio tras la carrera sprint del sábado.
Para sellar el título, Bortoleto terminó 1,7s por detrás de Durksen (AIX), que se benefició de un undercut para adelantar al pelotón de cabeza con la estrategia preferida, empezando con neumáticos superblandos antes de cambiar a los medios.
El mayor drama para el piloto de Sauber, Bortoleto, llegó en su vuelta de salida de la séptima vuelta, cuando entró en boxes para cambiar a gomas medias. Con dificultades para generar calor, el piloto del Invicta fue adelantado tanto por Durksen como por Martins, que le informaron de que sus frenos no funcionaban, un problema que se solucionó con relativa rapidez.
A su favor, Hadjar se negó a renunciar a sus esperanzas de título, que se desvanecían constantemente, y regresó a la pista con una vuelta menos después de su parada, sabiendo que un coche de seguridad le devolvería la vuelta y aún podría sellar la corona si Bortoleto no terminaba.
Tras describir el parón en la radio del equipo como "el peor momento de mi vida", la actitud de Hadjar de no rendirse nunca se puso de manifiesto en su petición a Campos de que le informara de la diferencia con Bortoleto en cada vuelta.
En la estrategia alternativa, Richard Verschoor (MP Motorsport) estableció una ventaja de 7,5s sobre Pepe Martí (Campos) antes de cambiar a los neumáticos superblandos para las últimas vueltas, saliendo de boxes en quinta posición.
Con las paradas completadas, Bortoleto entró en el rango de DRS de Martins en la vuelta 29 y adelantó por la segunda en la curva 9, barriendo por fuera al piloto de ART.
En la curva 1 de la última vuelta, Verschoor se llevó la recompensa por hacer funcionar la estrategia alternativa, adelantando a Martins por el último puesto del podio.
Durksen logró su primera victoria en una carrera de F2 en domingo, después de haber ganado la carrera sprint de este año en Bakú.
Resultado de la carrera principal de F2 en Abu Dhabi
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1
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2
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| Cla | Piloto | # | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Km/h | Boxes | Puntos | Retiro | Bonificación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 |
J. Duerksen PHM AIX Racing
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24 | 33 |
56'23.715 |
185.290 | 1 | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
G. Bortoleto Invicta Racing
|
10 | 33 |
+1.791 56'25.506 |
1.791 | 185.192 | 1 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | |
11 | 33 |
+5.370 56'29.085 |
3.579 | 184.996 | 1 | 15 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 | |
1 | 33 |
+7.337 56'31.052 |
1.967 | 184.889 | 1 | 12 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | |
3 | 33 |
+10.316 56'34.031 |
2.979 | 184.726 | 1 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 6 |
P. Martí Campos Racing
|
21 | 33 |
+18.177 56'41.892 |
7.861 | 184.300 | 1 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 |
D. Beganovic DAMS Lucas Oil
|
8 | 33 |
+19.769 56'43.484 |
1.592 | 184.213 | 1 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | |
16 | 33 |
+19.873 56'43.588 |
0.104 | 184.208 | 1 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 9 |
O. Goethe MP Motorsport
|
12 | 33 |
+21.031 56'44.746 |
1.158 | 184.145 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | |
6 | 33 |
+23.331 56'47.046 |
2.300 | 184.021 | 1 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 11 |
P. Aron Hitech Pulse-Eight
|
17 | 33 |
+23.424 56'47.139 |
0.093 | 184.016 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12 | |
9 | 33 |
+29.795 56'53.510 |
6.371 | 183.672 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13 |
L. Fornaroli Rodin Motorsport
|
5 | 33 |
+30.390 56'54.105 |
0.595 | 183.640 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 |
J. Bennett Van Amersfoort Racing
|
14 | 33 |
+33.707 56'57.422 |
3.317 | 183.462 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 15 |
L. Browning ART Grand Prix
|
2 | 33 |
+38.946 57'02.661 |
5.239 | 183.181 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 |
C. Mansell Trident
|
23 | 33 |
+42.503 57'06.218 |
3.557 | 182.991 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 17 |
M. Esterson Trident
|
22 | 33 |
+43.524 57'07.239 |
1.021 | 182.936 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 18 |
C. Shields PHM AIX Racing
|
25 | 33 |
+1'02.248 57'25.963 |
18.724 | 181.942 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 19 | |
20 | 32 |
+1 Lap 58'00.400 |
1 Lap | 174.680 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
15 | 4 |
+29 Laps 7'26.298 |
28 Laps | 169.466 | 1 | Retirada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dnf | |
7 | 4 |
+29 Laps 7'32.638 |
6.340 | 167.092 | 1 | Retirada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ver los resultados completos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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