El piloto de Jaguar, que había terminado tercero en la carrera del viernes en Arabia Saudí, se puso en cabeza ya en la quinta vuelta tras salir tercero en la parrilla.

Mantuvo su posición al frente de la carrera incluso cuando activó su modo de ataque antes de gestionar el resto de las 36 vueltas, relegando a Frijns, de Envision, y a Oliver Rowland, de Nissan.

Rowland, que partía desde la pole, arrancó bien en la salida, pero en la segunda fase de la aceleración se atascó, lo que permitió a Frijns, que ocupaba la primera fila, colocarse a su lado y tomar la delantera en la primera curva.

El piloto de Nissan perdió otra posición en favor de Cassidy en la cuarta vuelta, cuando activó por primera vez el modo ataque, y empezó a alejarse gradualmente de los dos primeros.

Frijns cedió el liderato a Cassidy una vuelta más tarde al activiar el Attack Mode, pero sólo bajó a la segunda posición, mientras que Cassidy empezó a aumentar el ritmo en cabeza para abrir hueco con el holandés.

Cassidy había acumulado una ventaja de 1.6s sobre Frijns, que probablemente habría sido suficiente para conservar el liderato al tomar su primer Attack Mode, pero mantuvo la misma diferencia cuando Frijns tomó su segunda activación al mismo tiempo en la séptima vuelta.

Cuando Cassidy activó su último modo de ataque en la vuelta 13, conservó cómodamente el liderato tras haber conseguido una diferencia de casi 2s antes de empezar a apretar su ritmo y dejar atrás a Frijns en el grupo perseguidor.

Éste estaba encabezado por Rowland, Jake Hughes de McLaren, Stoffel Vandoorne de DS Penske y el segundo Nissan de Sacha Fenestraz, con los seis primeros habiendo activado ambos modos de ataque a media distancia de carrera.

Photo by: Sam Bagnall / Motorsport Images

Robin Frijns, Envision Racing, Jaguar I-TYPE 6, Oliver Rowland, Nissan Formula E Team, Nissan e-4ORCE 04, Nick Cassidy, Jaguar TCS Racing, Jaguar I-TYPE 6, Jehan Daruvala, Maserati MSG Racing, Maserati Tipo Folgore, Jake Hughes, McLaren, e-4ORCE 04, the rest of the field at the start

Por detrás, el ganador del E-Prix de Ciudad de México, Pascal Wehrlein, progresaba a buen ritmo tras salir 10º, adelantando a Sam Bird a la salida de la curva 19 después de que el piloto de McLaren intentara adelantar a Jean-Eric Vergne.

Bird tuvo que volver a boxes en la siguiente vuelta tras golpear el muro y dañar su suspensión, mientras que Wehrlein no tardó en superar a Vergne, pasando al piloto de DS Penske en la curva 1 para colocarse séptimo.

Más atrás, el ganador de la primera carrera en Diriyah y vigente campeón, Jake Dennis, luchó por progresar desde su 14ª posición de salida.

Cassidy, por su parte, controló su ritmo durante la segunda mitad de la carrera pese a que su ventaja nunca fue superior a unas décimas de segundo, aunque nunca se enfrentó a una batalla real por parte de Frijns.

Por detrás del podio, el orden se mantuvo sin cambios en una carrera que se estabilizó con Hughes delante de Vandoorne, Fenestraz, Wehrlein, Vergne, Maximilian Guenther, del Maserati MSG, y Dennis, que se adjudicó el punto final y la vuelta rápida.

Resultados de la carrera:

Información principal Datos Adicionales Datos Adicionales Información del piloto

       

Información del Piloto			Información principal Datos Adicionales
Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Puntos	Retiro
1	N. Cassidy Jaguar Racing	37		36	43'51.868			25
2	R. Frijns Virgin Racing	4		36	+1.192 43'53.060	1.192		18
3	O. Rowland Nissan e.dams	22		36	+1.875 43'53.743	0.683		18
4	J. Hughes McLaren F1	5		36	+2.931 43'54.799	1.056		12
5	S. Vandoorne Dragon Racing	2		36	+3.397 43'55.265	0.466		10
6	S. Fenestraz Nissan e.dams	23		36	+4.598 43'56.466	1.201		8
7	P. Wehrlein Porsche Team	94		36	+4.816 43'56.684	0.218		6
8	J. Vergne Dragon Racing	25		36	+5.195 43'57.063	0.379		4
9	M. Gunther Maserati Racing	7		36	+5.709 43'57.577	0.514		2
10	J. Dennis Andretti Formula E	1		36	+6.240 43'58.108	0.531		2
11	M. Evans Jaguar Racing	9		36	+6.866 43'58.734	0.626
12	E. Mortara Mahindra Racing	48		36	+10.116 44'01.984	3.250
13	N. Muller Audi Sport Team Abt	51		36	+14.462 44'06.330	4.346
14	A. Felix da Costa Porsche Team	13		36	+17.960 44'09.828	3.498
15	N. de Vries Mahindra Racing	21		36	+19.295 44'11.163	1.335
16	N. Nato Andretti Formula E	17		36	+20.235 44'12.103	0.940
17	S. Sette-Camara ERT Formula E Team	3		36	+21.564 44'13.432	1.329
18	L. di Grassi Audi Sport Team Abt	11		36	+25.639 44'17.507	4.075
dnf	D. Ticktum ERT Formula E Team	33		32	+4 Laps 41'33.940	4 Laps			Retirada
dnf	J. Daruvala Maserati Racing	18		25	+11 Laps 30'55.484	7 Laps			Retirada
dnf	S. Bird McLaren F1	8		22	+14 Laps 27'34.329	3 Laps			Retirada
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