Tokio e-Prix: Günther gana en dramático final

Oliver Rowland (Nissan e.dams) consiguió la pole por delante de Maximilian Günther (Maserati) y Edoardo Mortara (Mahindra) para el primer E-Prix de Tokio. En cuanto a los líderes del campeonato, hay que remontarse hasta el séptimo puesto para encontrar a Pascal Wehrlein (Porsche), segundo, y mucho más atrás, en el puesto 19 de la parrilla, para encontrar al líder Nick Cassidy (Jaguar).

En la salida, Rowland mantuvo a raya a Mortara para conservar el liderato, con Günther tercero. El statu quo se mantuvo entre los 4 primeros durante las primeras vueltas de la carrera, con los Porsches avanzando justo detrás. Comenzó una carrera por equipos dentro de la estructura alemana, ya que Wehrlein aprovechó que António Félix da Costa se ralentizaba tras él para lanzarse al ataque por primera vez sin perder la posición.

No fue hasta la 11ª de las 33 vueltas programadas cuando vimos algo de movimiento en el top 4, con Günther aprovechando el modo ataque de Mortara para colocarse segundo, mientras el líder Rowland activaba su primer impulso. El británico no esperó mucho después para activar su segundo impulso, cediendo temporalmente el liderato al alemán que finalmente tomó su primer modo de ataque en la vuelta 14.

En la vuelta 17, Da Costa arrebató el liderato a Dennis por la cuarta plaza. Pero sobre todo, las cosas se estaban poniendo turbulentas en el grupo: Mitch Evans cometió un error en una refriega y tuvo que retirarse, mientras que Wehrlein se acercó demasiado a Dennis y dañó su coche, lo que le hizo retroceder hasta la octava plaza. En la vuelta 20, el Coche de Seguridad se desplegó debido a la gran cantidad de escombros que ensuciaban la pista. La carrera se reanudó en la vuelta 23.

Con un modo de ataque más, Günther se puso en cabeza en la vuelta 25. El alemán se esforzó por abrir hueco, lo que consiguió, ya que pudo activar su último modo de ataque en la vuelta 28 sin perder el liderato. Detrás de él, Da Costa aprovechó el modo de ataque final de Mortara para ocupar su lugar en el podio a pocas vueltas del final; la duración de la carrera aumentó a 35 vueltas tras las dos vueltas neutralizadas.

Intentando atacar a Rowland por la segunda plaza, Da Costa perdió finalmente su posición sobre Dennis al inicio de las dos últimas vueltas. A pesar de la presión de Rowland, Günther aguantó para ganar por primera vez en la Fórmula E. Dennis completó el podio.

Tokyo E-Prix 2024

1 - 2
Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Puntos	Retiro
1	M. Gunther Maserati Racing	7	35	53'34.665			26
2	O. Rowland Nissan e.dams	22	35	+0.755 53'35.420	0.755		21
3	J. Dennis Andretti Formula E	1	35	+1.405 53'36.070	0.650		15
4	A. Felix da Costa Porsche Team	13	35	+1.822 53'36.487	0.417		12
5	P. Wehrlein Porsche Team	94	35	+3.897 53'38.562	2.075		10
6	E. Mortara Mahindra Racing	48	35	+4.354 53'39.019	0.457		8
7	N. Muller Audi Sport Team Abt	51	35	+4.983 53'39.648	0.629		6
8	N. Cassidy Jaguar Racing	37	35	+5.542 53'40.207	0.559		4
9	R. Frijns Virgin Racing	4	35	+5.929 53'40.594	0.387		2
10	S. Sette-Camara ERT Formula E Team	3	35	+6.504 53'41.169	0.575		1
11	S. Fenestraz Nissan e.dams	23	35	+7.016 53'41.681	0.512
12	J. Vergne Dragon Racing	25	35	+7.583 53'42.248	0.567
13	S. Buemi Virgin Racing	16	35	+8.467 53'43.132	0.884
14	J. Hughes McLaren F1	5	35	+8.859 53'43.524	0.392
15	M. Evans Jaguar Racing	9	35	+9.316 53'43.981	0.457
16	N. Nato Andretti Formula E	17	35	+9.573 53'44.238	0.257
17	S. Vandoorne Dragon Racing	2	35	+9.735 53'44.400	0.162
18	J. Daruvala Maserati Racing	18	35	+15.096 53'49.761	5.361
19	D. Ticktum ERT Formula E Team	33	35	+49.418 54'24.083	34.322
20	S. Bird McLaren F1	8	34	+1 Lap 54'10.461	1 Lap
dnf	L. di Grassi Audi Sport Team Abt	11	17	+18 Laps 24'13.474	17 Laps			Retirada
dnf	N. de Vries Mahindra Racing	21	17	+18 Laps 24'14.011	0.537			Retirada
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