BMW ha ganado las 12 Horas de Bathurst 2025, con el BMW M4 GT3 del WRT de Kelvin van der Linde, Sheldon van der Linde y Augusto Farfus, que ha conseguido su primera victoria en la era GT3 de la carrera y ha liderado un 1-2 final.

Dos de los cambios introducidos en el reglamento de la carrera desde 2024 resultaron cruciales y contribuyeron en cierta medida a determinar el ganador de la carrera, disputada en condiciones calurosas y secas en el circuito de Mount Panorama, de 6,213 km y 3,86 millas.

En años anteriores, los pilotos estaban limitados a un máximo de 32 vueltas antes de repostar y debían realizar un número mínimo de paradas. Pero este año esas ventanas estaban abiertas de par en par y BMW aprovechó al máximo los cambios, y eso marcó la diferencia.

Sheldon van der Linde cedió el coche a su hermano Kelvin cuando quedaba poco más de una hora de carrera, con un Ferrari de Chaz Mostert muy cerca de él. Pero todos en WRT - y Mostert - sabían que el coche italiano necesitaría muchas vueltas de Safety Car para llegar a la meta sin otra parada en boxes. Incluso después de que Mostert se pusiera en cabeza en The Chase a falta de 37 minutos para el final de la carrera, no apareció ningún Safety Car en la última media hora y eso selló el acuerdo para el equipo belga.

Mostert entró en boxes cuando quedaban 22 minutos de carrera, se reincorporó sexto y avanzó posiciones cuando Matt Campbell y Lucas Auer, a los que también se les había acabado el combustible, entraron en boxes al final de la carrera.

En el otro BMW, Raffaele Marciello fue a la carga, pasando por el exterior del Mercedes-AMG de Jules Gounun en The Chase para ponerse tercero, y luego persiguió al otro coche que aprovechó al máximo su combustible, el Craft-Bamboo Mercedes-AMG GT3 de Auer. Pero el Mercedes también falló en su ventana de combustible, entrando en boxes a falta de seis minutos para el final y ascendiendo al segundo puesto al segundo BMW de Marciello/Valentino Rossi/Charles Weerts.

#46 BMW M4 GT3, Equipo WRT: Valentino Rossi

Foto: Edge Photographics

"Han sido las dos horas más duras de mi vida", dijo Kelvin tras una victoria por 10.25s.

"Estuvimos ahorrando combustible, especialmente cuando venía Chaz, y fue muy duro. Estamos muy orgullosos".

Farfus añadió: "Hemos estado tan cerca, tan lejos y acabamos teniendo un coche rápido y ejecutamos una carrera perfecta".

Sheldon se hizo eco de las palabras de su hermano: "Tengo que decir que es brillante, creo que esta mañana hemos estado impecables desde el principio. No tengo palabras. Llevamos tres años intentando ganar esta carrera".

El resultado de BMW no estuvo exento de fortuna. Rossi pilotó rápido, pero fue visto adelantando a un GT4 más lento bajo banderas amarillas. Inmediatamente después, mientras Weerts cumplía la consiguiente penalización de drive-through, otro periodo de Safety Car por un incidente distinto le permitió minimizar la pérdida de posición en pista y mantenerse con los líderes, aunque el coche cayó de la segunda a la octava posición en ese momento.

La carrera se redujo a los seis coches de cabeza: los dos BMW; el 75 Express Mercedes-AMG GT3 Evo de Gounon, Luca Stolz y Kenny Habul; Mostert, Will Brown y Daniel Serra en el Arise Racing Ferrari 296 GT3; el Craft-Bamboo Mercedes-AMG GT3 de Auer, Maxi Gotz y Jayden Ojeda y el Absolute Racing Porsche 911 GT3 R de los defensores del título Campbell y Ayhancan Guven, y Alessio Picariello. Terminaron en ese orden.

El mejor de los participantes no profesionales, séptimo, fue el Heart of Racing Mercedes-AMG de Ross Gunn, Ian James y Zach Robichon, que terminó en la categoría Bronce.

El ganador de la clase Pro Am fue el segundo Ferrari de Arise, pilotado por Jaxon Evans, Alessio Rovera, Brad Schumacher y Elliot Schutte, que se impuso al Porsche de Manthey EMA. En la primera mitad de la carrera, los pilotos Pro del Porsche, Laurin Heinrich y Morris Schuring, se situaron entre los Pro, pero el coche perdió ritmo durante los stints de los pilotos Bronze, Sam y Yasser Shahin.

En la categoría de plata y noveno fue el Lamborghini #93 de Wall Racing, Brendon Leitch, D'Tony Alberto, Adrian Dietz y la personalidad de la televisión australiana Grant Denyer.

El McLaren de Adam Christodolou/Daniel Bilksi/Mark Griffith fue el único finalista en la clase GT4. El KTM X-bow de David Crampton/Trent Harrison/Glen Wood se impuso en la clase Invitational, a pesar de que el único participante de la clase perdió más de 20 vueltas mientras se reparaban los daños del accidente.