Con la presencia de Zak Brown, CEO de McLaren Racing, el piloto mexicano Pato O'Ward demostró su valor dentro del equipo de Woking al sumar su segundo triunfo de 2025 dentro de IndyCar, justo en una pista donde los últimos años había sido complicado para el competidor de la casa de Woking. 

"No puedo decir que la veía venir, me sentía tan bien con el neumático principal todo el fin de semana", dijo el mexicano a los micrófonos de FOX. "Estuvimos batallando para trabajar bien con el alterno. Sabía que tenía un gran auto para correr. La estrategia fue perfecta. Definitivamente es algo que necesitábamos. Tenemos que seguir empujando". 

Una carrera con cinco banderas amarillas abrió la estrategia para O'Ward que arrancaba desde el décimo. El integrante de McLaren se deshizo temprano de la goma blanda, la misma que dijo un día antes le costó siete décimas de segundo en la ronda de los 12 más rápidos. Desde la quinta fila, el de Monterrey junto con la escudería construyeron una estrategia que, combinado con los encadenamientos le abrió el camino. 

En el arranque, Palou se cayó a la cuarta posición tras ser superado por Marcus Armstrong y Kyle Kirkwood. De inmediato O'Ward se fue a los pits para quitarse la goma blanda, miosma estrategia que siguieron Scott McLaughlin y Marcus Ericsson. 

En la vuelta 4 se presentó la primera bandera amarilla consecuencia de que McLaughlin chicó en la recta trasera tras perder su neumático trasero izquierdo. Esto llevó a varios pilotos a ir a los pits y dejó a Alex Palou en la cima de la carrera seguido por VeeKay. 

Una nueva bandera de precaución se presentó en la vuelta 15 por un contacto entre Will Power y Christian Rasmussen. 

El momento clave de la victoria de O'Ward llegó en su segunda detención. El mexicano estaba en una lucha por seguir avanzando dentro del top 10 contra Alexander Rossi, pero simplemente no podía con él. Arrow McLaren decidió hacer un undercut y lo llamó a pits justo antes de que el estadounidense provocara la tercera bandera amarilla al chocar contra el muro. 

Los Ganassi de Alex Palou y Scott Dixon se mantuvieron en pista, una decisión que después lamentarían. La mayoría fue a los boxes, pero Patricio O'Ward no necesitaba hacerlo y con esto se elevó al grupo del top 10. 

El reinicio de la carrera después de 36 vueltas trajo un nuevo accidente con el coche de Jacob Abel terminando encima del de Josef Newgarden. Fue en esa nueva neutralización cuando los Ganassi fueron a los pits, pero cuando regresaron se vieron en el tráfico del grupo intermedio. 

O'Ward realizó algunos adelantamientos sobre Conor Daly y Simpson para colocarse segundo por detrás de VeeKay. En la vuelta 57 y 58 todos ellos fueron por su última detención con el mexicano encabezando este pelotón, esto mientras Colton Herta tomó el primero de forma momentanea hasta que entregó la cima a O'Ward en la vuelta 62. 

El mexicano controló la carrera desde ese momento y estuvo acompañado en el podio por VeeKay y Kyffin Simpson, quien logró su primer top 3 en la categoría. 

El español Alex Palou se ubicó 12, su segundo peor resultado después del contacto en Detroit. Aún así man tiene la cima del campeonato. 

Información principal Datos Adicionales Datos Adicionales Información del piloto

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Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Mph	Boxes	Puntos	Retirada
1	P. O'Ward Arrow McLaren	5		90	1:48'23.9092		61.049
2	R. van Kalmthout Dale Coyne Racing	18		90	+0.4843 1:48'24.3935	0.4843	61.115
3	K. Simpson Chip Ganassi Racing	8		90	+1.5343 1:48'25.4435	1.0500	61.537
4	C. Herta Andretti Global	26		90	+2.1607 1:48'26.0699	0.6264	62.154
5	M. Ericsson Andretti Global	28		90	+3.7515 1:48'27.6607	1.5908	72.000
6	K. Kirkwood Andretti Global	27		90	+4.9472 1:48'28.8564	1.1957	74.032
7	G. Rahal Rahal Letterman Lanigan Racing	15		90	+5.5657 1:48'29.4749	0.6185	74.023
8	C. Ilott Prema Racing	90		90	+6.5438 1:48'30.4530	0.9781	74.126
9	D. Malukas A.J. Foyt Enterprises	4		90	+7.6451 1:48'31.5543	1.1013	79.257
10	S. Dixon Chip Ganassi Racing	9		90	+8.6954 1:48'32.6046	1.0503	87.430
11	W. Power Team Penske	12		90	+14.0964 1:48'38.0056	5.4010	84.025
12	A. Palou Chip Ganassi Racing	10		90	+14.9701 1:48'38.8793	0.8737	85.557
13	C. Lundgaard Arrow McLaren	7		90	+17.3640 1:48'41.2732	2.3939	88.739
14	M. Armstrong Michael Shank Racing	66		90	+43.9148 1:49'07.8240	26.5508	75.426
15	C. Daly Juncos Hollinger Racing	76		90	+45.4310 1:49'09.3402	1.5162	74.800
16	R. Shwartzman Prema Racing	83		90	+46.0249 1:49'09.9341	0.5939	75.169
17	R. Robb Sting Juncos Hollinger Racing	77		89	+1 Lap 1:48'25.1038	1 Lap	61.290
18	N. Siegel Arrow McLaren	6		87	+3 Laps 1:46'57.9917	2 Laps	37.288
19	F. Rosenqvist Michael Shank Racing	60		86	+4 Laps 1:44'05.3512	1 Lap	93.501
20	C. Rasmussen Ed Carpenter Racing	21		82	+8 Laps 1:44'06.0936	4 Laps	98.936
21	L. Foster Rahal Letterman Lanigan Racing	45		67	+23 Laps 1:48'32.3490	15 Laps	86.660
22	D. DeFrancesco Rahal Letterman Lanigan Racing	30		57	+33 Laps 1:42'57.2357	10 Laps	99.576
23	J. Abel Dale Coyne Racing	51		36	+54 Laps 46'11.2237	21 Laps	71.302			Accidente
24	J. Newgarden Team Penske	2		36	+54 Laps 46'12.1543	0.9306	73.879			Accidente
25	A. Rossi Ed Carpenter Racing	20		29	+61 Laps 34'49.8264	7 Laps	101.223			Accidente
26	S. McLaughlin Team Penske	3		2	+88 Laps 2'34.0500	27 Laps	76.488			Accidente
27	S. Ferrucci A.J. Foyt Enterprises	14		0
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