Los Toyota lideran el warm up con cuatro segundos sobre el resto
Los dos prototipos de la marca japonesa encabezaron la sesión de 45 minutos previa a la carrera, separados por 262 milésimas. El resto de LMP1, a un mundo.
Le Mans (Francia).- En La Sarthe amaneció soleado y con 16ºC y ruidos de motores en el ambiente. El calentamiento previo a las 24 horas de Le Mans 2018 volvió a dejar claro que los Toyota están a un mundo de sus rivales no híbridos y que solo la cara oscura de la mítica prueba puede volver a golpearles con dureza.
Kamui Kobayashi, con el Toyota #7 que comparte con José María López y Mike Conway, fue el más rápido, con un 3:18.687, mientras que Sebastien Buemi completó toda la sesión con el #8 para quedarse a 262 milésimas de su compañero de equipo. El suizo será quien arranque a las 15.00 el TS050 Hybrid, antes de darle el relevo a Fernando Alonso, si todo va según lo planeado.
El mejor LMP1 privado fue el BR Engineering BR1 #10 de Dragonspeed, a 4,352 segundos del mejor tiempo. El Ginetta #6 de Rowland, Brundle y Turvey ni siquiera completó una vuelta, al igual que el Porsche #88 de Dempsey.
El más rápido de los LMP2 fue el Oreca #34 de Jackie Chang DC Racing, con Ricky Taylor al volante (3:29.466), quedándose a 161 milésimas del Ginetta #5 de LMP1. Por detrás, el Alpine #36 con Lapierre a los mandos se quedó a cuatro décimas de sus rivales, con el G-Drive #26 de Jean-Eric Vergne, a seis.
En los GTE Pro, el Ford #69 de Scott Dixon marcó la referencia, con un 3:50.533 muy lejos de la pole de Porsche el jueves. Por detrás, los Ferrari #51, #52 y #71 de AF Corse.
En el Corvette #63 se encargaron de darle a Mike Rockenfeller el máximo tiempo posible, después de que el alemán no pudiese completar muchas vueltas en los días previos. "La única parte mala es que Rocky [Rockenfeller] no tuvo el tiempo al volante que nos habría gustado, por culpa de las bandeas amarillas y de la lluvia en clasificación", comentó Antonio García el viernes.
En GTE Am, el Ferrari #85 de Keating Motorsports superó a los dos Corvette de GTE Pro en los tiempos, registrando un 3:52.218 que le situó a más de dos segundos del siguiente, el Porsche #86 de Gulf.
Resultados del Warm-up de las 24 horas de Le Mans 2018
| Pos. | # | Pilotos | Coche | Cat. | V. | Tiempo | Dif. | Inter. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 10 | 3'18.687 | |||
| 2 | 8 | Toyota TS050 Hybrid | LMP1 | 9 | 3'18.949 | 0.262 | 0.262 | |
| 3 | 10 | Henrik Hedman |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 12 | 3'23.039 | 4.352 | 4.090 |
| 4 | 17 | Matevos Isaakyan Egor Orudzhev |
BR Engineering BR1 | LMP1 | 10 | 3'23.314 | 4.627 | 0.275 |
| 5 | 1 | Rebellion R13 | LMP1 | 9 | 3'23.442 | 4.755 | 0.128 | |
| 6 | 11 | BR Engineering BR1 | LMP1 | 10 | 3'23.549 | 4.862 | 0.107 | |
| 7 | 4 | Oliver Webb |
ENSO CLM P1/01 | LMP1 | 9 | 3'26.421 | 7.734 | 2.872 |
| 8 | 5 | Léo Roussel Mike Simpson Charlie Robertson |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | 4 | 3'29.305 | 10.618 | 2.884 |
| 9 | 34 | David Heinemeier Côme Ledogar |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 8 | 3'29.466 | 10.779 | 0.161 |
| 10 | 36 | Pierre Thiriet André Negrão |
Alpine A470 | LMP2 | 9 | 3'29.868 | 11.181 | 0.402 |
| 11 | 26 | Jean-Eric Vergne Andrea Pizzitola |
Oreca 07 | LMP2 | 4 | 3'30.072 | 11.385 | 0.204 |
| 12 | 47 | Luiz Felipe Roberto Lacorte |
Dallara P217 | LMP2 | 11 | 3'30.582 | 11.895 | 0.510 |
| 13 | 38 | Gabriel Aubry |
Oreca 07 | LMP2 | 10 | 3'30.676 | 11.989 | 0.094 |
| 14 | 40 | Jose Gutierrez Enzo Guibbert James Allen |
Oreca 07 | LMP2 | 10 | 3'30.918 | 12.231 | 0.242 |
| 15 | 23 | Timothe Buret |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 10 | 3'30.919 | 12.232 | 0.001 |
| 16 | 35 | Victor Shaytar Norman Nato Harrison Newey |
Dallara P217 | LMP2 | 12 | 3'30.942 | 12.255 | 0.023 |
| 17 | 39 | Vincent Capillaire Jonathan Hirschi |
Oreca 07 | LMP2 | 12 | 3'31.186 | 12.499 | 0.244 |
| 18 | 22 | Philip Hanson |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 6 | 3'31.425 | 12.738 | 0.239 |
| 19 | 28 | François Perrodo Matthieu Vaxivière |
Oreca 07 | LMP2 | 11 | 3'32.361 | 13.674 | 0.936 |
| 20 | 32 | Juan Pablo William Owen Hugo De |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 4 | 3'32.519 | 13.832 | 0.158 |
| 21 | 31 | Oreca 07 | LMP2 | 5 | 3'33.617 | 14.930 | 1.098 | |
| 22 | 29 | Dallara P217 | LMP2 | 10 | 3'35.285 | 16.598 | 1.668 | |
| 23 | 44 | Niclas Jönsson |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 11 | 3'35.411 | 16.724 | 0.126 |
| 24 | 37 | Nabil Jeffri Weiron Tan |
Oreca 07 | LMP2 | 9 | 3'35.876 | 17.189 | 0.465 |
| 25 | 50 | Thomas Dagoneau Romano Ricci Erwin Creed |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 5 | 3'37.436 | 18.749 | 1.560 |
| 26 | 33 | David Cheng Pierre Nicolet |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 10 | 3'38.505 | 19.818 | 1.069 |
| 27 | 25 | Tacksung Kim Ate de |
Ligier JSP 217 | LMP2 | 9 | 3'39.966 | 21.279 | 1.461 |
| 28 | 69 | Ford GT | LMGTE PRO | 10 | 3'50.533 | 31.846 | 10.567 | |
| 29 | 51 | James Calado |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 11 | 3'50.702 | 32.015 | 0.169 |
| 30 | 52 | Luis Felipe Antonio Giovinazzi |
Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 11 | 3'50.931 | 32.244 | 0.229 |
| 31 | 71 | Ferrari 488 GTE EVO | LMGTE PRO | 10 | 3'51.010 | 32.323 | 0.079 | |
| 32 | 68 | Ford GT | LMGTE PRO | 8 | 3'51.320 | 32.633 | 0.310 | |
| 33 | 93 | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 10 | 3'51.862 | 33.175 | 0.542 | |
| 34 | 94 | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 9 | 3'51.869 | 33.182 | 0.007 | |
| 35 | 97 | Jonathan Adam Alex Lynn |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 10 | 3'52.169 | 33.482 | 0.300 |
| 36 | 92 | Kevin Estre |
Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 11 | 3'52.230 | 33.543 | 0.061 |
| 37 | 82 | Antonio Felix |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 8 | 3'52.381 | 33.694 | 0.151 |
| 38 | 95 | Marco Sørensen Nicki Thiim |
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE PRO | 11 | 3'52.448 | 33.761 | 0.067 |
| 39 | 66 | Ford GT | LMGTE PRO | 10 | 3'52.581 | 33.894 | 0.133 | |
| 40 | 91 | Porsche 911 RSR | LMGTE PRO | 11 | 3'52.829 | 34.142 | 0.248 | |
| 41 | 81 | Nicky Catsburg |
BMW M8 GTE | LMGTE PRO | 8 | 3'52.842 | 34.155 | 0.013 |
| 42 | 67 | Harry Tincknell |
Ford GT | LMGTE PRO | 9 | 3'52.903 | 34.216 | 0.061 |
| 43 | 85 | Ben Keating Luca Stolz |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 10 | 3'53.218 | 34.531 | 0.315 |
| 44 | 63 | Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 9 | 3'53.286 | 34.599 | 0.068 | |
| 45 | 64 | Chevrolet Corvette C7R | LMGTE PRO | 10 | 3'53.688 | 35.001 | 0.402 | |
| 46 | 86 | Michael Wainwright Ben Barker |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 9 | 3'54.830 | 36.143 | 1.142 |
| 47 | 54 | Thomas Flohr |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 11 | 3'55.209 | 36.522 | 0.379 |
| 48 | 56 | Egidio Perfetti |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 8 | 3'55.289 | 36.602 | 0.080 |
| 49 | 77 | Matthew Campbell Julien Andlauer |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 5 | 3'55.791 | 37.104 | 0.502 |
| 50 | 90 | Salih Yoluc Charlie Eastwood |
Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 3 | 3'56.517 | 37.830 | 0.726 |
| 51 | 99 | Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 11 | 3'56.847 | 38.160 | 0.330 | |
| 52 | 98 | Aston Martin Vantage | LMGTE AM | 9 | 3'57.584 | 38.897 | 0.737 | |
| 53 | 70 | Ishikawa Motoaki Eddie III |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 9 | 3'58.695 | 40.008 | 1.111 |
| 54 | 61 | Matt Griffin Weng Sun |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 10 | 4'01.485 | 42.798 | 2.790 |
| 55 | 80 | Erik Maris Christina Nielsen |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM | 4 | 4'02.635 | 43.948 | 1.150 |
| 56 | 3 | Mathias Beche Thomas Laurent Gustavo Menezes |
Rebellion R13 | LMP1 | 5 | |||
| 57 | 6 | Alex Brundle Oliver Rowland |
Ginetta G60-LT-P1 | LMP1 | ||||
| 58 | 48 | Paul Loup Paul Lafargue |
Oreca 07 | LMP2 | 6 | |||
| 59 | 84 | Liam Griffin Cooper MacNeil |
Ferrari 488 GTE | LMGTE AM | 2 | |||
| 60 | 88 | Khaled Al Matteo Cairoli Giorgio Roda |
Porsche 911 RSR | LMGTE AM |
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