Marc Márquez superó a su hermano en una clase magistral de estrategia para conseguir la victoria en su debut con el equipo oficial Ducati de MotoGP en el Gran Premio de Tailandia.

Márquez, que consiguió la pole, se situó deliberadamente detrás de Alex Márquez, de Gresini, durante gran parte de la carrera y realizó el adelantamiento decisivo a cuatro vueltas del final para conseguir una victoria por 1,7 segundos en Buriram, que de otro modo habría sido cómoda.

Alex Márquez hizo un memorable doblete para los hermanos españoles, mientras que Francesco Bagnaia tuvo que conformarse con la tercera posición a pesar de acercarse rápidamente al dúo líder en las últimas vueltas.

Al comienzo de la carrera, Márquez se alejó limpiamente de la pole position para hacerse con el holeshot, mientras que una salida superior permitió a su compañero de equipo Bagnaia pasar la moto Gresini de Alex Márquez por el segundo puesto en la curva 1.

Bagnaia y Alex Márquez parecieron tocarse a la salida de la misma curva, obligando al español a salirse de la pista y a quedar detrás de Ai Ogura, pero rápidamente superó a Ogura y Bagnaia para recuperar la segunda posición.

En cabeza, Marc Márquez se adelantó a casi 1,5 segundos y parecía encaminarse hacia una victoria dominante cuando misteriosamente redujo la velocidad en la curva 3 en la vuelta 7, lo que permitió a su hermano arrebatarle el liderato en la siguiente recta.

Aunque inicialmente parecía que el seis veces campeón de MotoGP había tenido problemas mecánicos, recuperó la velocidad de inmediato y se colocó detrás de la moto Gresini para la siguiente fase de la carrera. Esto sugirió que había reducido la velocidad a propósito para mantener la presión de los neumáticos bajo control.

A medida que se acercaba el final de la carrera, quedó claro que Marc Márquez tenía una ventaja de ritmo sobre su hermano Álex, que tenía problemas con el agarre trasero de su GP24.

En la vuelta 23, el piloto de 32 años envió su Ducati de fábrica por el interior de Álex Márquez y logró el adelantamiento para recuperar el liderato.

La ex estrella de Honda rápidamente aceleró en la siguiente vuelta para crear una ventaja para sí mismo, y finalmente ganó la carrera por casi dos segundos para asegurar el máximo botín de puntos del primer piloto tailandés. Ya había ganado la carrera al sprint el sábado.

Álex Márquez no tuvo el ritmo para seguir el ritmo de su hermano en las últimas tres vueltas, pero hizo más que suficiente para mantener a raya a las otras Ducati de fábrica de Bagnaia, que en un momento dado parecían estar en la contienda por la victoria de la carrera.

El cuarto puesto fue para la Ducati VR46 de Franco Morbidelli, que cayó tres segundos detrás de los que subieron al podio después de desafiar a Bagnaia por el tercer puesto durante la sección media de la carrera.

El novato de Trackhouse, Ogura, realizó una actuación impresionante en su debut en MotoGP y terminó quinto, superando incluso a la Aprilia de fábrica de Marco Bezzecchi, que terminó a más de siete segundos en el sexto lugar.

Johann Zarco, de LCR, avanzó desde la 12.ª posición de la parrilla para lograr un excelente séptimo puesto con la mejor de las Honda, por delante del piloto de fábrica de KTM Brad Binder y del de Tech3 Enea Bastianini, que también subió posiciones en las últimas vueltas de la carrera.

Binder y Bastianini fueron los únicos que puntuaron para KTM, ya que Maverick Viñales terminó en un distante 16.º puesto y Pedro Acosta terminó 19.º tras volver a subirse a su moto tras un accidente en la tercera vuelta.

Completando el top 10 estuvo Fabio di Giannantonio para VR46.

Raúl Fernández y Joan Mir fueron los únicos dos pilotos que se retiraron de la carrera.

GP de Tailandia de MotoGP: Resultados de la carrera:

Información principal Datos Adicionales Datos Adicionales Información del piloto Información del piloto

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Información principal Datos Adicionales 1  -  2
Cla	Piloto	#		Moto	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Retirada	Puntos
1	M. Márquez Ducati Team	93		Ducati	26	39'37.244		179.3		25
2	A. Márquez Gresini Racing	73		Ducati	26	+1.732 39'38.976	1.732	179.1		20
3	P. Bagnaia Ducati Team	63		Ducati	26	+2.398 39'39.642	0.666	179.1		16
4	F. Morbidelli Team VR46	21		Ducati	26	+5.176 39'42.420	2.778	178.9		13
5	A. Ogura Trackhouse Racing Team	79		Aprilia	26	+7.450 39'44.694	2.274	178.7		11
6	M. Bezzecchi Aprilia Racing Team	72		Aprilia	26	+14.967 39'52.211	7.517	178.1		10
7	J. Zarco Team LCR	5		Honda	26	+15.225 39'52.469	0.258	178.1		9
8	B. Binder Red Bull KTM Factory Racing	33		KTM	26	+19.929 39'57.173	4.704	177.8		8
9	E. Bastianini Tech3 GasGas Factory Racing	23		KTM	26	+20.053 39'57.297	0.124	177.8		7
10	F. Di Giannantonio Team VR46	49		Ducati	26	+21.546 39'58.790	1.493	177.6		6
11	J. Miller Pramac Racing	43		Yamaha	26	+22.315 39'59.559	0.769	177.6		5
12	L. Marini Honda HRC	10		Honda	26	+23.940 40'01.184	1.625	177.5		4
13	F. Aldeguer Gresini Racing	54		Ducati	26	+24.760 40'02.004	0.820	177.4		3
14	M. Oliveira Pramac Racing	88		Yamaha	26	+26.097 40'03.341	1.337	177.4		2
15	F. Quartararo Yamaha Factory Racing	20		Yamaha	26	+26.456 40'03.700	0.359	177.4		1
16	M. Viñales Tech3 GasGas Factory Racing	12		KTM	26	+28.770 40'06.014	2.314	177.1
17	A. Rins Yamaha Factory Racing	42		Yamaha	26	+31.095 40'08.339	2.325	176.9
18	S. Chantra Team LCR	35		Honda	26	+31.480 40'08.724	0.385	176.9
19	P. Acosta Red Bull KTM Factory Racing	37		KTM	26	+42.115 40'19.359	10.635	176.1
20	L. Savadori Aprilia Racing Team	32		Aprilia	26	+46.827 40'24.071	4.712	175.8
dnf	R. Fernández Trackhouse Racing Team	25		Aprilia	22	+4 Laps 34'16.402	4 Laps	175.3	Retirada
dnf	J. Mir Honda HRC	36		Honda	14	+12 Laps 21'26.705	8 Laps	178.3	Accidente
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