Toyota muestra el ritmo en Sebring
Los dos Toyota se ubicaron en las primeras dos posiciones en la primera práctica libre en Sebring, con José María López en segundo.
Tres días después de cuatro sesiones de prueba oficiales que permitieron que la mayoría de los competidores obtuvieran una puesta a punto correra, el inicio de la primera ronda del WEC en Sebring, el primero desde 2012, exhibió que los Toyota serán los rivales a vencer.
Toyota tomó la delantera casi desde el inicio de la sesión, con un tiempo de 1m42.506s establecido por José María López al volante del Toyota # 7. Poco antes de la bandera a cuadros, Kazuki Nakajima trajo el Toyota # 8 a menos de medio segundo, antes de aprovechar el tiempo de referencia para reducirlo a 1m41.957s. Esto es ocho décimas del registro no oficial conseguido por Mike Conway el fin de semana pasado.
Los primeros LMP1 privados están a 1.5s, liderados por el Rebellion #3 frente al auto hermano, luego es seguido por los dos BR1 de SMP Racing.
La primera hora de carrera transcurrió sin problemas, pero la bandera roja se presentó a 30 minutos del final. La interrupción se produjo por un incidente del Porsche # 88 de Dempsey-Proton, fue relativamente breve y todos pudieron reanudar su programa.
En LMP2, el Racing Team Nederland ha confirmado la buena disposición del Dallara en el circuito americano, con el mejor tiempo en 1m47.835s.
En las filas del GTE Pro, Aston Martin Racing fue el más rápido con el # 97 en 1.58.044s, por delante del Ford # 67 y los dos Porsches de fábrica. Aston Martin también firmó el mejor tiempo de la división GTE Am .
Entrenamiento libre 1:
| P. | # | Pilotos | Equipo | Categoría | Vtas | Tiempo | Dif. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | 41 | 1'41.957 | ||
| 2 | 7 | Toyota Gazoo Racing | LMP1 | 47 | 1'42.506 | 0.549 | |
| 3 | 1 | Rebellion Racing | LMP1 | 21 | 1'43.552 | 1.595 | |
| 4 | 3 | Rebellion Racing | LMP1 | 34 | 1'43.664 | 1.707 | |
| 5 | 11 | SMP Racing | LMP1 | 33 | 1'43.843 | 1.886 | |
| 6 | 17 | SMP Racing | LMP1 | 33 | 1'44.300 | 2.343 | |
| 7 | 10 | DragonSpeed | LMP1 | 17 | 1'45.965 | 4.008 | |
| 8 | 29 | Racing Team Nederland | LMP2 | 36 | 1'47.835 | 5.878 | |
| 9 | 36 | Signatech Alpine Matmut | LMP2 | 37 | 1'48.346 | 6.389 | |
| 10 | 28 | TDS Racing | LMP2 | 32 | 1'48.786 | 6.829 | |
| 11 | 37 | Jackie Chan DC Racing | LMP2 | 32 | 1'49.374 | 7.417 | |
| 12 | 38 | Jackie Chan DC Racing | LMP2 | 35 | 1'49.506 | 7.549 | |
| 13 | 31 | DragonSpeed | LMP2 | 37 | 1'49.625 | 7.668 | |
| 14 | 50 | Larbre Compétition | LMP2 | 31 | 1'51.844 | 9.887 | |
| 15 | 97 | Aston Martin Racing | GTE PRO | 30 | 1'58.044 | 16.087 | |
| 16 | 67 | Ford Chip Ganassi Team UK | GTE PRO | 28 | 1'58.356 | 16.399 | |
| 17 | 91 | Porsche GT Team | GTE PRO | 11 | 1'58.577 | 16.620 | |
| 18 | 92 | Porsche GT Team | GTE PRO | 3 | 1'58.594 | 16.637 | |
| 19 | 95 | Aston Martin Racing | GTE PRO | 31 | 1'58.631 | 16.674 | |
| 20 | 66 | Ford Chip Ganassi Team UK | GTE PRO | 30 | 1'58.682 | 16.725 | |
| 21 | 82 | BMW Team MTEK | GTE PRO | 34 | 1'58.757 | 16.800 | |
| 22 | 81 | BMW Team MTEK | GTE PRO | 27 | 1'58.823 | 16.866 | |
| 23 | 51 | AF Corse | GTE PRO | 31 | 1'58.823 | 16.866 | |
| 24 | 63 | Corvette Racing | GTE PRO | 23 | 1'58.937 | 16.980 | |
| 25 | 71 | AF Corse | GTE PRO | 36 | 1'59.448 | 17.491 | |
| 26 | 98 | Aston Martin Racing | GTE AM | 35 | 2'00.043 | 18.086 | |
| 27 | 88 | Dempsey-Proton Competition | GTE AM | 32 | 2'00.052 | 18.095 | |
| 28 | 77 | Matthew Campbell Julien Andlauer |
Dempsey-Proton Competition | GTE AM | 36 | 2'00.079 | 18.122 |
| 29 | 61 | Luis Perez Companc |
Clearwater Racing | GTE AM | 32 | 2'00.082 | 18.125 |
| 30 | 90 | TF Sport | GTE AM | 36 | 2'00.088 | 18.131 | |
| 31 | 54 | Spirit of Race | GTE AM | 37 | 2'00.256 | 18.299 | |
| 32 | 70 | MR Racing | GTE AM | 33 | 2'00.314 | 18.357 | |
| 33 | 86 | Gulf Racing | GTE AM | 33 | 2'00.702 | 18.745 | |
| 34 | 56 | Team Project 1 | GTE AM |
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