El daño en el volante que pudo costar la victoria a Hamilton

Mientras que Valtteri Bottas se hacía con la pole por delante de Sebastian Vettel en Austin el pasado fin de semana, Hamilton no podía pasar del quinto lugar después de encontrarse con malas sensaciones en su auto durante la primera salida en la Q3.

El motivo de estas dificultades se conoció cuando volvió al garaje después de esa vuelta. Los mecánicos encontraron que la cubierta sobre el dial giratorio (flecha roja en la imagen inferior) se había roto.

El jefe de estrategia de Mercedes, James Vowles, lo explicó en el vídeo análisis habitual del equipo posterior a la carrera: "Durante el transcurso de la vuelta, debajo de su mano derecha, hay un pequeño control giratorio que ajusta el freno motor".

También lee:

"Normalmente tiene una protección, pero lo que sucedió es que se rompió accidentalmente. A medida que avanzaba la vuelta, cada vez que giraba el volante, cambiaba por error el freno motor y eso le hizo perder rendimiento al final".

"Los mecánicos lo detectaron inmediatamente cuando el auto regresó, pero esa primera tanda se vio comprometida".

Mercedes AMG F1 W09 steering

Photo by: Mercedes AMG

Aunque el problema se resolvió para la segunda salida de Hamilton, las condiciones de la pista no fueron tan buenas y por tanto no pudo mejorar.

"En la segunda salida, todos fueron más despacio. La pista se había ralentizado ligeramente, un pequeño cambio de viento, un pequeño cambio de temperatura de la pista y Lewis no pudo luchar con los de delante, quedándose finalmente quinto en la parrilla".

Hamilton se rehízo de sus problemas en la clasificación y pudo luchar por la victoria con Bottas en la carrera. Aunque perdió esa batalla, su segundo lugar fue suficiente para sellar su sexto campeonato de pilotos.