Le Mans: Los Toyota cambian posiciones

La lluvia comenzó a hacer acto de presencia de manera ligera a lo largo de los 13,6 km de La Sarthe pasadas las primeras cinco horas de carrera. Pero antes de que pudiera ejercer una gran influencia, el japonés Hoshino volvió a cometer un nuevo error (el tercero de la jornada) a bordo del Porsche #88 de GTE AM, tocando al Chevrolet #64 que le estaba doblando y proyectándolo hacia el muro de las curvas Porsche.

El equipo Dempsey Proton Racing retiró su Porsche después de que Hoshino asegurara que no se veía en condiciones de seguir corriendo, tal y como reveló Antonio Cairoli, uno de sus compañeros. 

Tras 5h30, el coche de seguridad entró en pista, con el abandono de la segunda unidad de la marca estadounidense. El Toyota #8, con Nakajima al volante, se libró de entrar en el grupo del segundo Safety Car de milagro, entrando como el penúltimo del primer grupo y reduciendo su desventaja con López y el #7 por debajo de los 20 segundos, desde el 1:13 que tenía antes de la parada.

Después de la bandera verde, Thomas Laurent, en el Rebellion #3, que era el tercero en la general, se fue contra las protecciones en la frenada de Mulsanne, provocando un nuevo FCY antes de que el coche de seguridad entrara en pista por tercera vez... y todo cambiara. 

El vuelco de 180º inesperado llegó. El #8 de Nakajima se aprovechó de la salida del Safety Car para colocarse en cabeza tras la novena parada de ambos Toyota. Alonso y sus compañeros liberaban al carrera por primera vez. 

Tras 6h30, el coche de seguridad se fue, pero las zonas lentas se mantuvieron. Cuando la acción se reanudó finalmente a algo más de 20 minutos para cumplir la séptima hora, Pechito López estuvo más ágil que Nakajima a la hora de doblar a los vehículos más lentos y se colocó de nuevo líder.

Pero con la décima parada, López aumentó su diferencia a cinco segundos con Nakajima. No obstante, poco tardaría el argentino en cometer un error en Mulsanne y rodar siete segundos más lento que su compañero japonés, dejando de nuevo el liderato en manos del #8 tras cumplirse las siete horas de carrera. 

EN LMP 2

Jean-Eric Vergne lideró una dura batalla por el liderato de LMP2 en el Oreca #26 G-Drive, ayudado por una parada lenta para la Oreca #36 Signatech Alpine.

Vergne superó a Andre Negrao en el camino hacia el final de la hora siete en Indianápolis poco antes de eso, y con ocho horas de retraso, el campeón de Fórmula E mantuvo una diferencia de 12 segundos sobre Nicolas Lapierre.

Anthony Davidson le entregó el Oreca Dragon Speed ​​#31 a Roberto González en el tercer lugar, por delante de los dos Jackie Chan DC Racing Orecas de Stephane Richelmi y Jordan King.

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