Verstappen: comisarios de F1 como árbitros de fútbol

Verstappen fue protagonista de un claro cambio en la política de la FIA esta temporada, después de que su agresivo adelantamiento a Charles Leclerc para ganar el Gran Premio de Austria fuera investigado sin sanción.

En la siguiente carrera en Gran Bretaña, Verstappen y Leclerc volvieron a batallar rueda a rueda en otra feroz lucha que terminó sin penalización para ninguno de los dos pilotos, ya que el máximo organismo y sus comisarios decidieron dejar más libertad de competir.

Verstappen dijo a Motorsport.com: "La cuestión es que es lo mismo en el fútbol, ¿no es así? Tienes diferentes árbitros y algunos sacan tarjeta amarilla más fácil que otros. Es lo mismo".

"Por supuesto, hay un libro de reglas. Pero aún así, los comisarios tienen algo que decir sobre lo que realmente aplican".

"Cuando juegas un partido de la Liga de Campeones o uno de Premier League, el árbitro puede ser diferente".

"A veces puedes salirte con la tuya e irte con una amarilla y luego otro árbitro te saca la roja, y piensas '¿cómo es posible?'. Creo que es exactamente lo mismo en la Fórmula 1".

La nueva política que comenzó a implementarse este año fue a instancias del nuevo director de carreras Michael Masi, que sustituyó al fallecido Charlie Whiting al inicio de la temporada.

Masi también reintrodujo la bandera blanca y negra como una advertencia de 'tarjeta amarilla', pero solo se usó una vez, cuando Leclerc se defendió prácticamente sacando de pista a Lewis Hamilton en el Gran Premio de Italia.

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Sin embargo, en las últimas carreras se dieron algunos incidentes en los que la FIA actuó de manera diferente, poniendo más énfasis en que el piloto que iba por el exterior evitara la colisión que en la agresividad del que iba por el interior.

Pero, como no hay un panel fijo de comisarios en la F1, como ocurre con los árbitros que van rotando entre equipos en el fútbol, la interpretación personal sigue siendo significativa, y Verstappen dijo que tal inconsistencia está "bien".

"Eso también está bien", analizó. "Cuando te sancionan siempre crees que está mal, a menos que realmente hayas hecho algo y lo merezcas".

"Pero cuando está al 50/50 y te penalizan, siempre vas a protestar. Es muy difícil para ellos [los comisarios]. Quiero decir, yo estuve con ellos en la Fórmula E [como sanción por su incidente en Brasil 2018, cuando empujó a Esteban Ocon] viendo cómo imponen las sanciones".

"No es fácil para ellos, porque tampoco quieren imponer penalizaciones. Pero a veces no tienen más remedio que hacerlo, según dicen las reglas".

"Tal vez podamos plantearnos reducir algunas de las penalizaciones, o simplemente escribirlas de manera diferente en el reglamento".