Los Premios Autosport 2026 abren la votación para los fanáticos

Ya se conocen los nominados a los Autosport Awards, y puedes opinar sobre los mejores deportistas de la temporada en la votación de los aficionados.

Los premios reconocen cada año a los mejores pilotos, momentos y máquinas de competición. Los nominados en las ocho categorías abiertas a la votación del público en 2025 ya han sido revelados (abajo).

Las categorías abiertas a votación son Piloto del Año, Novato del Año, Momento del Año presentado por el Circuito Internacional de Bahréin, Piloto Británico de Competición del Año, Coche de Competición del Año y Piloto de Rally del Año, así como dos nuevos premios: Creador del Año y Equipo del Año.

Para dar tu opinión sobre los ganadores de 2025, que se darán a conocer en la 38ª edición de los Premios Autosport en el Roundhouse de Londres el 21 de enero de 2026, consulta los nominados y vota aquí...

Piloto del año

Marc Márquez (MotoGP)
Cualquier duda sobre la capacidad de Márquez tras sus lesiones de 2020 quedó disipada esta temporada. Armado por primera vez con una Ducati oficial, dominó MotoGP y su 15º podio de la campaña -en 17 carreras- le aseguró su séptimo título de la máxima categoría. Tan bueno que el piloto español ha entrado en nuestro Premio al Piloto de Carreras del Año.

Lando Norris (F1)
A los mandos del MCL39 de McLaren, Norris se ha recuperado de sus errores iniciales y se ha puesto al frente del campeonato del mundo de Fórmula 1 con una actuación dominante en México. Siete victorias en grandes premios y seis poles han puesto al británico al mando a falta de tres pruebas.

Alex Palou (IndyCar)
El piloto de referencia de la IndyCar consiguió en 2025 su cuarto título en cinco años. La estrella del Chip Ganassi Racing logró ocho victorias y el español rompió por fin su mala racha en 'The Big One' con la victoria en las 500 Millas de Indianápolis.

Oscar Piastri (F1)
El australiano se ha tambaleado en los últimos tiempos, pero sigue en la lucha por el campeonato. Siete victorias en Grandes Premios le ayudaron a liderar la clasificación durante gran parte de la temporada y ayudó a McLaren a conseguir su 10º título de constructores de F1 a falta de seis citas.

Oliver Rowland (Fórmula E)
Tras una temporada de montaña rusa en la Fórmula E, el británico Rowland se proclamó campeón del mundo de monoplazas totalmente eléctricos en 2024-25 con mucho estilo. Cuatro victorias y tres segundos puestos dieron al piloto de Nissan una cómoda carrera hacia la corona antes de su final en casa, en Londres.

Max Verstappen (F1)
Sin la ventaja del coche de Red Bull de la que ha disfrutado anteriormente en la era del efecto suelo, Verstappen ha cavado hondo y se ha mostrado brillantemente implacable en 2025. Siete poles y cinco victorias han mantenido la presión sobre los pilotos de McLaren y un quinto título aún no está fuera de su alcance.

Novato del año

Fermín Aldeguer (MotoGP)
Aldeguer dio el salto a la máxima categoría del motociclismo con la escuadra Gresini, pilotando una Ducati de un año junto a Alex Márquez. El español de 20 años logró su primer podio ya en la sexta ronda, en Francia, y luego consiguió su primera victoria en MotoGP en Indonesia, en octubre.

Andrea Kimi Antonelli (F1)
Con sólo 18 años a principios de año, Antonelli saltó a la palestra como sustituto de Lewis Hamilton en Mercedes. Ha sido una primera temporada de F1 con altibajos para el italiano, pero ha habido destellos de su potencial, sobre todo con la pole en el sprint de Miami y un buen segundo puesto por delante de Max Verstappen en Brasil.

Taylor Barnard (Fórmula E)
Barnard, ganador de una carrera de F2, se graduó en Fórmula E a tiempo completo después de tres carreras en 2023-24 y demostró ser una sensación para McLaren en la última temporada del equipo en el campeonato. Cinco podios ayudaron al británico de 21 años a situarse cuarto en los puntos, muy por delante de su veterano compañero de equipo Sam Bird.

Ollie Bearman (F1)
Bearman parecía tener un duro trabajo junto a su compañero de Haas Esteban Ocon en su primera temporada completa de F1. El británico de 20 años tuvo algunos momentos salvajes, pero ha mostrado un ritmo impresionante y sus carreras hasta el cuarto puesto en México y el sexto en Brasil indican que ya ha empezado a añadir madurez a su juego.

Gabriel Bortoleto (F1)
Bortoleto, vigente campeón de la F2, se ha comparado en ocasiones con su infravalorado compañero de equipo en Sauber Nico Hulkenberg. Fue una amenaza constante para la zona de puntos durante una buena racha a mitad de temporada, aunque el piloto de 21 años probablemente querrá olvidar su problemático fin de semana en Brasil.

Leonardo Fornaroli (F2)
Fornaroli llegó a la temporada de F2 con algo que demostrar. Era el vigente campeón de la F3, pero no había conseguido ninguna victoria en su camino hacia la corona. El italiano ha puesto remedio a esa situación esta temporada, con cuatro victorias hasta la fecha con Invicta que le han colocado a la cabeza del campeonato.

Isack Hadjar (F1)
El abandono de Hadjar antes del inicio del GP de Australia fue una forma poco propicia de empezar su primera campaña en la F1, pero desde entonces el piloto de 21 años de Racing Bulls ha protagonizado varias actuaciones estelares. Clasificarse sexto y terminar allí en Mónaco fue una revelación antes de que el francés lograra su primer podio en un GP en Zandvoort.

Shane van Gisbergen (NASCAR Sprint Cup)
El as de los Supercars, van Gisbergen, ya había sacudido el establecimiento de la Copa NASCAR con una victoria en su debut en 2023 y volvió a destacar en su primera campaña completa con Trackhouse Racing. Cinco victorias en circuitos de carretera le dieron al neozelandés la corona de novato, y los habituales deberían estar preocupados por lo que ocurrirá cuando se enfrente a los óvalos...

Connor Zilisch (NASCAR Xfinity Series)
Zilisch, ex piloto de Mazda MX-5, ha ganado en casi todas las categorías en las que ha participado, pero su primera temporada en la NASCAR Xfinity Series fue realmente extraordinaria. El piloto de 19 años terminó la temporada como subcampeón con JR Motorsports, habiendo ganado 10 carreras, y competirá en la Copa a tiempo completo en 2026.

Equipo del año

Chip Ganassi Racing (IndyCar)
Chip Ganassi Racing volvió a dominar la IndyCar con un Alex Palou dominante que se llevó la corona de pilotos. Su compañero de equipo Scott Dixon también fue un ganador en su camino para dar a Ganassi un 1-3 en la clasificación, y Honda ganó fácilmente el título de fabricantes de motores.

Ducati (MotoGP)
Ducati mantuvo su lugar en lo más alto del árbol de MotoGP en 2025 y el nuevo fichaje oficial Marc Márquez dominó la temporada. Once victorias le ayudaron a conquistar su séptimo título de la máxima categoría, mientras que Ducati se hacía con los títulos de constructores y equipos.

Ferrari AF Corse (Campeonato del Mundo de Resistencia)
El regreso de la fábrica Ferrari a la cima del automovilismo deportivo internacional con AF Corse se completó en 2025, con el título de constructores y el éxito de pilotos para James Calado, Antonio Giovinazzi y Alessandro Pier Guidi. El coche satélite de AF Corse ganó Le Mans y ayudó a Ferrari a conseguir el 1-2-3 en la clasificación de pilotos.

Hendrick Motorsports (Copa NASCAR)
El legendario equipo Hendrick Motorsports de la Copa NASCAR puso fin a una racha de títulos de pilotos Penske Ford en 2025. El piloto de Joe Gibbs Racing Toyota, Denny Hamlin, parecía dispuesto a llevarse la corona en la final de Phoenix, pero una estrategia oportunista impulsó al tres veces ganador de la carrera de 2025, Kyle Larson, y el tercer puesto le dio el botín al piloto de Hendrick Chevrolet.

McLaren (F1)
Tras desafiar el dominio de Red Bull en la F1 en 2024, McLaren se convirtió en el equipo a batir en 2025. Intentar que las cosas fueran totalmente equitativas entre sus dos pilotos a veces causó problemas, pero 14 victorias (y sumando) subrayaron el ritmo del coche, y se aseguró la 10ª corona de constructores a falta de un cuarto de la temporada.

Porsche (Fórmula E)
Porsche no tuvo la ventaja de rendimiento de la que a veces ha disfrutado en la Fórmula E durante 2024-25, pero el equipo de fábrica logró un impresionante nivel de consistencia con Pascal Wehrlein y Antonio Félix de Costa. Amenaza de podio en casi todas las ocasiones, sumaron suficientes puntos para hacerse con los títulos de equipos y constructores.

Toyota Gazoo Racing World Rally Team (WRC)
Toyota demostró una vez más su férreo control del Campeonato del Mundo de Rallyes, logrando su cuarto título consecutivo de constructores frente a la oposición de Hyundai y M-Sport Ford. Después de 13 rondas sólo había perdido una vez, y sus 12 victorias fueron compartidas por cuatro pilotos diferentes.

Momento del año presentado por el Circuito Internacional de Bahréin

Palou rompe su mala racha en la Indy 500 (IndyCar)
Alex Palou ha sido el piloto más destacado de la IndyCar en las últimas temporadas, pero la victoria en las 500 Millas de Indianápolis siempre se le había resistido, hasta 2025. Palou superó al ganador de 2022, Marcus Ericsson, en los últimos compases de la carrera para añadir un nuevo triunfo a su ya impresionante currículum.

Kubica gana Le Mans con Ferrari (WEC)
Robert Kubica completó su increíble regreso al automovilismo tras su accidente de rally en 2011 con un papel protagonista en la victoria en Le Mans del Ferrari 499P de AF Corse que compartía con Phil Hanson y Yifei Ye. El trío se impuso al Porsche líder por 14,1 segundos tras 24 horas de carrera.

Norris se lleva la victoria en el GP de Gran Bretaña (F1)
Todo piloto quiere ganar su gran premio de casa y Lando Norris lo consiguió en 2025. En una carrera complicada y afectada por la lluvia en la que Max Verstappen hizo un trompo y Oscar Piastri recibió una penalización, Norris mantuvo la cabeza para ganar en Silverstone ante miles de sus fans.

Rowland conquista el título de Fórmula E en Berlín (Fórmula E)
Oliver Rowland tuvo un comienzo brillante en su campaña 2024-25 de Fórmula E, consiguiendo cuatro victorias y tres segundos puestos en las nueve primeras carreras. De esta forma, el piloto de Nissan se aseguró un emocionante título en la serie totalmente eléctrica en el penúltimo fin de semana en Berlín.

Los hermanos Márquez, primeros hermanos en terminar 1-2 en la clasificación de MotoGP (MotoGP) 
En 2025 se hizo historia al terminar los hermanos Márquez 1-2 en la clasificación de MotoGP. En su primera temporada con una Ducati de fábrica, Marc Márquez consiguió 11 victorias y se aseguró el título en Japón a falta de cinco pruebas, antes de que su hermano menor Alex se asegurara el segundo puesto con una Ducati de un año de antigüedad pilotada por Gresini.

Verstappen gana en Nurburgring en su debut en GT3 (NLS) 
Max Verstappen hizo una pausa en su campaña de F1 para disputar una carrera de la Nurburgring Langstrecken-Serie en el temible Nordschleife en septiembre. En su debut en GT3, el holandés se escapó de los demás y se hizo con la victoria en el Ferrari 296 de Emil Frey Racing que compartía con su protegido Chris Lulham.

Larson arrebata el título de la NASCAR sin liderar ni una vuelta en la final (NASCAR Cup) 
Denny Hamlin lideró la mayor parte de la final de la NASCAR Cup en Phoenix, pero perdió debido a una caution tardía. Kyle Larson sólo montó dos neumáticos nuevos en lugar de cuatro en su última parada y el tercer puesto de su Chevrolet de Hendrick Motorsports fue suficiente para asegurar su segunda corona. ¡Incluso Larson se sorprendió después de no liderar ni una vuelta!

Creador del Año

Aarava
Desarrolló contenidos de juegos y deportes de motor basados en la personalidad que movilizan a una base de fans leales y alimentan momentos culturales cada temporada.

Misha Charoudin
Compartió información sobre la pista y experiencias de carreras de formato largo, ofreciendo a los espectadores una mirada al interior de las carreras de resistencia y la cultura de Nurburgring.

James Coker
Produjo contenidos de deportes de motor en primera persona y de estilo de reacción muy atractivos, atrayendo a nuevos aficionados a todo tipo de deportes, desde la F1 a las carreras populares, con humor y educación.

Eric Estepp
Cubrió la NASCAR con comentarios coherentes y centrados en los aficionados, proporcionando desgloses y reacciones accesibles que resonaron en toda la comunidad de las carreras.

Kireth
Combinó la cobertura de la F1 con la narración de simulaciones de carreras, creando una comunidad conectada en torno a experiencias automovilísticas tanto reales como digitales.

David Land
Análisis en profundidad de la IndyCar y contenidos de actualidad, para ayudar a los aficionados a mantenerse informados e implicados en los acontecimientos de la serie.

Lissie Macintosh
Aportó una voz femenina y enérgica a la F1 con entrevistas atractivas y narraciones virales desde el paddock con las que los aficionados se identificaron profundamente.

P1 (Matt & Tommy)
Ofreció una visión de la F1 cercana y centrada en los aficionados, impulsando las conversaciones de la comunidad a través de un humor cercano, comentarios agudos y una presencia ininterrumpida durante toda la temporada.

Christina Roki
Combinó humor y narración automovilística práctica, ofreciendo un puente entre la cultura del automóvil y la F1 que atrae a un amplio abanico de espectadores.

Tiggy Valen
Ha creado unos comentarios de F1 cercanos y llenos de personalidad que introducen a los nuevos aficionados estadounidenses en el deporte y mantienen a los ya existentes enganchados durante toda la temporada.

Piloto británico de competición del año

Ollie Bearman (F1)
Después de protagonizar una única carrera para Ferrari en 2024, Bearman dio el salto a la F1 a tiempo completo esta temporada e impresionó. A menudo capaz de mostrar un gran ritmo, también ha comenzado a encadenar algunos fines de semana consistentemente fuertes y está 10 puntos por delante de su compañero de equipo en Haas, Esteban Ocon, a falta de tres Grandes Premios.

Luke Browning (F2)
Browning, piloto de la Williams Academy, ha continuado su impresionante ascenso en 2025. El piloto de Hitech ha sido una amenaza constante para el podio en su primera temporada de F2, consiguió la victoria en la carrera principal de Monza y es tercero en la clasificación a falta de dos eventos.

James Calado (WEC)
Ganador de Le Mans, Calado ha añadido un nuevo título a su currículum esta temporada. El Ferrari 499P oficial que compartía con Antonio Giovinazzi y Alessandro Pier Guidi ganó dos carreras y consiguió dos terceros puestos durante el dominio del equipo a principios de temporada, lo que le permitió alcanzar una ventaja de puntos que nunca perdió.

Tom Ingram (BTCC)
Ingram y su Excelr8 Hyundai alcanzaron un nivel increíble en 2025. Siempre rápido incluso con el limitado TOCA Turbo Boost, Ingram consiguió siete victorias y otros 11 podios en su camino hacia su segunda corona del British Touring Car. También brilló sobre mojado en Goodwood, asegurándose un segundo éxito consecutivo en la RAC TT Celebration.

Lando Norris (F1)
Norris se ha apoyado en su gran campaña de 2024 esta temporada, ya que McLaren le ha dado un coche capaz de luchar por el título desde el principio. A pesar de mostrar una velocidad impresionante, los errores de Norris al principio de la temporada obstaculizaron sus esfuerzos, pero ahora parece haber alcanzado la forma en el momento adecuado.

Oliver Rowland (Fórmula E)
Rowland se ha hecho un hueco entre los mejores pilotos de Fórmula E y lideró con aplomo el ataque de Nissan en 2025. El resultado fue un merecido título para este piloto de 33 años, que también está ayudando al ascenso del junior de Red Bull Arvid Lindblad.

George Russell (F1)
Junto a Max Verstappen, Russell probablemente ha maximizado su maquinaria más que ningún otro piloto de F1 en 2025. Cuando el Mercedes ha estado fuerte, Russell ha conseguido victorias y podios, y normalmente ha superado con comodidad a su prometedor compañero de equipo Andrea Kimi Antonelli.

Coche de competición del año

Ferrari 499P (WEC)
El estatus del 499P como uno de los grandes deportivos se consolidó en 2025. Además de anotarse una tercera victoria consecutiva en las 24 Horas de Le Mans, la máquina revisada también consiguió el 1-2-3 en la clasificación de pilotos del Mundial de Resistencia y proporcionó a Ferrari su primer título de fabricantes del WEC en la máxima categoría.

Mercedes F1 W16 (F1)
El último aspirante de Mercedes de la segunda era de la F1 con efecto suelo no ha sido capaz de luchar por la victoria en todas las carreras, pero cuando es bueno, normalmente en condiciones de frío, es muy bueno. A pesar de algunos errores del debutante Andrea Kimi Antonelli, Mercedes está bien situada para superar a Red Bull y Ferrari y colocarse segunda en la tabla de constructores.

McLaren MCL39 (F1)
El coche de referencia de la temporada de F1, el MCL39 ha ganado más de la mitad de las carreras de 2025. El campeonato de constructores se adjudicó a principios de octubre y podría dar a McLaren su primer doblete de títulos desde 1998 si Lando Norris u Oscar Piastri consiguen hacer el trabajo en las últimas rondas.

Porsche 963 (WEC, IMSA)
Porsche no pudo igualar a Ferrari en el Campeonato del Mundo de Resistencia, pero la historia fue diferente en la serie IMSA de Norteamérica. Cuatro victorias consecutivas, incluida la de Nick Tandy en las 24 horas de Daytona, permitieron a Porsche alzarse con el título de fabricante, mientras que Matt Campbell/Mathieu Jaminet se hicieron con la corona de pilotos.

Red Bull RB21 (F1)
El primer contendiente de Red Bull en la F1 en la era post-Adrian Newey ha dado al equipo algunos quebraderos de cabeza en 2025. Ha demostrado ser difícil sacar lo mejor de él, pero Max Verstappen lo ha hecho de forma consistente, y cinco victorias y siete poles demuestran que el RB21 ha mantenido a McLaren en vilo.

Toyota GR Yaris Rally1
El GR Yaris Rally1 probablemente tenga que ser considerado ahora como uno de los grandes diseños de rally. Desarrollado gradualmente desde su llegada en 2022, el coche sólo ha sido derrotado en un gran título: la corona de pilotos de 2024. Toyota lo ha corregido este año y parece que terminará 1-2-3 en la clasificación de pilotos.

Piloto de rally del año

Elfyn Evans
Puede que no haya alcanzado las cimas de algunos de sus colegas de Toyota, pero Evans ha sido increíblemente regular en 2025. El galés ha terminado ocho veces entre los tres primeros en 13 rondas, lo que significa que tiene una ventaja de tres puntos de cara al final de Arabia Saudí.

Thierry Neuville
Ha sido una campaña dura para todos los pilotos de Hyundai esta temporada y Neuville no ha podido defender su corona de 2024. Sin embargo, el belga de 37 años ha sido a menudo una amenaza y ha conseguido cuatro podios contra el poderío de Toyota.

Sébastien Ogier
Incluso como piloto a tiempo parcial, el veterano Ogier es un aspirante al campeonato. El francés de 41 años ha logrado la asombrosa cifra de seis victorias, dos segundos puestos y un tercero en sus 10 participaciones. El as de Toyota sigue teniendo muchas posibilidades de hacerse con su novena corona mundial de rallies.

Kalle Rovanpera
Rovanpera, doble campeón del mundo, regresó al WRC a tiempo completo en 2025, pero le costó adaptarse a los nuevos neumáticos Hankook. Aun así, el joven finlandés ha logrado tres victorias para Toyota y tiene posibilidades de hacerse con el título en Arabia Saudí, antes de su paso a las carreras de monoplazas en 2026.

Oliver Solberg
El hijo del campeón del mundo de 2003, Petter, tuvo un doble éxito en 2025. El sueco de 24 años se alzó cómodamente con la corona del WRC2 y se hizo con una sensacional victoria general en Estonia en una prueba única con el equipo Toyota. Esté atento a los fuegos artificiales cuando se dedique a tiempo completo a la máxima categoría en 2026.

Ott Tanak
Antes de la carrera decisiva de Arabia Saudí, Tanak es el único piloto que no pertenece a Toyota que ha ganado una prueba del Mundial de Rallyes esta temporada. La victoria en Grecia y los cuatro segundos puestos han convertido al estonio en el mejor piloto no Toyota en la clasificación del campeonato.