2019 Fórmula 1 Test 2 Barcelona febrero
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Sigue desde Barcelona la pretemporada de la F1 2019
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Albon, quien fue segundo en la mañana, sale a pista por primera vez en la tarde.
Russell también está girando.
Russell también está girando.
Leclerc y Norris llevan los neumáticos C2 y Gasly va con el compuesto 3.
Leclerc, Gasly y Norris salen a pista.
Ahora Bottas mejora a 1m22s224.
Bottas, mientras tanto, lleva 22 vueltas en su stint girando principalmente en el orden de 1m24s, pero ahora acelera a 1m22s709 para marcar su mejor vuelta personal.
Ricciardo gira en 1m19s759 y es 11° en el clasificador, solo por delante de Bottas.
Ricciardo se subió al Renault y salió a pista por primera vez este jueves tras el trabajo de Hulkenberg en la mañana.
El australiano va con neumáticos C2.
El australiano va con neumáticos C2.
Gasly suma a Red Bull a la acción con neumáticos C5, a diferencia de Bottas y Stroll, que llevan C3.
Leclerc ingresó a los pits y Stroll salió a pista ahora.
Leclerc sale a pista por primera vez en la tarde después de haber marcado el mejor tiempo esta mañana.
Por si acaso, aquí les dejamos la crónica de la sesión matutina.
Por si acaso, aquí les dejamos la crónica de la sesión matutina.
Russell ingresó a los pits, por lo que el Mercedes es el único auto en pista ahora.
Bottas ya supera las diez vueltas.
Un comienzo ocupado para el finlandés.
Un comienzo ocupado para el finlandés.
Stroll completó un stint de ocho vueltas y regresó a los pits.
Bottas registra una primera vuelta de 1m22s883 para iniciar su tarde.
Bottas tiene su primer contacto con la pista y Stroll también se suma a la acción.
Russell es el primero en salir con el Williams a cinco minutos de iniciar la actividad de la tarde.
De momento no hay actividad en la pista.
Recordamos que Bottas tomará el lugar de Hamilton, como suele hacer Mercedes.
Ferrari, en tanto, cambió su programa de trabajo y Leclerc seguirá en el auto. Vettel hará todo el último día.
Ferrari, en tanto, cambió su programa de trabajo y Leclerc seguirá en el auto. Vettel hará todo el último día.
Lights green
¡Arranca la sesión vespertina en el Circuit de Barcelona-Catalunya!
Diego Mejía: Charles Leclerc dice que hay margen de mejora, en el auto y en él, confirma que no iban al máximo posible. Agrega que su estilo de manejo y el de Vettel son diferentes, en frenada específicamente, pero que sus exigencias del auto están alineadas.
Charles Leclerc, Ferrari
Photo by: Franco Nugnes
En 15 minutos comienza la sesión vespertina en el Circuit de Barcelona-Catalunya.
Diego Mejía: Leclerc ha cerrado la sesión siguiendo al Safety Car como simulando un período de carrera neutralizada, luego ha hecho un ensayo de salida en la recta de meta. Y se ha puesto en la pole, donde de momento estaría la SF90 bajo condiciones normales en calificación.
Diego Mejía: Si hay apenas hay seis décimas entre Leclerc en la Ferrari y Albon en el Toro Rosso Honda, no quiere decir que de repente Toro Rosso tiene un gran auto y Albon es un fenómeno, aunque ambas puedan ser en alguna medida. Pero esa diferencia lo que realmente ilustra es cuánto más rápido puede ir la Ferrari. Sumando los parciales ideales de Leclerc ya habría bajado el record de pista, la pole de Hamilton del año pasado. Pero pueden ir incluso mejor, los 1:15, como comentaba antes, estarían a la orden del día si quisieran.
Este fue el conteo final de vueltas de la primera sesión del día:
Hamilton - 85
Albon - 75
Hulkenberg - 73
Norris - 66
Leclerc - 56
Magnussen - 53
Giovinazzi - 49
Russell - 45
Gasly - 44
Stroll - 37
Hamilton - 85
Albon - 75
Hulkenberg - 73
Norris - 66
Leclerc - 56
Magnussen - 53
Giovinazzi - 49
Russell - 45
Gasly - 44
Stroll - 37
Checkered flag
Finaliza la primera sesión del día. Leclerc se queda con lo mejor y en breve podrán leer la crónica
Stopwatch
Diego Mejía: Como lo anticipábamos, los 1:15 es a lo que realmente pueden apuntar los equipos del frente de la parrilla. No duden que el 1:16.231 de Leclerc, con el compuesto más blando (C5), es todo lo que tiene la SF90, hay más. Lo de hoy de Leclerc ya es casi un segundo mejor que lo conseguido en la pretemporada del año pasado por Vettel y hace un instante Bottas decía que solo al final de las rectas van más lento que el año pasado, debido al ala trasera más grande.
Charles Leclerc, Ferrari SF90
Photo by: Zak Mauger / LAT Images
Albon estuvo girando en los bajos 1m23s en este stint, pero entró en los 1m24s en su última vuelta
Gasly finalmente completa una vuelta de 1m17.300s
Stopwatch
Leclerc vuelve a mejorar el tiempo y ahora registra 1m16.361s
Albon lleva su Toro Rosso para otra tanda. Mientras tanto, Leclerc también va de vuelta a pista
Russell establece 1m18.130s usando los compuestos C5
Stopwatch
¡Leclerc va a lo más alto de la tabla con el mejor tiempo! El de Ferrari registra 1m16.658s cuando quedan poco más de 20 minutos
Con media hora por delante, así van las vueltas totales:
Hamilton - 70
Albon - 62
Norris - 59
Hulkenberg - 58
Magnussen - 53
Giovinazzi - 49
Leclerc - 43
Russell - 42
Gasly - 41
Stroll - 37
Hamilton - 70
Albon - 62
Norris - 59
Hulkenberg - 58
Magnussen - 53
Giovinazzi - 49
Leclerc - 43
Russell - 42
Gasly - 41
Stroll - 37
Russell mejora a 1m18.348
Leclerc también entra en la onda de los 1:16s, con C4 marca 1m16.949s.
Por: Federico Faturos, Luis Ramírez, Bernardo Maldonado, gaby manzo, Pepe Román, Diego Mejia
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