Fernando Alonso volvió a sacar petróleo del Alpine A521 este domingo en el GP de Francia. El piloto español logró acabar octavo en una carrera en la que la gran mayoría sufrió degradación con los neumáticos medios en el inicio. 

El bicampeón del mundo de Fórmula 1 completó una gran arrancada desde el noveno puesto de parrilla, donde fue capaz de quitarse de en medio a Lando Norris y a Charles Leclerc. Con el monegasco tuvo un interesante duelo rueda a rueda durante toda la primera vuelta, antes de tener que claudicar ante el Ferrari. 

Después de la carrera, se le preguntó si las salidas son un punto fuerte del coche, habida cuenta del espectáculo que también dio en la resalida a dos vueltas del GP de Azerbaiyán hace dos semanas, y el asturiano soltó: "Ha sido mi punto fuerte durante 20 años. ¿Y por qué no iba a seguir siéndolo ahora?".

"Las salidas son ese momento de la carrera en el que hay que improvisar un poco. Hay que ser creativo. No hay rendimiento de los neumáticos, no hay rendimiento del coche. Eres tú mismo y tu instinto. Así que estoy disfrutando de ese tipo de vueltas y siempre la primera vuelta ha sido un punto fuerte. Y ahora estoy más cómodo con el coche, con el procedimiento de salida, con los neumáticos también. Así que sí, contento con las salidas hasta ahora". 

Alonso alargó su parada hasta la vuelta 18 y, aunque cayó al 15º puesto, fue capaz de ir remontando con el neumático duro para acabar octavo, por delante de los Aston Martin y el Ferrari de Carlos Sainz. 

Cuando se le preguntó por ese gran ritmo con el neumático duro, el español dejó claro que no es una tendencia, sino que depende de cada circuito.

"Sí, es algo que no es una tendencia consistente. Vimos lo mismo en Portugal en cierto modo. Cuando pusimos los neumáticos duros, fuimos mucho más rápidos que la gente de alrededor y adelantamos a Ricciardo, a los Ferrari y parece que cogemos el ritmo cuando ponemos el neumático duro. Pero en algunos otros circuitos, cuando ponemos el duro, parece que nos cuesta en carrera, a pesar de ir bien en la clasificación con los blandos. Así que es algo que todavía se está investigando y no creo que seamos los únicos", reflexionó.

"Hay un rendimiento aleatorio en diferentes circuitos para todo el mundo y los neumáticos son definitivamente un punto clave en el rendimiento. Tenemos que seguir trabajando cerca de Pirelli y extraer el máximo de los neumáticos, porque no se entiende completamente".

Información adicional de Erwin Jaeggi

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