F1 GP de España 2025: Piastri gana, Verstappen pierde la cabeza y Colapinto 15

El último Gran Premio de España en Barcelona ha sido una carrera que, seguro, se disponía a ser una competencia monótona, pero un inesperado safety car cambió la historia para ofrecer una giros finales dramáticos.

Max Verstappen ha puesto la poca emoción inicial a la carrera, primero tomando la segunda plaza en el inicio y, después, apostando a tres paradas en pits intentando salvar un podio que parecía tener bajo su control hasta la parte final de la carrera.

El holandés y cuatro veces campeón del mundo perdió rápido el segundo escaño ante Norris y la superioridad del McLaren. En la parte final de la carrera esperaba un milagro para con la goma blanda en mejor temperatura pudiera recuperar la posición, pero cuando el británico realizó su segunda detención Verstappen solo tuvo unos segundos una posibilidad para intentar colocarse en zona de DRS, sin posibilidad real cuando la goma del de Woking entró en funcionamiento.

Adelante, Oscar Piastri había trabajado de forma excelsa con una estrategia de medios, blandos y blandos. El australiano tuvo una de sus mayores complicaciones cuando se encontró con el grupo de rezagados de Liam Lawson y Oliver Bearman, quienes peleaban por las posiciones intermedias, una situación que también sufrieron Norris y Verstappen provocando el enojo del holandés.

La dinámica de la carrera cambió en el giro 55 de 66 totales cuando el Mercedes de Andrea Kimi Antonelli quedó detenido en una trampa de grava, al parecer por una falla de motor, provocando un safety car. Esto otorgó a varios pilotos una parada libre con Piastri y Norris colocando otro set de blandos, mientras Verstappen apostó por un duro, una decisión que el propio holandés cuestionó al equipo quienes le contestaron “era la única opción”.

La competencia reinició para un sprint de seis giros finales. Piastri se escapó de inmediato seguido por Norris, mientras que Verstappen perdió el control del auto en la parte trasera al ingresar a la recta principal con las gomas duras. Leclerc atacó con su Ferrari con blandas tomando la tercera posición sobre el holandés.

Verstappen fue tocado de inmediato por el Mercedes de George Russell obligando al cuatro veces campeón del mundo al ir por la zona del escape. El de Red Bull mantuvo el cuarto lugar por delante del británico de las flechas plateadas antes de recibir la orden desde su pit de entregarle el cuarto escaño al monoplaza alemán.

El holandés cuestionó la decisión y lanzó su Red Bull sobre el Mercedes en lo que pareció un contacto deliberado por parte de Verstappen quien descendía a la quinta posición.

Detrás, Nico Hulkenberg realizó un ataque en la penúltima vuelta sobre Lewis Hamilton para tomar la sexta plaza, un movimiento que exhibió lo difícil que está siendo el momento del siete veces campeón del mundo con Ferrari.

Hulkenberg avanzaría al quinto cuando control de carrera anunció una sanción de 10 segundos sobre Verstappen por el contacto con Russell que mandaría al holandés al décimo. Esto también elevó a Lewis Hamilton al sexto con Isack Hadjar en séptimo, Pierre Gasly en octavo y Fernando Alonso tomando el noveno para sus primeros puntos del campeonato.

Colapinto suma kilómetros

Franco Colapinto ha tenido una carrera para sumar kilómetros. Alpine decidió reemplazar la caja de cambios luego de la falla del sábado con la intención de ofrecerle mejores herramientas al argentino, pero dadas las condiciones del circuito español, gran parte de la suerte estaba echada.

Yuki Tsunoda, Red Bull Racing Team, Franco Colapinto, Alpine

Photo by: Sam Bagnall / Motorsport Images via Getty Images

El argentino se convirtió en un espectador desde la parte trasera finalizando en la posición 15. Su mejor vuelta de 1m18.353s fue mucho mejor que gran parte del contingente intermedio, incluso de aquellos que peleaban del sexto al décimo como su compañero Pierre Gasly, pero lo sucedido el día previo le impidió cualquier opción.

Fórmula 1 - Gran Premio de España - Carrera

1 - 2
Cla	Piloto	#	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Boxes	Puntos	Retirada	Chasis	Motor
1	O. Piastri McLaren F1	81	66	1:32'57.375			3	25		McLaren	Mercedes
2	L. Norris McLaren F1	4	66	+2.471 1:32'59.846	2.471		3	18		McLaren	Mercedes
3	C. Leclerc Ferrari	16	66	+10.455 1:33'07.830	7.984		3	15		Ferrari	Ferrari
4	G. Russell Mercedes	63	66	+11.359 1:33'08.734	0.904		3	12		Mercedes	Mercedes
5	N. Hulkenberg Sauber F1 Team	27	66	+13.648 1:33'11.023	2.289		3	10		Sauber	Ferrari
6	L. Hamilton Ferrari	44	66	+15.508 1:33'12.883	1.860		3	8		Ferrari	Ferrari
7	I. Hadjar RB	6	66	+16.022 1:33'13.397	0.514		3	6		RB	Honda
8	P. Gasly Alpine	10	66	+17.882 1:33'15.257	1.860		3	4		Alpine	Renault
9	F. Alonso Aston Martin Racing	14	66	+21.564 1:33'18.939	3.682		3	2		Aston Martin	Mercedes
10	M. Verstappen Red Bull Racing	1	66	+21.826 1:33'19.201	0.262		4	1		Red Bull	Red Bull
11	L. Lawson RB	30	66	+25.532 1:33'22.907	3.706		2			RB	Honda
12	G. Bortoleto Sauber F1 Team	5	66	+25.996 1:33'23.371	0.464		2			Sauber	Ferrari
13	Y. Tsunoda Red Bull Racing	22	66	+28.822 1:33'26.197	2.826		4			Red Bull	Red Bull
14	C. Sainz Williams	55	66	+29.309 1:33'26.684	0.487		3			Williams	Mercedes
15	F. Colapinto Alpine	43	66	+31.381 1:33'28.756	2.072		3			Alpine	Renault
16	E. Ocon Haas F1 Team	31	66	+32.197 1:33'29.572	0.816		2			Haas	Ferrari
17	O. Bearman Haas F1 Team	87	66	+37.065 1:33'34.440	4.868		3			Haas	Ferrari
dnf	A. Antonelli Mercedes	12	53				2		Salida de pista	Mercedes	Mercedes
dnf	A. Albon Williams	23	27				3		Colisión	Williams	Mercedes
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