La FIA quiere aumentar la velocidad en boxes en algunas carreras de Fórmula 1 para hacerlas más interesantes estratégicamente, incluyendo el Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort y el Gran Premio de Singapur.

Esto se produce después de que las primeras rondas de la temporada 2025 generaran preocupación sobre los grandes premios relativamente sencillos de una sola parada.

Por lo tanto, para hacer las carreras estratégicamente más interesantes, Pirelli ha optado por compuestos un paso más blandos que los neumáticos del año pasado en Yeda y Miami.

La idea es que un mayor desgaste de los neumáticos se traduzca en más paradas en boxes, diferentes estrategias y mayor entretenimiento para los aficionados.

Sin embargo, en la última carrera de Yeda, esta idea no tuvo ningún impacto, ya que las estrategias de una sola parada siguieron siendo posibles debido al bajo desgaste de los neumáticos, aunque podría tener un mayor impacto en Miami este fin de semana.

El director ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, se reunió con Mario Isola, responsable de Pirelli para la F1, durante el fin de semana del Gran Premio de Arabia Saudita para analizar la situación y las opciones para hacer que ciertas carreras sean más emocionantes durante el resto de la temporada.

Mayor velocidad en boxes para hacer más atractivas las paradas adicionales

La FIA está considerando varias opciones además de los compuestos más blandos, según ha podido saber Motorsport.com.

Una de ellas es aumentar el límite de velocidad en boxes. En la mayoría de los grandes premios, el limitador de velocidad está fijado en 80 km/h, con cuatro excepciones: Melbourne, Mónaco, Zandvoort y Singapur, donde es de tan solo 60 km/h por motivos de seguridad.

La FIA ha dejado claro que la velocidad máxima no se puede modificar en Mónaco, pero está considerando intervenir en Zandvoort y Singapur y aumentarla a 80 km/h para esos grandes premios.

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Esto debería reducir la pérdida de tiempo total al realizar una parada en boxes, lo que incentivaría a los equipos a adoptar diferentes estrategias. En Singapur, por ejemplo, el tiempo total de parada podría reducirse de aproximadamente 29 segundos a tan solo 23 segundos.

Sin embargo, la FIA ha aclarado que se requieren pequeños ajustes en los boxes de Zandvoort y Singapur para este cambio. Estos deben completarse y aprobarse antes de que el plan pueda comunicarse oficialmente.

No es necesario modificar el reglamento, ya que el Artículo 34.7 del Reglamento Deportivo de la FIA ya establece: "Se impondrá un límite de velocidad de 80 km/h en los boxes durante toda la competición.

Sin embargo, este límite podrá ser modificado por el Director de Carrera siguiendo la recomendación del Delegado de Seguridad".

¿Qué tan efectiva será la solución alternativa para Mónaco?

Para Mónaco, no es posible aumentar la velocidad máxima, pero la FIA opta por un mínimo de dos paradas obligatorias en boxes.

Sin embargo, los pilotos aún dudan del impacto que esto tendrá y de cómo funcionará en la práctica.

El novato Oliver Bearman declaró: "No sé cómo funcionará. Estoy seguro de que van a imponer desde qué vuelta se puede parar, un poco como en la Fórmula 2. Si no, simplemente entraría en boxes en la vuelta 1, volvería a entrar en boxes en la vuelta 2 y haría toda la carrera con neumáticos duros".

"Pero estoy seguro de que han encontrado una solución para evitar que la gente haga eso y que la ventana de boxes se abra a partir de la vuelta 15 o cuando sea, supongo. Pero estoy seguro de que generará resultados interesantes".