Cinco cosas a tener en cuenta en el GP de Italia de F1 2025

Lando Norris necesita desesperadamente una victoria

¿Fue decisivo para el título el abandono del pasado fin de semana? Potencialmente, pero no tiene por qué serlo. Lando Norris aún tiene su destino en sus manos, pero para ello necesita empezar a batir a su compañero de equipo en McLaren , Oscar Piastri, de forma regular, algo que aún no ha conseguido esta temporada.

La fuga de aceite del motor de Norris puede ser desafortunada, pero la ventaja actual de 34 puntos de Piastri es probablemente un reflejo justo del equilibrio de rendimiento entre los dos, y después de perder victorias en Gran Bretaña y Hungría, Piastri también podría señalar las oportunidades perdidas por su cuenta.

Ahora, Norris tendrá que encontrar de algún modo otra marcha para cambiar las cosas, lo que contra su imperturbable compañero de equipo australiano será una ardua tarea. No hay mejor momento para empezar que éste.

- Fil Cleeren

El primer Monza de Hamilton con Ferrari

"Ha sido una montaña rusa de emociones", dijo Lewis Hamilton sobre su primera temporada con Ferrari. "¿Esperaba que fuera tan volátil en términos de sentimientos? No. Pero así es la vida".

Lewis Hamilton, Ferrari

Foto: Marco Canoniero / LightRocket via Getty Images

De hecho, ha resultado ser más difícil de lo que la mayoría esperaba, con Hamilton luchando por familiarizarse con su nuevo coche. Casi todos los fines de semana el mensaje ha sido el mismo: después de tantos años con Mercedes, el siete veces campeón del mundo sigue repitiendo que necesita tiempo para adaptarse a cada circuito. Lo ha vuelto a subrayar antes de su primer Monza como piloto de Ferrari.

Una victoria no está en las cartas, e incluso un podio parece poco realista. Hamilton aún no ha terminado en el podio este año y también cumplirá una sanción de cinco puestos en la parrilla por su infracción previa a la carrera de Zandvoort.

Aun así, un puesto entre los tres primeros delante de los tifosi compensaría en gran medida los problemas sufridos hasta ahora.

- Oleg Karpov

Antonelli: Un año después de su primera FP1

Qué diferencia hace un año. Andrea Kimi Antonelli se dio a conocer definitivamente en la escena de la F1 hace un año en su primera aparición pública, realizando una vuelta rapidísima en su primer intento en la FP1... antes de chocar el coche de de George Russell en la Parabólica.

Desde que se sentó en un asiento como titular, ha sido rápido, agresivo y un poco propenso a los accidentes, como se demostró una vez más el pasado fin de semana cuando sacó a Charles Leclerc con un movimiento de "ahora o nunca". ¿De verdad dijimos "qué diferencia hace un año"?

Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Foto: Sam Bloxham / LAT Images vía Getty Images

Aun así, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, sigue apostando al 100% por su protegido.

"Kimi tiene 18 años, se ha metido en un equipo gigantesco como Mercedes y va a cometer errores", dijo Wolff.

"Siempre deseas que el aprendizaje tenga menos jorobas y baches de los que tiene hoy, porque los vaivenes son enormes. Pero [el potencial] está ahí y no tenemos dudas. Creo al 100% en él a largo plazo.

"Si la visera baja, tienes un monstruo y eso es lo que queremos"

- Stuart Codling

¿Una oportunidad para Williams de distanciarse de sus rivales directos?

Históricamente, Monza ha sido un coto de caza feliz para Williams con sus resbaladizos coches de baja resistencia que cobraban vida en las rectas bajas, mientras que eran mucho menos competitivos en los circuitos de alta carga aerodinámica.

En los últimos cuatro años, la escudería ha logrado tres novenos puestos y un séptimo en el "Templo de la Velocidad" de la F1 con pilotos de la talla de George Russell, Nyck de Vries y Alex Albon, mientras que Franco Colapinto se destacó en su debut el año pasado.

Sobre el papel, la racha bien podría continuar este fin de semana, ya que Williams tiene como objetivo alejar a cualquier rival de su quinto puesto, el mejor del resto. Pero mientras la escudería dirigida por James Vowles ha mejorado notablemente en los últimos 12 meses, Albon cree que tener un coche más polivalente, aunque crucial durante todo el año, ha debilitado su ventaja en línea recta.

Alex Albon, Williams, Carlos Sainz, Williams

Foto: Erik Junius

"Definitivamente está más equilibrado", dijo. "El año pasado no éramos tan rápidos en las rectas, y creo que este año tampoco lo seremos. Equipos como Haas, por ejemplo, tenían un ritmo de carrera muy fuerte aquí el año pasado. Estamos gestionando las expectativas".

WIlliams defiende una ventaja de 18 puntos sobre Aston Martin, con Racing Bulls otros dos puntos por detrás.

- Fil Cleeren

La tarea de Tsunoda es ahora un poco más difícil tras el podio de Hadjar

Medio año después de su ascenso a Red Bull, Yuki Tsunoda no ha conseguido lo que más necesitaba para asegurar su futuro en el equipo: impresionar. La necesidad de adaptarse a un nuevo equipo y a un coche complicado son razones comprensibles para rebajar las expectativas, pero el piloto japonés está tardando demasiado en tener las cosas bajo control.

Hasta Zandvoort, tenía otra excusa: estar por debajo de las especificaciones del coche en comparación con Max Verstappen, pero eso también ha desaparecido. Con el desarrollo ralentizado por el cambio de enfoque a 2026, está casi garantizado que Tsunoda tendrá las mismas herramientas que el tetracampeón del mundo.

Yuki Tsunoda, Equipo Red Bull Racing

Foto: Mark Thompson - Getty Images

No queda mucho tiempo, ya que los jefes de Red Bull quieren decidir su alineación para 2026 antes de que termine la temporada. Helmut Marko ya ha subrayado que Tsunoda necesita mostrar algo hasta "alrededor de México". Y ese "algo" tiene que ser realmente impresionante.

Isack Hadjar subió la apuesta con su impresionante podio de Zandvoort - y Tsunoda debe dar ahora a Marko y Laurent Mekies una muy buena razón para no sustituirlo. Cuanto antes, mejor.

- Oleg Karpov