Grosjean: el sistema ilegal de Renault está desde 2015

Los dos Renault fueron desclasificados de los resultados finales del Gran Premio de Japón 2019 por utilizar el sistema en cuestión y el equipo admitió que se trataba de una ayuda al piloto, si bien su propósito principal era reducir la carga de trabajo del piloto en vez de beneficiar directamente su rendimiento.

La FIA confirmó que no hubo una violación al reglamento técnico pero sí al reglamento deportivo de la Fórmula 1.

Cyril Abiteboul, jefe de Renault, reveló que el dispositivo había sido utilizado "por un tiempo" pero no confirmó por cuanto más allá de reconocer que estuvo en uso antes de 2019.

Grosjean condujo para el equipo Lotus en 2015 –la temporada anterior a que la escudería fuera comprada por Renault- siendo compañero de Pastor Maldonado antes de irse a Haas para el siguiente año.

Consultado si ya había utilizado el sistema en cuestión desde el GP de Bélgica de 2015, Grosjean respondió: “Sí”.

Y ante la repregunta de si lo había considerado ilegal en ese momento, el francés indicó: "Bueno, digamos que les pedí que lo repitieran más tarde y no lo hicieron. Pero estuvo bien".

Racing Point, que denunció el sistema de Renault tras el GP de Japón, confirmó que lo hizo porque la FIA confirmó que no estaba permitido tener ese sistema, según el jefe del equipo, Otmar Szafnauer.

También lee:

Abiteboul dijo que Renault no había buscado la aprobación de la FIA para su diseño actual porque estaba convencido que era legal por el tiempo que había estado en el auto.

También indicó que no estaba destinado a mejorar el rendimiento del piloto sino a reducir su carga de trabajo.

Sin embargo, Lance Stroll, piloto de Racing Point, considera que habría habido un beneficio.

"Claramente les dieron un castigo porque era una ventaja", dijo. "Sin embargo, no sé los pormenores, ni cuánto lo hacían, ni por cuánto tiempo de vuelta, ni cuánto ritmo encontraban a causa de ello".

"Pero definitivamente sé que les dieron un castigo por una razón. Definitivamente hay mucha carga de trabajo para el piloto cambiando el equilibrio de los frenos a lo largo de un gran premio y si puedes evitarlo definitivamente es útil".