Robert Kubica fue un hombre feliz este miércoles en el paddock del Circuit de Barcelona-Cataluña. El polaco, de 35 años, volvió a recuperar las sensaciones de ir rápido en un Fórmula 1. Y no es que en 2019 no lo hiciera, pero los problemas del Williams FW42 lastraron su temporada y, aunque sumó el único punto del equipo, dijo adiós al puesto de titular en F1 tras completar su regreso ocho años después de su terrible accidente en rallies. 

Un ejemplo claro y conciso el tiempo que Kubica marcó el último día (tras otros siete previos) de la pretemporada 2019 de F1 con el compuesto más blando (C5) con el Williams: 1.18.993. Este miércoles, el polaco –ahora piloto reserva del equipo suizo–, con el mismo compuesto y en su segundo día de test a bordo del Alfa Romeo C39, marcó un 1:16.942 para liderar la tabla de tiempos.

"No importa mucho. Lo que importa es la sensación en el auto y que ruedas dos, tres segundos más rápido de lo que lo hacías aquí hasta la semana pasada. Normalmente siempre era el primero por abajo, y empezaba a mirar las pantallas por el final... No es fácil estrenar la pista por la mañana el primer día, pero las sensaciones han sido bastante buenas", aseguró el polaco al bajarse del monoplaza para dar paso a Antonio Giovinazzi para la tarde. 

"Normalmente la gente piensa que cuanto más rápido vayas, más complicado es. No creo que hacer 1:17 este año sea más complicado que hacer 1:19-1:20 el año pasado. Pero el hecho es que, sobre todo la semana pasada, sentí que tenía más agarre y que podía ir más rápido, pero mi cerebro decía 'bueno, hasta ahora esto no era posible', por lo que me llevó un par de vueltas desbloquearme". 

Kubica bromea para explicar qué tiene ahora que no tuviera la temporada pasada, cuando se vio superado de continuo por el debutante George Russell, su compañero de equipo. 

"Hay un gran amigo en este paddock donde no suele haberlos, y se llama carga aerodinámica. Una vez que la tienes, es un gran compañero y te ayuda enormemente", subrayó. "Creo que tenemos algo en el bolsillo y nuevas piezas en camino, lo cual es positivo. Mejoramos en algunas áreas donde sufrimos la semana pasada y la reacción fue muy, muy positiva y rápida. Es genial ver que el equipo reacciona rápido y trata de dar valor a lo que dices".

"Existe una gran diferencia entre el auto que pilotaba el año pasado y este. Estoy contento de que [Williams] haya dado un gran paso adelante. Creo que hay mucha gente que hace un buen trabajo allí; es bonito verles de vuelta". 

Este 2020, Kubica compartirá su rol en Alfa Romeo con una temporada completa en el DTM con BMW.

"La próxima vez que esté en el auto será en una categoría diferente. Pero eso no implica que no esté atareado, es un periodo intenso para mí", concluyó. 

La carrera de Kubica en Fórmula 1

Robert Kubica ascendió a la máxima categoría de la mano de BMW Sauber, con quien ejerció durante las primeras carreras de la temporada 2016 el rol de piloto reserva. Llegó con 21 años.

Robert Kubica debutó en la F1 reemplazando a Jacques Villeneuve en el equipo BMW Sauber. Acabó la carrera séptimo, pero fue descalificado porque su coche se encontraba 2 Kilos por debajo del peso mínimo según el reglamento. En la imagen, un momento de su primer fin de semana en el que perdió el alerón delantero.

En apenas su tercer gran premio en la F1, Robert Kubica consiguió el primer podio de su carrera, acompañando en lo más alto en Monza a Michael Schumacher (Ferrari) y Kimi Raikkonen (McLaren). Junto a ellos también aparece el jefe de equipo de los del Cavallino, Jean Todt.

Robert Kubica, con el BMW Sauber F1.07, sufrió un terrible accidente tras tocar la rueda trasera derecha del Toyota de Jarno Trulli. Fue de lado a lado del circuito, chocando con ambos muros y dando varias vueltas de campana. Se perdería la siguiente carrera, en Indianápolis, donde se estrenó en F1, como sustituto suyo, Sebastian Vettel.

Kubica fue segundo en el GP de Malasia de 2008, el segundo podio de su carrera, el primero de ocho que lograría durante esa temporada.

En la que era su segunda participación en el GP de Monaco, Kubica subió al podio junto a Hamilton y Massa.

El mejor día para Kubica y Sauber en F1. Juntos ganaron el GP de Canadá, con doblete para el equipo. El polaco se puso líder del mundial por cuatro puntos sobre Lewis Hamilton, uno de los pilotos involucrados en el accidente a la salida del pitlane durante un Safety Car que puso la carrera a favor de Robert. Kubica ganaba en el mismo lugar donde el año anterior "volvió a nacer".

Kubica cerraría 2009 logrando su único podio de ese año en una temporada en la que el equipo BMW Sauber dio un gran paso atrás antes de que la marca alemana decidiera dejar la F1.

Kubica fue segundo en la prueba inicial de la temporada 2010, el GP de Australia, en su estreno con el equipo Renault, el mismo con el cual años atrás había probado por primera vez un F1.

En 2010, por segunda vez en su carrera, Kubica subió al podio en el GP de Mónaco. Fue tercero después de haber logrado salir en primera fila de parrilla.

El último podio de Robert Kubica hasta ahora fue en el GP de Bélgica de 2010, en el que acabó tercero.

Robert Kubica, Williams FW41

La carrera que cerraba la temporada 2010 fue la última que disputó Robert Kubica en Fórmula 1.

Robert Kubica iba a disputar la temporada 2011 con el equipo Lotus Renault, y disputó la primera sesión de test de pretemporada en Valencia. Esta foto es del 3 de febrero de aquel año, y solo tres días después, disputando un rally, sufrió un desafortunado y grave accidente que casi provocó que le tuvieran que amputar la mano.

Fue sustituido en el equipo y trató de prepararse para volver en 2012, algo que no sería posible por sus limitaciones físicas.

Años más tarde, Kubica reveló que había firmado un contrato con Ferrari para 2012. Habría sido compañero de su amigo Fernando Alonso, y habría estado en un equipo capaz de lograr victorias y luchar por el título. Queda la duda de saber qué habría sido de su trayectoria sin aquel accidente.

Sin opciones en Fórmula 1, Kubica volvió a los rallies, y probó en varias categorías (GT, GP3, Fórmula E, LMP2...). Renault le permitió realizar un test en Valencia, en junio de 2017, con el coche de 2012. Dio 115 vueltas al Circuito de Cheste y empezó a evaluar sus opciones de regreso.

Un mes después, en Paul Ricard, Kubica dio 90 vueltas.

Kubica fue confirmado por Renault para disputar el test post GP de Hungría 2017, su primera prueba de fuego.

Con el #46 en el RS17 de Renault, Kubica fue cuarto en su regreso. Dio más de 140 vueltas y descubrió que le habían modificado el volante para adaptarse a sus condiciones. Dejó muy buena impresión y abrió de nuevo la posibilidad a un regreso en 2018.

"Hay gente diciendo que piloto a una mano. No estoy conduciendo con una sola mano", tuvo que aclarar. "Creo que es imposible competir en un F1 con una sola mano. Pero tengo algunas limitaciones y, en cierto modo, mi cuerpo las suele compensar. Lo cual no está mal".

Renault eligió a Carlos Sainz y cerró la puerta a Kubica. Sin embargo Williams se fijó en él y le añadió a la lista de pilotos candidatos para ser compañeros de Stroll en 2018.

Kubica realizó con el coche de 2014 lo que Williams describió como un "exitoso test", aunque no trascendieron número de vueltas ni tiempos. El equipo británico quería evaluar el estado del piloto y analizar sus opciones.

Tras dos jornadas privadas, al volante del Williams FW40 de 2017 Kubica disputó los test de final de temporada en Abu Dhabi. Williams le declaró "apto" para competir en Fórmula 1.

Kubica logró volver a la Fórmula 1 en 2018, pero no como titular. Williams se decantó por Sirotkin y el polaco tuvo que conformarse con ser piloto reserva. "Fui demasiado sincero al hablar de mis limitaciones", lamentaba Robert.

Durante 2018 disputó los test de pretemporada y apareció en sesiones de entrenamientos libres, manteniendo su candidatura a ser titular en 2019.

Con la marcha de Stroll y tras dejar a un lado a Sirotkin, Williams quería un compañero experimentado para el joven Russell, al que fichó para 2019. Robert fue finalmente el elegido y nueve años después pasó a formar parte de la parrilla de la máxima categoría.

Su regreso no fue el deseado, y tras una serie de fallos y problemas, fue último en clasificación y carrera. Pero era solo el inicio.

Toda la temporada fue superado por su compañero, el debutante George Russell, y el coche no le permitió luchar por nada que no fuera la parte trasera de la parrilla.

En la alocada carrera del GP de Alemania 2019, aprovechó los diversos abandonos y la descalificación de los Haas para acabar décimo, sumando el único punto de la temporada para Williams.

Y, antes del GP de Singapur, equipo y piloto comunicaron que no seguiría en Fórmula 1 para 2020.

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