McLaren califica su coche de débil a pesar de calificación en Silverstone

Lando Norris y Oscar Piastri se aseguraron la segunda y tercera plaza de la parrilla para la carrera del domingo al hacer un buen uso de las últimas actualizaciones en Silverstone.

Pero nadie en el equipo se entusiasmó demasiado, ya que se aceptó que la naturaleza de alta velocidad del circuito de Silverstone, junto con las temperaturas más frescas, ayudaron a potenciar los puntos fuertes del MCL-60.

Y aunque no querían ser demasiado pesimistas tras el alentador resultado, McLaren dijo que aún quedaba mucho trabajo por hacer para poner el coche en un lugar en el que la escudería pudiera esperar su buena forma en todas partes.

"Obviamente hemos mejorado el coche", dijo Norris, que perdió la pole position frente a Max Verstappen por sólo dos décimas de segundo. "La velocidad y el rendimiento general acaban de dar un paso adelante decente.

"Pero supongo que si tuviera que ser negativo, definitivamente va a haber algunas pistas en las que vamos a luchar más. Nuestros puntos débiles siguen siendo los mismos.

"Así que creo que realmente tenemos que tratar de hacerles frente si queremos ser capaces de estar aquí de forma más consistente".

Aunque McLaren ha progresado en la resolución de los problemas de eficiencia aerodinámica de su coche de lanzamiento, sigue teniendo problemas con el equilibrio del coche, el cambio de dirección en las curvas lentas y una parte trasera débil, que se manifiesta con un ritmo de carrera pobre a medida que los neumáticos se sobrecalientan.

Oscar Piastri, McLaren MCL60

Foto: Simon Galloway / Motorsport Images

El jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, sugirió que el brillante ritmo en Silverstone, que siguió a otras actuaciones prometedoras en España y Austria, se vio favorecido por las temperaturas más frescas y los neumáticos blandos que ayudaron a enmascarar los problemas con el coche.

"Definitivamente hay un patrón", dijo Stella. "Curvas de alta velocidad, condiciones frías, neumáticos blandos y, por cierto, el mismo compuesto: C3. Así que nos gustan estas condiciones, a nuestro coche le gustan.

"La parte trasera encuentra de forma natural un buen agarre, que nos puede faltar en vueltas continuas, o cuando hace más calor. Así que las condiciones nos favorecen.

"Pero, al mismo tiempo, creo que en este resultado han contribuido las mejoras que hemos introducido en el coche. Medimos estas mejoras en términos de carga aerodinámica, y vemos que en algunas de las velocidades bajas, ahora somos decentemente competitivos.

"Pero aún así, tenemos un GPS superpuesto, y podemos ver que algunos coches son más rápidos que nosotros. Esto no hace más que confirmar cuál es nuestro objetivo en términos de desarrollo".

En cuanto al ritmo de carrera de McLaren, Stella añadió: "Aunque hemos mejorado el coche en términos de eficiencia aerodinámica, todavía no hemos hecho mejoras lo suficientemente grandes en términos de elementos que puedan condicionar y puedan mejorar el ritmo de carrera.

"Así que espero que haya coches a nuestro alrededor que sean más rápidos en términos de ritmo de carrera, como Ferrari, y posiblemente Mercedes también. Veremos también Aston Martin, cómo lo hacen mañana. Dependerá también, hasta cierto punto, de las condiciones. Las condiciones frías deberían favorecernos por las mismas razones, incluso en carrera".

A la pregunta de cuántos de los principales problemas de McLaren se han solucionado con la actualización, Norris dijo: "Es como un 70% no arreglado, 30 arreglado, simplemente haciendo el coche más rápido, añadiendo carga y teniendo un mejor rendimiento".

"Creo que el 70 es más bien que si tuviéramos más carga, se cubriría más. Pero no es toda la solución.

"Creo que días como hoy demuestran que no estamos a kilómetros de distancia en ciertas cosas. Son sólo algunas características y el manejo, que todavía diría que hemos tenido como un problema inherente en los últimos cinco años, que definitivamente todavía luchamos con ".