Verstappen llegó primero a la primera curva luego de arrancar desde la pole position, pero bloqueó su neumático delantero derecho y se fue largo largo, lo que permitió a Norris ponerse a la par del piloto de Red Bull hasta la curva dos, donde el de McLaren quedó en la línea exterior y se quedó sin pista, lo que le hizo caer hasta el sexto lugar.

Antonelli aprovechó para colocarse segundo, seguido de Russell –el único en el top 10 en arrancar con neumáticos duros en vez de medios- y Albon en las primeras cinco posiciones para arrancar las 57 vueltas de carrera en el Miami International Autodrome.

Pronto la acción fue neutralizada con el Virtual Safety Car para retirar el Alpine de Jack Doohan, quien golpeó al Racing Bulls de Liam Lawson en la primera curva de la carrera y tuvo que retirarse para sumar su segundo abandono de la temporada.

Antonelli no pudo aguantar el segundo lugar por mucho, ya que Piastri lo adelantó en la cuarta vuelta, momento en que el australiano se encontraba a un segundo de Verstappen. Norris, en tanto, conseguía superar a Albon para colocarse quinto.

Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren, Max Verstappen, Red Bull Racing, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes

Photo by: Sam Bagnall / Motorsport Images

Con diez vueltas cumplidas, Norris siguió avanzado luego de adelantar a los dos Mercedes de Russell y Antonelli para tomar la tercera posición, marcando el récord de vuelta en el proceso, encontrándose a menos de cinco segundos de la punta.

Piastri, por su parte, presionaba a Verstappen y llegaba a colocarse a la par en la frenada de la primera curva, pero el cuatro veces campeón mundial lograba aguantar el primer puesto, alimentando una lucha que permitía a Norris acercarse a gran ritmo.

Al llegar a la 14º vuelta, Verstappen cubrió nuevamente la línea interna en la primera curva, pero se fue largo y Piastri aprovechó para adelantarlo fácilmente y tomar el primer puesto por primera vez en la carrera y, a la postre, de manera definitiva.

Norris también aprovechó para atacar a Verstappen en la siguiente vuelta, pero no pudo concretar el adelantamiento. Volvió a intentarlo en la vuelta 1o, y lo consiguió, pero en la maniobra los dos se fueron fuera en la curva 15, por lo que el de McLaren le devolvió la posición al de Red Bull.

Con un coche claramente superior, Norris finalmente superó a Verstappen de manera definitiva para tomar el segundo lugar en el siguiente giro, pero para esa altura ya estaba a nueve segundos de Piastri, quien aprovechó la batalla entre sus escoltas para alejarse al frene de la carrera.

En 23 vueltas del gran premio Norris marcaba el récord con 1m31s537, pero aún no conseguía acercarse significativamente a Piastri, quien controlaba las acciones gracias a la ventaja obtenida previamente, mientras Verstappen caía a más de 14 segundos del líder.

Oscar Piastri, McLaren

Photo by: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sin sorprender, Verstappen fue el primero de tres primeros en detenerse en los pits en la 26º vuelta para cambiar los neumáticos medios por los duros, regresando a la pista en la séptima posición, justo detrás del Ferrari de Lewis Hamilton.

Pero para colmo de males para Verstappen, en la vuelta 29 la carrera fue neutralizada con el Virtual Safety Car para retirar el Haas de Oliver Bearman, quien quedó detenido a un costado de la pista en la curva ocho con problemas en la unidad de potencia.

McLaren aprovechó para llamar a los pits a Piastri y a Norris, algo que también hizo Mercedes con Russell, lo que permitió al piloto británico mantenerse tercero por delante de Verstappen una vez que la bandera verde regresó en toda la pista.

En la vuelta 33 el Virtual Safety Car fue desplegado por tercera ocasión, esta vez por problemas en el Sauber de Gabriel Bortoleto, quien quedó detenido en la recta opuesta del circuito de Miami con problemas mecánicos en su monoplaza.

Al llegar a la 40º vuelta de las 57 previstas, Piastri lideraba con casi siete sobre Norris, controlando las acciones de la carrera, mientras que Russell, a 23 segundos del segundo lugar, mantenía a Verstappen a más de dos segundos con el tercer puesto en su poder.

Albon, por su parte, completaba una gran carrera para Williams al encontrarse en la quinta posición y a muy buen ritmo, sin perder demasiado con el Red Bull de Verstappen.

Más atrás en el orden, Hamilton, con neumáticos medios, se encontraba detrás de Leclerc, que llevaba los duros, en una batalla por el séptimo lugar que frustró y mucho al siete veces campeón porque consideraba que estaba perdiendo tiempo detrás de su compañero.

Una vez que Ferrari permitió el intercambio de posiciones, sin embargo, Hamilton no pudo poner presión sobre el Mercedes de Antonelli, que marchaba sexto, por lo que Leclerc volvió a colocarse delante del británico hacia el final del gran premio.

Mientras tanto, al frente de la carrera Norris lograba acercarse a menos de cuatro segundos de Piastri al alcanzar a las 50 vueltas en Miami, pero el australiano gestionó bien la distancia con el británico para encaminarse a la victoria al cumplirse el recorrido del Gran Premio.

Russell finalizó en un distante tercer lugar, a 37 segundos del ganador, mientras que Verstappen tuvo que conformarse con el cuarto lugar.

Albon y Antonelli completaron las seis primeras posiciones, con Leclerc séptimo y Hamilton octavo luego de resistir un ataque en el final de Carlos Sainz. La maniobra será investigada por los comisarios, así como una posible infracción del español durante uno de los períodos de VSC.

Yuki Tsunoda recibió cinco segundos de penalización por exceder el límite de velocidad en los pits, pero igualmente logró sostener la décima posición por 0s168 sobre Isack Hadjar una vez que el castigo fue computado.

La temporada de la Fórmula 1 continuará el fin de semana del 16 al 18 de mayo cuando el circuito de Imola reciba al Gran Premio de Emilia Romaña.

Fórmula 1 - Gran Premio de Miami - Carrera

Información principal Datos Adicionales Datos Adicionales Información del piloto Información del piloto

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Información principal Datos Adicionales 1  -  2
Cla	Piloto	#		Vueltas	Tiempo	Intervalo	Km/h	Boxes	Puntos	Retirada	Chasis	Motor
1	O. Piastri McLaren F1	81		57	-			1	25		McLaren	Mercedes
2	L. Norris McLaren F1	4		57	+4.630 4.630	4.630		1	18		McLaren	Mercedes
3	G. Russell Mercedes	63		57	+37.644 37.644	33.014		1	15		Mercedes	Mercedes
4	M. Verstappen Red Bull Racing	1		57	+39.956 39.956	2.312		1	12		Red Bull	Red Bull
5	A. Albon Williams	23		57	+48.067 48.067	8.111		1	10		Williams	Mercedes
6	A. Antonelli Mercedes	12		57	+55.502 55.502	7.435		1	8		Mercedes	Mercedes
7	C. Leclerc Ferrari	16		57	+57.036 57.036	1.534		1	6		Ferrari	Ferrari
8	L. Hamilton Ferrari	44		57	+1'00.186 1'00.186	3.150		1	4		Ferrari	Ferrari
9	C. Sainz Williams	55		57	+1'00.577 1'00.577	0.391		1	2		Williams	Mercedes
10	Y. Tsunoda Red Bull Racing	22		57	+1'14.434 1'14.434	13.857		1	1		Red Bull	Red Bull
11	I. Hadjar RB	6		57	+1'14.602 1'14.602	0.168		1			RB	Honda
12	E. Ocon Haas F1 Team	31		57	+1'22.006 1'22.006	7.404		1			Haas	Ferrari
13	P. Gasly Alpine	10		57	+1'30.445 1'30.445	8.439		1			Alpine	Renault
14	N. Hulkenberg Sauber F1 Team	27		56	1 lap			1			Sauber	Ferrari
15	F. Alonso Aston Martin Racing	14		56	1 lap			1			Aston Martin	Mercedes
16	L. Stroll Aston Martin Racing	18		56	1 lap			1			Aston Martin	Mercedes
dnf	L. Lawson RB	30		36	21 laps			2		Retirada	RB	Honda
dnf	G. Bortoleto Sauber F1 Team	5		30	27 laps			1		Retirada	Sauber	Ferrari
dnf	O. Bearman Haas F1 Team	87		27	30 laps					Unidad de potencia	Haas	Ferrari
dnf	J. Doohan Alpine	7		0						Colisión	Alpine	Renault
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