Norris no se explica cómo terminó séptimo en Bélgica

Norris terminó séptimo, misma posición donde inició la carrera, pero tuvo problemas con los neumáticos Pirelli del compuesto medio durante su primer stint y perdió tres puestos antes de entrar en boxes en la vuelta cinco de 44 para montar neumáticos duros.

El británico consideró que esta parte de la carrera fue "terrible", ya que lo dejó atrapado entre la defensiva a través del primer sector antes de ser incapaz de pasar más adelante en la vuelta.

"Fue terrible, es una respuesta honesta. Estábamos atrapados en un círculo de no ser capaz de empujar lo suficiente en el sector medio debido a los coches por delante y la gente (detrás) tener que levantar en Eau Rouge. Éramos así de lentos".

"Me estaban adelantando incluso antes de que empezara la zona de DRS. Así que teníamos que intentar algo. Pasamos a los duros y fue aún peor. Nadie ha usado el duro en todo el fin de semana.

"Pensamos que normalmente nos viene bien, así que creo que fue la decisión correcta intentarlo. Pero aún así fue terrible. No tuve suficientes vueltas para poner los neumáticos y poder empujar".

"Me adelantaron en mi primera vuelta fuera del box".

Norris añadió que sus problemas con los neumáticos se produjeron independientemente de los niveles de carga aerodinámica del MCL60, diciendo que es un problema más profundo contra el que el equipo ha luchado durante cinco años.

Más de la Fórmula 1:

Kevin Magnussen, Haas VF-23, Esteban Ocon, Alpine A523, Lando Norris, McLaren MCL60

Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

"Es cómo tratamos los neumáticos con la suspensión. Todo eso no está donde queremos que esté. Se trata del equilibrio, no sólo de añadir carga al coche".

Dado su difícil inicio de carrera, Norris reconoció que no tenía ni idea de cómo había conseguido recuperarse hasta la séptima posición . Dijo que tuvo la sensación de ir último durante la mayor parte de la carrera.

"Luego pusimos el blando y todo volvió hacia nosotros", explicó. "No sé cómo acabé séptimo. Sinceramente, me sentí como si estuviera último durante la mayor parte".

"Así que, un poco sorprendido, honestamente. Sólo tenemos que replantearnos cómo enfocamos el fin de semana".

"El nivel del alerón y cosas así pueden funcionar (en este circuito), pero no funcionan en todos. Y está claro que nos equivocamos".

Norris pensó que McLaren tuvo problemas para afinar la puesta a punto de su coche en Spa, ya que el equipo se había centrado durante las últimas carreras en optimizar su importante paquete de mejoras para el coche.

"Toda la atención se centró en hacer eso, que es lo correcto".

Sin embargo, el director del equipo, Andrea Stella, descartó cualquier correlación entre las mejoras y la ejecución de la carrera, afirmando en su lugar que la oficina de diseño ha dado prioridad a la mejora del rendimiento general a expensas del desarrollo de un alerón trasero de baja resistencia para Bélgica.