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Toro Rosso no podía quedarse callado ante los problemas de Renault

El jefe de la escudería de Faenza, Franz Tost, señaló que tenía que defenderse ante las acusaciones que hizo la gente de Renault ante la prensa de que la falla en los motores era algo ocasionado por la casa italiana.

Franz Tost, Scuderia Toro Rosso Team

Franz Tost, Scuderia Toro Rosso Team

Sutton Motorsport Images

Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM10, Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17, Carlos Sainz
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12, Marcus Ericsson, Sauber C36, Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR12, Lance Stroll, Williams FW40, chase the pack at the start
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12, Marcus Ericsson, Sauber C36, Brendon Hartley, Scuderia Toro
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12, Marcus Ericsson, Sauber C36
Yusuke Hasegawa, máximo representante de Honda en F1, con Franz Tost, jefe de la Scuderia Toro Rosso
Yusuke Hasegawa, máximo representante de Honda en F1, con Franz Tost, jefe de la Scuderia Toro Rosso
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso en el desfile de pilotos
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12, pasa a Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17
Tabatha Valles, Scuderia Toro Rosso encargada de prensa y Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso

Durante el Gran Premio de Brasil, Cyril Abiteboul, jefe del proyecto de Renault en F1, señaló para Motorsport.com quie "nunca hay coincidencias en la F1". Ante esta situación, Toro Rosso publicó un comunicado negando que los fallos recientes en su motor fueran culpa suya y sugirió que Renault trataba de sacar una ventaja toda vez que persigue el sexto puesto en el campeonato de constructores, actualmente en manos de los italianos, y que eso había influido en los sucesos recientes.

El comunicado enfureció a Renault y obligó a que Red Bull, a través de Helmut Marko, clarificara la situación entre las dos partes. 

"Tuve la sensación de que tenía algo que decir. Ya sabes, el equipo estaba siendo atacado y sentimos que no era 100% correcto, por lo que tuvimos que sacar un comunicado. Y eso es lo que hicimos".

"Si se hizo correctamente o no, es otra cuestión. Simplemente clarificamos nuestro punto de vista".

Cuestionado si el asunto está ahora cerrado, respondió: "Eso creo. No escuché nada más, así que sí".

Renault sumó un punto en Brasil con Nico Hulkenberg en 10º puesto, por lo que Toro Rosso sigue teniendo cuatro puntos de ventaja, con Haas a otros dos por detrás de los franceses.

Tost dijo que si pierden la sexta posición podría costarles 5,6 millones de euros en premios de F1, haciendo de Abu Dhabi una carrera crítica para los tres equipos.

"Es muy frustrate. En cuanto a Toro Rosso, intentaremos prepararnos lo mejor posible, con tantas piezas de fiabilidad como sea posible. En cuanto a nuestro suministrador de motores, no tenemos eso bajo control, es su decisión".

Tost está motivado por ver a su futuro suministrador, Honda, tener una buena carrera con Fernando Alonso en Brasil: "Esto es fantástico. He dado la enhorabuena a Hasegawa, porque hicieron un buen trabajo. Espero que puedan hacer lo mismo en Abu Dhabi".

Problemas frustrantes

Mientras tanto, Marko admitió que los problemas fueron frustrasteis para los dos equipos de Red Bull.

"Por supuesto que no es satisfactorio. No han solucionado el problema aún y se están quedando sin piezas. Desgraciadamente, Toro Rosso se vio afectado más que ningún otro equipo. Fue por ello que la emoción aumentó".

"Lo discutimos, hicimos un comunicado y todo está OK ahora. Estamos en una lucha intensa con Renault por la sexta posición, pero aún seguimos delante".

Marko dijo que había preocupaciones con el coche de Verstappen en Brasil, tras cambiar a un MGU-H con más kilómetros el sábado, pero Red Bull aún espera evitar sanciones en Abu Dhabi.

"Estábamos preocupados con Max, por lo que estuvimos mirando las temperaturas y las revoluciones del MGU-H. Pero cinco motores Renault terminaron. Al menos, no se dañaron los motores y, desde este punto de vista, debemos empezar sin sanciones en Abu Dhabi, pero aún no está claro".

Marko también se mostró frustrado por la bajada de ritmo del equipo en Brasil después de haber luchado por la victoria en las últimas carreras.

"Perdimos seis décimas en el último sector y con aire sucio, las gomas sufrieron, por lo que no tuvimos la velocidad necesaria. Una larga recta y en subida. Y la curva anterior a es a fondo, por lo que no puedes ganar nada. Fue decepcionante ver que no tuvimos ninguna opción".

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