Verstappen y su pole en Austin: "El coche era fuerte en todas partes"
Unas horas después de su victoria en la carrera sprint, Max Verstappen también consiguió la pole position para la carrera principal en Austin. "El coche fue fuerte en todos los segmentos", dijo.
El fin de semana en el Circuito de las Américas ha sido particularmente exitoso para Max Verstappen hasta el momento. El vigente campeón del mundo fue el más rápido en la clasificación al sprint del viernes, se escapó con la victoria en la carrera al sprint del sábado -mientras que los pilotos de McLaren Lando Norris y Oscar Piastri registraron sendos cero- y, por si fuera poco, consiguió la pole position para la carrera principal.
Verstappen marcó un 1.32.510 durante su primera tanda en la Q3, que nadie tocaría después. "El coche era fuerte en todos los segmentos, pero sigue siendo difícil hacer una buena vuelta aquí por el calor y el fuerte viento. Especialmente en el primer sector, donde tienes viento de cola, es muy desafiante", dijo Verstappen después en conversación con el ex piloto de Red Bull David Coulthard.
Las cosas amenazaron con torcerse brevemente cuando Verstappen cruzó la línea de meta al final de la Q3 demasiado tarde para marcar una vuelta rápida final, teniendo que hacer sitio durante su outlap a los pilotos que ya estaban en vuelta rápida. Sin embargo, su primera vuelta rápida fue suficiente para la pole.
"Mi primera vuelta rápida en la Q3 ha sido buena. Conseguí mejorar ligeramente mi tiempo de la Q2", dijo refiriéndose a su 1.32.701 del segundo segmento de la clasificación. "Desafortunadamente, no pude hacer una última vuelta rápida después de eso porque la salida estaba un poco desordenada, pero afortunadamente no la necesitábamos para la pole. Es un resultado muy fuerte".
Verstappen cerró finalmente las tres partes de la clasificación como el más rápido. Aun así, conseguir la pole el sábado fue más complicado que el viernes. "Hoy soplaba más fuerte que ayer y el viento también había girado un poco", dijo el holandés. "Teníamos mucho viento de cola en las eses, lo que significa que pierdes carga aerodinámica y el coche se mueve mucho más. En otras curvas recuperas algo de tiempo, pero tomas las curvas del primer sector con menos confianza de lo normal. Eso lo hizo un poco más difícil que el viernes".
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